Posible compra 944 '83: Necesito ayuda...

Buenas, me han ofrecido un Porsche 944 del 83/84. He deducido que es de ese año puesto que tiene el volante de tres radios y el cuadro antiguo, y por ello debería ser más viejo que el 1985.

El coche está en una nave desde hace un par de años mínimo, se arranca cada cierto tiempo y se mantiene al ralentí durante un rato para que mueva los líquidos, pero no se ha movido del sitio en tiempo. El coche está cerrado por lo que el interior, salvo oler a "rancio", está en buen estado.

Entiendo que el motor será el 2.5 de 163cv, lleva llantas fuchs de 15' creo y en la trasera el difusor que cubre la parte baja con agujeros con forma de rayitas verticales (como el de Damocles).

Desconozco si esos coches llevaban aire acondicionado, ABS o dirección asistida de serie o si eran opciones.

El tema es que me lo han ofrecido bastante barato, y aunque es del 83 y es blanco (me gustaría más girs, rojo o negro), me lo ofrecen por un precio tentador (puede que se quedase en algo menos de 3000€). Las preguntas que tengo son:

- ¿Puede que porque no se haya movido esté completamente hecho polvo? O habrá aguantado bien el estar depositado en una nave?
- ¿Qué tendría que mirarle?
- ¿Qué tal está el precio? No sé las opciones que tiene, ni si lleva A/A, E/E, DA, ABS, etc..
- A priori, qué habría que hacerle para tenerlo rodando en buen estado?

A principios de enero me pasaré a echarle un vistazo y si puedo a probarlo. ¿Qué cosas debería mirar más?

Muchas gracias por adelantado. Espero ansioso vuestros comentarios.

 

Ostrás! Interesting car...

No soy un entendido precisamente en los Porsche de motor delantero y además no tengo documentación docta al respecto. Pero caro no parece con los datos que das aunque habría que conocer temas cruciales como son los kilómetros y dónde se ha mantenido esa unidad. Por muy barato que sea no sirve de nada comprar algo que tenga el chasis torcido o un motor mantenido con aceite de oliva.

A ver si consigues más datos y a ver que dicen los expertos en delanteros o transaxle.

Saludos.

JuanMa.

 

mig, si está en valencia o zona de influencia, pásame matricula o si pueds bastidor, y te lo miro.

Un saludo y suerte.

 

Todo el mundo lo desconoce, pues el aire acondicionado y el ABS eran opcionales.

No me parece tentador, si ha estado parado durante dos años y te lo venden así, prácticamente es un coche para despiezar. Para ponerlo en orden de marcha, además del mantenimiento habitual (aceite, filtros, etc ...); sería recomendable hacerle el cambio de correas de distribución. Ponerlo a andar con unas mínimas garantías puede salirte como poco en 1.500 euros; suponiendo que el coche no tiene ninguna avería.

Como está la culata.

 

Cuidado,

Si algo estropea a un coche es el estar parado.

Un coche ha sido diseñado para rodar , si no lo han movido ni un metro y no lo han guardado sobre caballetes, los neumáticos estarán deformados por el peso, y la suspensión otro tanto.
Esto para empezar. No es lo mismo un 911 refrigerado por aire que un 944 refrigerado por líquido. Si no han cambiado los líquidos, tanto el de refrigeración como el de los frenos, habran hecho de las suyas en el, radiador, circuitos y las partes que están en contacto con ellos , incluyendo el bloque del motor.
Comprueba la compresión de los cilindros, y ¿porque no?, una prueba en banco de rodillos . Ojo con la cadena de distribución en un 944 se recomienda cambiarlas cada 80 -85 mil km. Si se rompen, adiós motor.

Mirar también si los soportes del motor tienen corrosión.
Termino aqui para no meterte mas miedo en el cuerpo.

 

De hecho, no es una cadena sino una correa y, en los 944 de primera serie hay que sustituirla cada 50.000 km máximo, so pena de romperse y doblar válvulas.

En cuanto al modelo en sí, yo tuve uno durante 10 años y es un gran coche. Rebaja el precio todo lo que puedas y si te compensa, puede darte muchas satisfacciones pero coincido con los demás en que al haber estado parado te espera una inversión importante en recambios para ponerlo al día e igual no te merece la pena.

En definitiva, depende de tu presupuesto en tiempo y medios para dedicar a ponerlo a punto. Saludos y ¡Feliz Año!

 

Hola MIG. A fecha de hoy, como quedaste con la compra del 944? Yo tengo un turbo (tranqui que no lo vendo) Tambien soy de Valencia por si necesitas algo. Un saludo a todos:[applause]

 

Pues por ahora creo que voy a desestimar la compra. He pensado que ya que me meto, voy a por un turbo o un S2, y si puede ser en buen estado mejor que para restauración, ya que acabo de restaurar un MB y la verdad es que es bastante "cansado".

La pena es que el coche ese finalmente irá al desguace, seguro... Porque el dueño pasa de hacerle nada.

 

En esto foro se vende un 944 turbo impeccable.
Salu2

 

Es un a pena MIG esos coches no deberian de tener finales así, si me pasas unas fotos lo meto en la sección "El nunca lo haria de mi web"

 

Puede ser por casualidad el de Pedro? Me da hasta un poco de cosa siquiera preguntar...

 

Pues sí, era el coche de Pedro. Cualquier duda ponte en contacto con Masca, Zarpoxx, FRC o envíame un privado.

Saludos.

JuanMa.

