Prestaciones Y Diferencias Entre 928 Gts Y S-4

Hola a todos, tengo varias dudas a ver si alguien me las puede responder, actualmente desde hace casi 4 años tengo mi 928 GTS, con cambio manual, y anteriormente habia tenido un 928 S4, también manual y con 260.000 km. una autentica maquina, mi duda es, el porque de la diferencia de sonido de motor acelerando, el GTS es mucho más silencioso, no suena de ''admision como el otro cuando aceleras, no tiene el ''bramido'' caracteristico, y particularmente creo que el S4 tiene una entrega de potencia más brusca, aúnque soy consciente que el GTS , va limitado por sus controles electronicos de tracción, la verdad es que como solo llevo 3.500 km con el motor nuevo, y el consejo de Victor Santos, de Ibercarrera, un buen conocido mio, y excelente profesional, fué que haga almenos 10.000 km de rodaje, antes de apretarlo y que entonces empiezan a soltarse y dan el 100%, la verdad es que cada vez va mejor, y anda más, pero agradeceria, si alguien ha tenido los dos me diera su opinion, creo que el GTS, es mucho más suave en la entrega de potencia, y derrapa mucho menos, osea que tracciona mucho mejor, con lo cual es más efectivo, pero aúnque sus prestaciones sean superiores al S4 , creo que la sensaciónes son diferentes.¿que opinais?.

 

Yo no he probado el Gts,desgraciadamente...Pero si lei una vez un post muy interesante de canijo( conocido mecanico que toca especialmente 928s) que decia precisamente lo que dices tu...En resumidas cuentas,el s4 da mas sensacion que el gts,debido a que da el par antes que el gts (creo que el s4 lo da a 3000rpm y el gts a 4500,,pero no lo recuerdo de forma precisa)


PEro creo que estas en parte en lo cierto,pero seguro que dentro de nada,cuando tu motor despierte,te quedas tambien satisfecho...

Saludos!

 

Buenos días,curiosamente ayer estuve leyendo la prueba de la revista AUTOMOVIL,Nº 175 de agosto de 1992.Dicen del porsche 928 GTS lo siguiente:
"Las prestaciones ,sin embargo,no han evolucionado lo que cabía esperar.En general están un pelín por debajo de las que dio en nuestro correvit el GT(ver Nº 143 de AUTOMOVIL),aunque esto no quiere decir que el coche nos haya dado una falsa sensación de mayor potencial.Existen varias razones para que ocurra esto.Al no poder utilizar gasolina sin plomo de 98 RON,EL GTS no daba la potencia anunciada.De esta forma,con las curvas de nuestro banco corregidas según las normas DIN,estábamos en algo menos de 338 cvs,superando los 51 mkg de par máximo anunciado.Pero a la hora de hacer las prestaciones,estando en madrid a casi 700 metros sobre el nivel del mar,el coche no disponía ni siquiera de esa potencia y par,lo que unido al mayor peso(15 kg),al mayor rozamiento de neumáticos de 17"(más goma en el suelo) y unos desarrollos un poco más largos que los del GT,justifica esa pequeña desventaja en datos.En velocidad punta se quedó 7 km/h por debajo de su antecesor.En aceleración:3/100 en el 0-100 km/h.14/100 en los 400 m y 29/100 en los 1000 m.
A veces las sensaciones son engañosas,también te digo eso.....,y la única manera de saber que coche es más rápido es hacer lo que suelen hacer los locos de los foros de m5 board.Ponerse en paralelo a 50 km/h en segunda y tirar hasta 250 km/h,se puede hacer dando tres pitidos al claxo y pisar a fondo justo cuando suena el tercero....,o pisar a fondo al llegar a un cono situado en la carretera.Esta gente suele hacer las pruebas en pistas de aeropuertos........Básicamente miden quien la tiene más larga.........Un saludo.

 

Te diré una cosa, Sabado, GTS vs S4, vamos a 90 de golpe hago una señal y piso kick down, el coche comienza a tirar como un berraco y el GTS no tiraba más que el el S4 ibamos a la par, de hecho se produce la paradoja que parecia que fuesemos lentos hasta que la pesrpectiva de que los coches de los otros pilotos pasaban a toda velocidad hacia atrás nos hizo ver que ibamos muy, muy deprisa.

