Porsche 944 2.5

Bueno, pues qui estamos. Vamos a ver: como todo el mundo, todo tiene un principio, y yo quiero empezar suavecito, con el 2.5 atmosférico sin complicaciones ni averías complejas (esa es mi opinión, pero todo se puede cambiar). Ya que aqui soy unos verdaderos fieras, aparte de los puntos habituales (soldaduras fuera de sitio, descuadres de piezas, pedales, pomo del cambio, etc...) ¿hay algun punto habitual para reconocer el estado del motor? Evidentemente, aun no lo he comprado, y el presupuesto no es muy alto (sobre los 5-6000€).

Una vez comprado (y que dios reparta suerte si no dio concimientos suficientes), el mantenimiento habitual para motores como éste es el de un coche normal , pero ¿además? ¿Cuales son los puntos por los que puede llegar a hacer agua el motor 2.5 si no se les tiene en demasiada cuenta?

Además, y para rizar el rizo, entiendo que un motor deportivo funciona a una elevada temperatura, y (que me cuente alguien que conozca el tema del sur) un coche que se diseñó junto a los alpes, estarña preparado para vivir con unas temperaturas en verano de hasta 38º a la sombra en condiciones adecuadas o he de tener cuidados especiales, y cuales deben ser estos? El niño vivirá bajo techo, pero nada de coche de los domingos, que lo quiero para lucirlo a todas horas, o sea, que sin excesos, pero va a currar con viento y marea...

Buenos, hay preguntas que pueden ser repetitivas, pero os aseguro que en los pocos dias que tengo de socio, no las he encontrado respondidas de manera concreta.

Muchas gracias a TODOS/AS (si hay alguna) por adelantado y a ver como se da....

Un saludo!!!

 

Yo tuve un 944S hace unos 5 años, y suelen ser coches fiables y no muy caros de mantener si están bien atendidos. Yo miraria como cosa importante si le han cambiados la correa de distribución, contrarrotantes y rodillos. Otro punto importante es comprobar en el depósito de refrigerante el color del mismo, si lo ves un poco oscuro y con algunas gotas de aceite, mala cosa; comprobar el embrague, su cambio son más de 1.500 euros; el aire acondicionado, mira el compresor, son otros 1.000euros; si rezuma un poco de líquido por el deposito del liquido de dirección asistida. Comprobar los palieres de la transmision si tienen holgura. Ver si en general el coche está cuidado y que todos los mandos funcionen correctamente. El porton de atrás solia en ocasiones ser poco hermético y entraba agua al maletero. Para más información ve a la web porschete.com, allí hay mucha información sobre los porsches con motor delantero.

Saludos

 

Yo tuve un 2.5 atmosférico de primera serie 10 años. Actualmente tengo un 944S2 y un 944 Turbo.

El 944 atmosférico está bien, pero para lo que te vas a gastar en mantenimiento, con ese presupuesto mejor comprar un 944S2. Son más fiables.

Personalmente, yo buscaría un Turbo en buen estado, pero también es cierto que llevo 14 años conduciendo estos coches y tú empiezas ahora. Saludos.

 

Muchas gracias por todos los puntos, tomas, me haré una lista (aunque quede feo o descarado al ver el coche, pero para eso pago yo) e intentaré cubrir todos esos puntos. Muchísimas gracias.

Vollblut, está claro que modelos más avanzados serán mejores en general, pero hay varias cosas que me tiran por el 2.5 atmodférico, corrigeme si en alguna estoy equivocado (las apariencias SIEMPRE engañan):

- Atmosférico: sin turbo, reparaciones más asequibles (mujer mas contenta) y menos consumo, aparte de menos "encabritameinto inesperado" (soy conductor de 16v y tracción delantera, hay que ir poco a poco, el último nivel de dificultad será un 911 "tó pa tras!!", pero sin prisa).

- 944 S2, he leido en bastantes sitios que es mucho más fiable, pero también es más cotizado, y el presupuesto de momento es limitado (a riesgo de ser repetitivo, mujer más contenta).

 

Gracias

En cualquier caso tendré en cuentA TODAS VUESTRAS VALIOSAS APRECIACIONES, aun no tengo el coche y lo que más he leido hacia los novatos ha sido "no tengas prisa", y creo que es lo mas importante de todo.

Muchas gracias!!!!

 

Tufir, por 5-6 mil € puedes conseguir un 944S2 comprando a un particular.

Te desaconsejo el 2.5 porque, salvo algunas excepciones generalmente son coches que han estado mal mantenidos y que ahora, con más de 20 años te tocará restaurar y gastarte mucho dinero. El recambio es muy caro.

