Presentación de mi nuevo 928 S4

¡Enhorabuena, se le ve muy bonito y original, que lo disfrutes!


Saludos a todos

 

Muchas gracias Yesus 968.

Hola Roquetón. Te he mandado un privado.

 

Si quieres para revisarlo visualmente te lo reviso yo

 

Buenas noches. Otra duda.
¿ Es normal que en carretera a 120 km/h al conectar el aire acondicionado baje el voltímetro por debajo de 12?
Muchas gracias.

 

bonito coche, enhorabuena.

Saludos.

 

Sí, es normal y sí conectas las luces baja un poco más. Por lo menos a mi me pasa

 

Buenos días. A ver qué os parece.
En mi coche, desde que lo tengo (un par de semanas) el ordenador avisa de las pastillas de freno y de la presión de los neumáticos.
Quien me lo vendió me dijo que los sensores estaban estropeados, y que las pastillas de freno estaban bien.
No sé.
El otro día revisé la presión de los neumáticos (2,5 delante/3 detrás) y me sigue dando error, pero esta vez en una sola rueda.
¿ Habría alguna forma de acceder a esos sensores y limpiarlos o moverlos un poco por si no contactaran bien?
Muchas gracias.

 

Otra cuestión. Aunque sé que puede ser un tema controvertido.
¿ Qué aceite lleva este coche?
Quizá le iría bien un Mobil 1 10W40 ?
Vivo en el sureste de España, en Cartagena (Murcia).
Es un clima sin temperaturas extremas.
Muchas gracias.

 

Estos sensores van dentro de la llanta y el sistema de Porsche se llama RDK. En principio habría que sacar el neumático para acceder al sensor de cada rueda.

Puestos a ponerle Mobil1, mejor ponle el 5W-50.

 

Muy bonito,

enhorabuena por el avión!

:droolingMi primer Porsche fue un 928 S4.

 

precioso, que recuerdos me trae. Lo que disfruté con el, ojala disfrutes el doble que lo hice yo, y cualquier cosa que necesites estaré encantando de poderte ayudar

 

Muchas gracias a todos.

Durante estos días me he llevado algunas alegrías con mi querido 928.

La primera ha sido que el sensor de presión de neumáticos ¡FUNCIONA!

Gracias al consejo de Roquetón, ajusté la presión de los neumáticos un poco por encima de lo que anuncia el fabricante, y el resultado ha sido que el sistema ya no da fallos.

Parece ser que los sensores son muy sensibles y avisan ante la más mínima bajada de presión, por lo que para evitar errores del manómetro y/o errores del usuario, es preciso dejar la presión un poco por encima de 2,5 delante (sin llegar a 2,6) y de la misma forma detrás (3,0).

Por lo que he leído, esta tecnología procede del Porsche 959, el mayor escaparate tecnológico en toda la historia de Porsche.

La otra alegría ha sido que los flaps delanteros que regulan la entrada de aire al motor, también parece que funciona. No lo he comprobado en marcha, pero al poner el contacto y con el motor frío, se cierran las compuertas, y cuando lo dejo aparcado y apagado se quedan abiertos.

Al principio, cuando no sabía ésto, al poner el contacto en mi garaje escuchaba un sonido áspero y brusco, y pensaba que algo no iba bien. Hasta que investigando un poco acerca de la procedencia de ese sonido, y con la sospecha de que los flaps no funcionaran, comprobé en el manual de usuario que efectivamente ese ruido debía ser de los flaps, ya que el manual describe que al poner el contacto deben cerrarse.

Parece increíble que con 24 años toda esta tecnología funcione. De alguna forma, esta fiabilidad es un claro indicador de la alta calidad de fabricación de estos coches.

Saludos.

Otto

 

Que bonitos los 928s