Supongo que se debe notar en salida desde parado y en velocidad punta ya te digo, en una horquilla normalita no se nota.

 

el gts tuvo un aumento de cilindrada para ganar par,porsche queria mas par motor en el nuevo modelo,al parecer los cavallos le daban igual,si le sumamos,mayor peso 1620kg frente a 1580kg,mayores ruedas,frenos mas grandes,mayor anchura,cambio mas largo,y mas cosas que llevara que lo hagan frenarse que no me acuerdo ahora,pero con todo eso ya se puede dar con un canto en los dientes igualando al s4,pero la linea del gts frente al s4 te hace olvidar que vayan a la par,,

 

Estoy de acuerdo que el 928 GTS es mucho más bonito que el resto de 928.....,es uno de esos coche que me gustaría tener algún día en propiedad.....,la versión manual por supuesto...,automático pierde la gracia.Un saludo

 

Tony, tenemos que hacer la prueba del tuyo contra mi Turbo Cup :[angel]

Digo yo que la mayor cilindrada del GTS le dará una respuesta en baja algo mejor....:confused:

 

Hola vitol,q tal?Haz la prueba saliendo en segunda desde unos 60 km/h...,en ese rango la respuesta al gas será más instantánea......,y ya para rizar el rizo haz lo q hago yo cuando lo he comparado con algún otro coche....Para cargar el turbo y q tengas más inmediatez de respuesta....,un par de segundos antes.....,frena con el pie izquierdo mientras aceleras.......,por desgracia en los coches modernos no se puede hacer esta operación puesto q corta la bomba de gasolina.Es lo bueno de tener estos hierritos antiguos......,prueba esto q t digo un día en un recta sin tráfico.....,acelera con derecho y pisa el freno......,nada más soltar el pie izquierdo el coche sale como un avión........Ya nos contarás el resultado de la prueba si lo haces.......,pero seguro q las diferencias hacia un lado u otro son escasas.Un saludo.

 

Yo estoy más que satisfecho con las prestaciones del GTS, hasta el momento, ya que la verdad es que todabía no lo he apretado de verdad, lo estoy rodando muy progresivamente, os garantizo que es la base para que el motor llegue a rendir el máximo, pero yo que he sido propietario de los dos, y además los dos manuales, la impresión es que el GTS lo refinaron mucho, lo suavizaron en muchos de sus aspectos, creo que intentaron mejorarlo al maximo sin que su meta fuera exclusivamente conseguir un vehiculo mas competitivo a nivel de prestaciones, porque no olvidemos que incluso hoy en día a ver cuantos BMW M, AUDI R, MERCEDES, incluso Porsches de los actuales, ¿cuantos de ellos superan en prestaciones puras a uno de estos? pués por desgracia te has de ir a la serie GT y los Turbos.cuantos serian capaces de pasar a un viejo S-4, la realidad es que la mayoria, ni lo huelen, Porsche dejo el liston muy alto con este modelo, y es una lástima que no se reconozca, por suerte he probado muchisimos modelos de Porsche, llevo 19 años adquiriendolos, de todos los modelos, años y motorizaciones, desde mi primer 924 a finales del 89', pasando por todos los 944, 356, 911,930,968,928, 996, Boxter, Cayenne, etc. y el que más me ha impresionado fué mi S-4 Manual, con 260.000 km. pero solo le faltaba una cosa......no era un GTS.

 

Frankiv8, tge puedo decir de gente con experiencia en modelos como el S, S4 y GTS que el que moejores sensaciones da y mejores resultados y satisfacciones le han dado ha sido el S4, el peso siempre es un factor importante y parece que no pero esa diferencia de peso de un S4 a un GTS se nota. De todas formas siempre se ha dicho y escrito que el mejor encuanto a prestaciones ha sido el S4 CS., pero bueno ya nos diras cuando se suelte el motor las sensaciones.
Por cierto la foto del avatar no será tu coche?