En cambio, un 944S2 quizás te costará un poco más de entrada pero tendrás menos que invertir en restauración ya que es con diferencia el modelo más fiable de toda la serie. Slds.

 

Cuanta razón tienes... yo fuí una de esas personas que compró un 2.5 mal mantenido y se ha tenido que gastar un dineral en ponerlo bien, sin embargo, ahora no hay que hacerle nada y hay coche para rato... Por cierto tufir, lo tengo en venta, si quieres hablamos.

Saludos.

 

Yo estoy mirando, dime cosas tú mismo rtidesign, ....

 

Pasate por www.porschete.es encontrarás todo lo que necesitas saber.
Pero por 6000 Euros ya se encuentran coches en buen estado, con la correa recien cambiada y todo el mantenimiento al día, un S2 en perfectas condiciones ya anda por los 9000 Euros.

Suerte en la busca.

 

Vollblut, yo creo que 5 o 6000 € dan para un 944 2.5 en buen estado o decente. Un S2 dudo que lo vendan a razon de esa cantidad en buen estado, lo estarían regalando.
Yo le pondría más bien en torno a 9-10 mil € para tener un S2 bueno, al menos lo que hay en el mercado.

 

hola a todos, yo creo que cualquier opcion es buena, mi hermano compro un 944s y salvo una de cambiar los taques, va como la seda, con sus mas de 20 años, lo tiene hace ya mas de diez, y no ha tenido averias serias, yuo compre un s2 el año pasado y.... que cruz se rompe mas deprisa de lo que el mecanico puede arreglar, evidentemente esta muy mal cuidado, lograre dejarlo como se debe de tener un coche asi, pero ya hare las cuentas... asegurate de que el coche esta bien, si no en poco tiempo veras duplicado lo que has pagado por el. en cualquier caso, mejor suerte que yo no es dificil, el mio es un caso increible de abandono y mal trato, no lo uso desde hace 2 meses, no quiero volver a moverlo hasta que vaya como dios manda..

 

S2, S , 2.5 pelado... Todo depende de cómo haya sido tratado.

Busca una buena unidad, que seguro no vas a encontrar por menos de 7000€. Suerte en tu búsqueda.

 

Eso será en España. En Alemania encuentras S2 decentes por 6 mil €. Aquí tienes unos enlaces:

944 S2 azul 5.999€

944 S2 amatista 5.950€

944 S2 rojo 6.400€

944 S2 negro 6.500€

 

Ya, Vollblut. Pero hablamos de ir y venir. Pagar impuestos y matrícular aquí en España. O sea, un pico más.

 

Yo lo he hecho 2 veces, igual que un par de amigos más y el ahorro es considerable. Mi amigo Vicente se estampó el 944 2.7 y a las 2 semanas ya rodaba en un S2 bajado por él mismo de Alemania. Allí todavía son coches baratos. El valor de matrícula aquí son cuatro perras. Veremos lo que dura.

 

Echare un vistazo Vollbut, todas son posibilidades, y la pela es la pela tu. A mi el desplazarme a Alemania no me es inconveniente, no me hace falta tarductor. Lo malos es que si te toman el pelo, lo hacen a lo grande. No me voy a pasar los fines de semana yendo parriba y pabajo, NO? jejejeje
En cualquier caso, es otra pista a seguir.

Muchisimas gracias y un saludo:[porsche]

 

Eso mismo me referia yo, en España por ese dinero ni uno.

Otra cosa sería ir a alemania, bajarse uno, matricularlo etc.. pero nos pondriamos en 7500 u 8000 € con todos los gastos.

 

De todas formas me surge una duda.
Ahora con la Euro4 no hay problemas para matricular vehiculos de alemania de menos de 25 años?

 

944 Alemania

Traer un coche de Alemania tiene un precio, creo que un mínimo de 1500 Euros.

Otro tema de discusión sería si un coche que en España cuesta 6000, está en las mismas condiciones que uno que traido de Alemania nos saldrá por 7500 u 8000. Juzgando solo por las fotos da la sensación que los de Alemania suelen estar mejor.

Pero comprando vehículos de segunda mano, siempre jugamos un poco a la lotería, a veces incluso coches de primera mano tienen alguna unidad "caprichosa"

Lo de la Euro 4 creo que no imposibilita la matrulación, solo la encarece, pero no estoy seguro, a ver si alguien nos saca de la duda.

 

En realidad, pagas el IVA el impuesto de primera matriculación, que variará dependiendo del año de fabricación y valor del coche. Yo me bajé un 944 Turbo Cabrio de Suiza y con todo creo que me gasté unos 1.000 y pico Euros. Eso sí, aquí no encontraba uno ni de casualidad. Saludos.