 

Hola a todos:

Me encuentro en la misma situación que MIG17.

En mi caso es un 944 del 86 segunda serie. El coche era de un amigo de confianza que lo tuvo durante algunos años funcionando sin problemas. Un día hizo plof y hubo que cambiarle el motor. Según me comenta este amigo le pusieron otro motor traído de un desguace con "unos" 100.000 Kms. El no le hizo ni 2.000 Kms. pues empezó a aumentar la familia poco a poco; se compró coches más "familiares" y el pobre 944 quedó en su casa a la intemperie (inviernos muy fríos, veranos muy calurosos) durante seis años. La pintura perdió brillo, el salpicadero se cuarteó y apareció algún óxido (nada grave: hay que sanear alrededor del parabrisas y poco más) Pero la cuestión fundamental es el motor. El coche arrancó hace unos días y se trasladó rodando unos 20 Kms a un taller sin mayor problema, a donde me fuí yo para verlo. Una vez allí, volvimos a arrancarlo (esta vez con su propia batería). Al principio no daba presión de aceite y sonaba como una máquina de coser, pero al cabo de un par de minutos la cosa cambió y empezó a marcar con "normalidad": el manómetro llegaba a 5 a 3.000 vueltas, más o menos, y al ralentí marcaba 1, entrando la luz roja en algún momento como queriendo calarse. Tuvimos el coche encendido unos diez minutos y cogió temperatura poco a poco, y el sonido parecía normal. Teniendo en cuenta que el motor estuvo parado tantos años, ¿qué me aconsejas que haga? ¿Qué precauciones debería tomar para volver a rodar con el coche como cuando estaba en perfecto estado?

Espero vuestras noticias. Muchas gracias y un abrazo.

 

Creo que ya se puso, pero ...

- Se impone un vaciado del deposito de gasolina con su siguiente limpieza (Mejor demontarlo), ya qe estás limpia la pieza que mide la gasolina.
- Meterle un limpiador de inyectores.
- Cambiar filtros y liquidos, eso los incluye TODOS, y cuando digo todos significa que el gran olvidado que es el del tranxale también que luego se casca el cambio y nadie sabe nada.
- Cambiale la electrovalvula del agua y el termocontacto, dos piezas que no llegan a los 30 euros pero que despues de los años y aunque funcionen o puedan parecerlo pueden dejar el motor para desguace de nuevo, si tienes posibilidades economicas todos los manguitos no suben más de 120 eurazos e irás super tranquilo con el coche.
- A partir de aqui ya es cosa tuya frenos cristalizados, fusibles con más años que la piqué, bujias de cuatro contactos, cables de bujia nuevos y buenos (Esto si que es una pasta), y un sinfin de cosillas que puedes hacerle al coche ... es un buen coche, me gusta más el 924 pero este es un buen coche, docil en las curvas cerradas, pocos sustos y 163 cv que no son moco de pavo.
Si la oferta de tu amigo es buena no lo dudes, y si no lo quieres, postealo que la gente aprecia una buena unidad, yo tengo lista de espera para los 924/944 a buen precio.

 

Damocles, apreciamos tu optimismo pero creo que has olvidado avisar a Ickx de lo más importante:

ANTE TODO, un 944 con el motor parado durante 6 años haya que volver a cambiarle la correa de distribución so pena de romperse tras tanto tiempo a la intemperie y sin rodar. Esta no es una tarea que pueda hacer cualquiera, pues el tensado de la correa ha de hacerlo un taller que conozca los 944.

Si no hacéis caso de esta advertencia, es muy posible que el coche vuelva a hacer "plof." En los coches de primera serie hay que cambiar la correa forzosamente cada 50.000 km. En los de 2ª pongamos cada 60.000 pero tampoco mucho más, pues el estropicio en la culata si falla la correa puede ser considerable.

Saludos.

 

Gracias Vollblut, lo de la correa de distribución ya estaba previsto, Diana(superDiana) como siempre tan certero en sus ayudas, me lo recomendó en un privado. pero gracias igualmente.

vamos chicos, qué más cosas se os ocurren? Debo reforzar la frenada, ya que cambiaré pastillas y a lo mejor discos (esto si fuese realmente necesario)?, o ya empezamos con pijotadas para dejarlo en plan larreleche?

Otra cosa: la documentación pone que monta neumáticos 205-55/16; estoy pensando en meterle detrás 225-50/16, ya que monta llantas de 7" delante (le dejaré la 205-55) y llanta de 8" detrás. Son equivalentes o tendré problemas con la ITV?

Bueno foreros, se aceptan todo tipo de sugerencias.

Nota del traductor: "Presupuesto: limitado, a muy limitado" (Que os conozco!!!)

 

ITV y frenos 944

Puedes tener problemas con la ITV aunque depende de que ITV.

En el mio después de haber pasado muchas ITV ,en la misma estación me dijeron que las medidas de los neumáticos no coincidían con las de la ficha técnica.Les dije que las medidas era la que monta Porsche de origen.
No me hicieron caso

Desde el departamento de homologaciones de Porsche en Madrid me enviaron un certificado. Después de abonar 35 euros me lo anotarón en la ficha y ya no he tenido mas problemas.

En cuanto a mejoras en los frenos lo ideal sería montar las mordazas de 4 pistones del 944 turbo o el 928, si es que lo admite. Pero si vas justo de presupuesto no va a ser barato al menos que encuentres recambios de 2ª mano.
Algo mas barato sería cambiar los latiguillos ,por unos metálicos
.