Prestaciones Y Diferencias Entre 928 Gts Y S-4

Donde está eso?? :[question]:[question]

(yo soy de Alicante):D

 

Te queda un pelín lejos.Está en Cataluña.

 

Hombre la verdad es que mi coche corre, (al menos para mi), pero no creo que tanto para llegar el domingo a comer a casa

 

Hombre,lo mismo llegas,pero te puedo asegurar que sin un punto en el carné.

 

Cebulon , no habia caido en ese pequeño detalle, pero si un día voy por allí te doy un toque para vernos.

 

A mi me parece bien, yo este Sabado no puedo, pero otro día podríamos quedar. Gracias Frankiv8 por las fotos de los cinturones, mañana las cuelgo y así las vemos todos.
Saludos

 

a ver frontales, aceptarias a un trasero para compartir curvas y tapas:[question],

 

Allclassics por cierto, ya que cambiaste tu 911 3.2 por el 928 te agradecería que nos comentaras las diferencias y apreciaciones personales entre un coche y otro, solo por curiosidad.

Muchas gracias.

 

¿Como explicartelo? Y más teniendo en cuenta que no soy ningún especialista. No os voy a descubrir nada si os digo que son dos deportivos de la misma marca pero completamente diferentes...

El 3.2 del '88 era un coche sin ABS y sin D.A., todo atras y muy sensible a cualquier detalle de puesta a punto en lo referente a suspensiones, caidas, incluso a presión de los neumaticos (1/2 kg. de diferencia de presión, hacia que pasaras de culear a ir por el sitio). El coche lo ves pequeño y juguetón y da la sensación cuando lo aprietas de ir en un Kart, con la sensación de que culea cuando tu se lo pidas...¡la verdad muy divertido!

El 928S del '84, aunque más antiguo, ya tiene D.A. y ABS y aunque hace poco que lo tengo, lo primero que percibi fué una mayor sensación de seguridad y de mayor aplomo, diria de coche más actual.

Al principio lo ves amplio, pero como ya han comentado por aquí, luego se hace pequeño...Tambien es cierto que se le nota menos agil en curvas de poco radio y carreteras reviradas, pero la mayor potencia y par hacen que rapidamente recuperes los metros perdidos.

Ahora bien, coge una autopista o curvas más amplias, entonces pisas a fondo entra el Kick Down y acelera como el mejor de los deportivos actuales, ¡una auténtica gozada!

Si me tuviera que decidir por uno de los dos, tengo que decir que el 928 me ha sorprendido muy positivamente y que me sería dificil escoger.
Uno es el mito, todo atrás, la diversión al volante, y no conduces, pilotas.
El 928 es la potencia, confort y esa sensación de control que no te da el 911.

Dificil elección ¿verdad?:p

 

Dejando aparte el 928 GT... ;)

 

Pues si, son dos Porsches totalmente distintos, sé que es muy dificil la comparación.

Muchas gracias por aportarnos tus experiencias.

La verdad, que para un amante de la marca, se deberían tener dos :[porsche], uno el 911 por supuesto, y después un motor frontal, ya en función de gustos yo particularmente me quedo con el burracón 928, ya que nos vamos al otro extremo del 911 nos vamos bien

Un abrazo amigo!

 

Educano, porsupuesto que puedes venir, ya te aviso cuando lo hagamos, y nos vaya bién a todos.

 

Podríamos aprovechar algún momento de estos días de fiesta y vernos para comentar temas pendientes como lo de los cinturones traseros ¿no?
¿Quien se anima?
S2

 

Yo estoy en BCn podemos quedar el sabado o el domingo a desayunar o hacer un cafetico ;)

 

Hola Toni y compañia, disculpa pero no he podido contestar antes. A mi me iría bien mañana para desayunar, ¿alguien más se apunta?
Saludos

 

Hemos llegao tarde Santiago, a ver como nos lo coordinamos y quedams que son 4 dias ...

 

Acabo de ver tu mensaje, he tenido problemas con Internet:[blah].Como no sea el Lunes no me queda otro día....

 

ieeeeeeeeeep yo me apunto jejeje

 

Esta reunión hay que hacerla ...

 

Hola, me llamo Álvaro y no llevo mucho tiempo por aquí.
Me ha interesado mucho este post sobre los 928, interesantes vuestras conclusiones.

Tengo un 928 GT manual y un 911 3.2 del 88.
Respecto al GT lo tengo hace poco y estoy muy contento con el, efectivamente no corre ..., vuela:[amen].
Como sabeis este modelo es practicamente igual al 928 CS, es más salio al mercado cuando desapareció este último, ó por lo menos eso es lo q he podido leer e indagar por este mundillo de locos por las ruedas.
El GT lleva los desarrollos del cambio del 928 S (algo mas cortos q los del S4), mayor cruce de los arboles de levas, 10 caballos extras, y un corte de inyección 1000 rpm mas arriba, tambien esta aligerado con respecto al S4 y lleva un ancho de via posterior superior.

En la practica y hablando de estos niveles de potencia no creo q existan grandes diferencias con respecto al S4 pero bueno yo las comento por si alguno esta interesado. El GTS ya como bien decis son palabras mayores, aunque por las sensaciones y el cronometro en mano no se note.

Respecto al 911, coincido en todo con el post anterior, el 911 se pilota y el 928 se conduce, llevar un Carrera es de lo mas divertido q se puede hacer con los pantalones puestos (como bien dice siempre mi amigo Zarpox), el "tibu" es como un bombardero:[angel], llega a impresionar, pero no es tan agil.

Me quedo con los dos, el GT solo lo cambiaria por un GTS y el 911 por un 930.

Un salu2, Álvaro