Hola muy buenas estamos haciendo una preparacion de un sc de calle a un sc de grupo 4 voy a poner un par de fotillos a ver que opinais . el coche se a desmontado entero en chasis pelao, se ha hecho solo la instalacion electrica necesaria para poder correr en el campeonato de España en velocidad, el motor se Ha repasado y se Ha aligerado, la caja de cambios se han cambiado piñoneria completa para una velocidad punta de 185 km Ver adjunto 32880 Ver adjunto 32881 Ver adjunto 32882 Ver adjunto 32883 Ver adjunto 32884
Bonito, el blanco esta de moda...jejeje Me podrias comentar algo del tema de los escapes??? venga gracias
Muy buen trabajo astur, como todo lo que hacéis, doy fe de ello porque sigo la evolución del coche en directo, ya hay ganas de verlo terminado. De verdad que os esta quedando de vicio.
lo siento por no haber contestado antes Tendreis fotos de todo tipo. Los escapes son de inox como puedes ver cada salida de cilindro va independiente hasta que llega al silencioso si se le puede llamar asi, pero ese silencioso es simplemente cada vez que se corra en un capeonato de españa porque despues se pueden acoplar trompetas al final de la linea. Y si teneis razon no lleva calefaccion es imposible colocarlo con ese tipo de escape pero el cliente tapoco la quiere solo quiere ventilacion dirigida a la luna. Aunque hay un modelo de escape que os subire una foto que si que lleva calefaccion pero no es tan radical como este. gracias por seguir este post:[yahoo]
aqui los colectores que os comentaba antes con calefaccion con estos la ventaja es esa que tienes calefaccion
Hacia broma con lo de la calefacción . Visto que lo preparais para grupo 4 y el trabajo desarrollado:[applause]:[applause]:[applause] De hecho yo me he puesto los colectores con calefacción puesto que lo mio no es lo mismo (el mio va para calle y en invierno..) Eso si le he montado un burst que creo debe dar algú cv Si no os es mucha molestia. Que frenos le habeis montado desarrollo refuerzos de barras Cuales son a vuestra forma de hacer los cambios más significativos?? Es que uno es muy ignorante y quisiera saber un poquito más Gracias
Interesante trabajo, ¿utilizais solo la Ficha Homologacion FIA de Gr.4 o el reglamento del Cto. de España de velocidad de la RFEDA? En cualquier caso estare atento a este tema. Buena suerte
Usamos ficha FIA de Gr4 como bien dices o sino no lo homologan para porder correr en montaña Respecto a los frenos os sorprenderia de que modelo es lo unico que hay que hacer es acoplarlos y van muy bien Los refuerzos van toda la parte trasera del chasis soldada, le hemos fabricado ya que no venden una barra de torretas trasera para reforzar el puente trasero aun mas todo el subchasis resoldado com varillas de 4 cm de ancha por 0.5 de alta de acero todo soldado al chasis del coche delante reforzadas las torretas con una barra de aluminio y aparte resoldado el chasis de las torretas. La caja de cambios es una piñoneria muy corta el coche solo cogera 185 km /h pero en pocos metros. Ahora esta en chapa terminando de montar mañana si puedo os paso fotoss del freno de mano y el refuerzo interior
Son de otro modelo de Porsche las pinzas y frena impresionante en el SC y en el carrera yo las llevo en el mio y cambia de la noche a la mañana
Las del 930 Turbo o también las del 917 que se utilizaron en la época :eek:, aunque no eran "legales"
https://www.zuffenhaus.us/cgi-bin/commerce.exe?preadd=action&key=801 Me estoy abrumando con tanta información :[angel] Cuidado con hacer inventos con los frenos ;)