 

Hola spaik, en efecto el de la foto es mi 928 GTS, ¿porque lo dices? creo que tienes toda la razon, comparto contigo tu opinión, lo que me pasa es que como no puedo cogerlo mucho, para hacerle 3800 km, llevo 2 años, ¿que te parece? y tengo que hacerle 10.000 km. .......mejor no calcular cuando lo acabo, ´pero he decidido usarlo mucho más, si voy de viaje, voy con él, el finde, también, y la verdad es que es una pasada, me dió tantisimos problemas desde el mísmo instante de comprarlo en Alemania (clavò la bomba de aceite y el xofer que lo transportava no detubo el vehiculo....imaginate el resto..), que al final me dije a mi mismo voy a dejarlo impecable, y decidi ponerlo todo nuevo, desde, motor, kit de embrague completo, soportes hidraulicos de motor y cambio, todas las sondas de motor, agua, lambda etc., neumaticos Pilot Sport Homologados por Porsche, tapiceria, compresor A.A., y muchas piezas más, resultado.....un GTS impecable y encima con motor nuevo, pero la broma me costó unos 38.000.-E´, apróximadamente. Lo tengo anunciado en 35.000.-E, pero si te digo la verdad, como aparezca alguién y lo quiera, seguro que luego me arrepiento como tantas veces me ha pasado, y cada día tengo menos claro venderlo, es mi ''juguete'' y creo que los GTS van al alza seguro.

 

Lo de la foto te lo decia por que lo he visto anunciado en autoscout24 por eso que por cierto es el mas caro que hay. Suerte y si le has hecho todo lo que dices, para que lo vas a vender, un 928 gts por 35000€:[question], si nuevo costaba unos 91000€, menudo chollo:[yahoo]. Disfrutalo que lo seguiran disfrutando tus nietos.

 

Vitol esa prueba este finde ... a ver si nos escapamos tu y yo solos y comprobamos ...

 

Hola Frankiv8, te quisiera hacer una consulta, ¿el GTS lleva cinturones traseros de tres puntos?
S2

 

Ninguno lleva cinturones traseros de tres puntos no hay donde colocar el tercer punto a diferencia de la serie 924-944-968

 

Pues yo lo conseguiré....:D

 

Y luego me lo explicarás ;)

 

FrankiV8 tuviste un ferrari 348?? que pasada no?? son modelos similares el 348 de Ferrari y el 928 de Porsche en cuanto a potencia me refiero pero seguro que tienen un caracter bien diferente...no??
Me encantaría que nos hablases sobre esto ya que es una suerte tener a alguien por aqui que haya probado los 2! FERRARI 348 Vs PORSCHE 928...ufff pagaría por ver una comparativa :[amen]

un abrazo

 

Hola, a pesar de lo que dicen por aqui, tengo que decirte que mi GTS, logicamente lleva los cinturones trasero de origen y a mi parecer son de tres puntos, van collados en la parte del maletero, por decir algo, luego salen del lateral del asiento para acabar encajando en su cierre, no se si es esto a lo que os referis.

 

Hola Xtyle 928, te diré que el Ferrari 348 también lo tengo en la actualidad, y voy a ser muy sincero, es un 348 del año 92', en la actualidad llevo 38.000 km, reales, aúnque parezca increible, para empezar tengo que decir que ya he tenido varios y he llegado a la conclusion de que es otro mundo, son muy bonitos, muy llamativos, tienen un sonido especial, la gente te mira muchisimo por la calle, pero vamos a lo que nos interesa, la fiabilidad mecanica es muy baja, y la gente se creen que andan el doble de lo que andan en realidad, puedo asegurarte que con un 348 no sigues a un GT, S4, ó GTS, ni por asomo, cualquiera de estos Porsches, no andan un poquito más, andan ''el doble'', pero también dan más potencia todos sobrepasan los 305 CV del Ferrari, lo mas justo si quieres hacer la comparación sería compararlo con el 355, tube uno y ese ya es otra historia, al menos en prestaciones.