No son inventos joer simplemente primero probe en el mio y al ver que va demasiado bien, se lo coloco a los clientes y la verdad que estan encantados de la frenada cambia demasiado tarda muchisimo mas en bloquear ruedas cuando vas un pokito pasado No es de ninguno de esos
Pues nos va a perdonar señor ASTUR, pero una cosa es un post de presentación de un trabajo donde se detallan aspectos técnicos y otra cosa es que ya le han hecho varias preguntas a las que ha contestado como si estuviésemos en un concurso de adivinanzas. Como bien dice el forero DIANA, estamos abrumados con tanta información. Hay como usted otros profesionales del sector registrados en este foro y no hemos marcado nunca ninguna restricción a las presentaciones de vuestros trabajos; ya que es bueno para los foreros que pueden coger ideas para futuros proyectos y para ustedes por dar a conocer su buen hacer; pero una cosa es que aporten información, otra que solo "parezca" que publiciten. Saludos.
Diana, eso es pata negra de la buena. Unos así fotografié en una prueba de LM Clasics en un RSR, rebuscaré en el ordenador de casa y la cuelgo. Y ya puestos algo más sobre esta preparación no estaría mal, porque lo que pintaba como una bomba de post, parece que ahora se desinfla... vamos a darle un empuje!
Enhorabuena Astur por el trabajo es verdaderamente impresionante lo que habeis hecho, cada vez que lo escucho me vuelvo locooooo.:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[amen]
Veo que tines buena memoria El problema con los RSR para calzarles unos buenos frenos son las llantas de 15 , donde todo no cabe ;).Por eso mismo los frenos de un 930 están demasiado cotizados.
¿Y que problema hay en calzarle unas 16, pregunta el granalumnoaventajado del gran maestro? acaso si retiro la piedra de tu mano con los ojos vendados, no encontraré la verdad maestro?:[question]
Haber "alumno ":[angel].Las clases son particulares. Pregunta de examen :D ¿Y porqué no 17? tictac , tictac , tictac ...............:[angel]
Adivinanzas JAJAJA esto parece un post de adivinanzas. Yo particularmente calzo para calle unas 15" y para circuito unas 16 con semi-slick. La diferencia es abolutamente brutal; como de la noche al día. Primero por el neumático; no hay duda. Segundo; la llanta 16" en el 3.2 hace que el neumático no se deforme lateralmente tanto como lo hace la 15" Con 16" va sobre railes con 15" va bailando un maravilloso baile derrapando; derrapando y derrapando. Eso si en linea recta una 15" no tiene rival para aceleraciones de infarto (menos masa suspendida). Por cierto y hablando de este triste post; hace ya tiempo que me quejé en otro post que estos mecánicos que no sueltan ni prenda no me merecen el más mínimo respeto. Seguramente como ha pensado DIANA, seguro, este le montará unos frenos de Boxster al 3.2...jajaja anda que nos va a enseñar mucho este a nosotros Un saludo a todos!
Presi , eres malo y adivino también :[angel] Visto que es un profesional , no he querido entrar al trapo ( si me hubiera pillado unos años atrás :[angel]).Ahora quiero hacer amigos Ya sabes que al que me encanta darte caña es a ti :[yahoo] pero ya sabes que con todo mi cariño (nos veremos el sábado :[yahoo] )
¿Y porqué no 15" con un perfil indecentemente bajo (e ilegal) solo para circuito? Menor masa en rotación, centro de gravedad más bajo, desarrollo más corto y además caben dentro del coche para ir a los circuitos...:[angel]
Fasil mestro, con 15 no caben los frenos, con 16 si caben pero rulas menos, y con 17 te pasas... Por cierto maestro, los retenes que?, me dicen que con la muestra dos dias... y porque soy yo que no doy clases particulares....:rolleyes:
Nada hombre , esos intercambiadores son perfectos para tu coche y para el SC.El problema es que son demasiado justos para un 3.2. Para un 3.2 mejor irse a unos B&B o unos fabspeed (ya se que no viene al caso en el tema concreto de tu coche , pero es para no aumentar más las adivinanzas.............o ahora que lo pienso :rolleyes:quizás si que te puede interesar :[angel]) PD - el escape de origen del 3.2 euro con un silencioso sport es un buen escape.
He dicho justos , no que no se puedan poner ;) Creo recordar que para montar esos intercambiadores en un 3.2 , por lo menos, habrá que modificar los esparragos de escape.
Perdonar por el tema de las adivinanzas, tampoco era para crear eso con el moderador. Las pinzas son de un 964 c4
Diana tiene razon con el intercambiador viene un poco justo pero se puede montar de todas maneras intewrcambiar los esparragos sino te encuentras con sorpresas como suele pasar no es nada. Un saludo Haber si hoy puedo colgar mas fotos de la preparacion que ya se esta terminanado
Los pernos de escape de un motor 2.7 y un 3.2 coinciden en posición, lo único que los 3.2 son mas largos (creo que 10 mm). Por la forma del escape, en cada boca, un perno va con una tuerca normal (que da igual que el perno sea algo mas largo) y el otro con una turca ciega de cabeza allen (no hay otra forma de apretarlo por la forma del escape). Si en lugar de soltar este pero y colocar uno un poco mas corto, montamos el escape con un casquillo, coincide. Saludos
