Primeras impresiones de mi reciente 944 2.5 1986

Buenos días a todos!

Antes de nada quieros daros las gracias sincéramente por vuestro caluroso recibimiento, espero poder compartir la ilusión y las sensaciones de conducir un pedacito de la historia del automóvil con todos vosotros que me comprendéis y sabéis muy bien lo que se siente.

Ahora paso a detallaros los pequeños fallos que he ido detectando hasta la fecha. Imagino que habrá más, con el tiempo y el uso, pero esto es lo que he encontrado hasta hoy. Aquí van mis primeras impresiones, intentando transmitiros lo que el coche me va aportando y lo que no.

.- Motor:
1.- Escasa potencia, ya sé que sólo es el de 163cv y que con la edad se van perdiendo algunos caballos, pero me ha sorprendido que haya tan poco tirón…
2.- Al arrancar hay que tocar el acelerador para ayudar al encendido y el ralentí es irregular a pocas vueltas, en cuanto lo aceleras un mínimo, se regula.
3.- No suena lo que esperaba, es bastante silencioso, esperaba más sonido con carácter.
4.- Se queda un poco en las fuertes y constantes subidas. Lo traje desde Madrid siempre a velocidad legal y sin forzar en absoluto, y al subir el puerto de Piedrafita hubo momentos en que aunque no se movía la aguja de la temperatura, por la rejilla de la calefacción salía aire caliente, por lo que empecé a pensar en que se calentaba el motor…

.- Chasis:
1.- Me encanta!!! Y eso que aún no lo he probado en carreteras de montaña, para jugar un poco con la trasera. Al menos en curva media y rápida, se porta genial, va neutro y no es demasiado duro.

.- Interior:
1.- Fallos en el cuadro de instrumentos. El odómetro no se mueve, ni el parcial ni el total. El velocímetro va marcando muy por encima del real, en torno a un 20%. No hay luz de iluminación de los relojes. No marca nivel de gasolina. Creo que va a tocar cambiar el cuadro, ¿no os parece? Je,je,je…
2.- Entra aire por el techo solar, deben ser las juntas de goma.
3.- Los asientos creo que no son los que llevaba de origen, ya que los que lleva son de tela y tienen el nombre de Porsche haciendo finas líneas diagonales. Además y pese a tener regulación eléctrica, ésta no funciona y sólo se pueden manejar con los mandos tradicionales. Sospechoso es que tenga ambos sistemas, ¿no?

.- Exterior:
1.- Tiene una antenita tuning que quiero quitar de inmediato aunque no se escuche la radio luego.
2.- La llantas, a pesar de ser originales, al menos eso creo, quiero cambiarlas por unas BBS de la época, estilo nido de abeja.
3.- Voy a tener que repasar la pintura de las aletas traseras y cambiar el piloto trasero derecho.
4.- El anterior propietario le puso pegatinas no originales a la altura de los intermitentes laterales y luego las pintaron por encima, ahora no puedo sacarlas más que llevándolo al pintor… ¿Algún consejo o recomendación?

El próximo día os escanearé el check-list de la revisión de clásicos del concesionario Porsche Madrid Norte, con los defectos que le han encontrado.

Los importantes, a mi entender y sin haberlo consultado aún con el mecánico de confianza, son los siguientes:

1.- Bomba de freno picada
2.- Silencioso picado
3.- Soportes de motor vencidos
¿Cuánto debería costar las oportunas reparaciones?
Por cierto, lo primero será hacerle la distribución, cambiar las correas, por si las moscas y de paso la bomba del agua, ¿qué os parece?
Os dejo aquí el enlace de mi presentación, para que conozcáis mi historia:
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=45837

Espero ansioso vuestras opiniones y vuestros sabios consejos. Me va a hacer falta mucha ayuda…
Muchas gracias por adelantado!!!

Un abrazo desde Coruña.
:conduciendo:

 

enhorabuena, esto es como una maqueta 1:1 que hay que ir haciendo y luego te subes y disfrutas.
yo tengo un escape que igual te puede interesar:
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=45201&highlight=escape

 

Hola compañero, lo primero bienvenido, creo que debes de ser tu el que quiere comprarme la bomba de freno por segundamano ¿no? Iré un fin de semana de estos a Coruña a ver a Sepai y si quieres te la puedo acercar en mano, (si no siempre está el paquete azul de correos)

Bienvenido!

 

Enhorabuena por ese 44.
Ya ves que aquí todo son soluciones, ya puedes agenciarte el escape a 951GTR a estrenar (porque es para atmosférico, sino ya sería mío :rolleyes:)

 

Bomba de freno de 944 2.5

Buenos días de nuevo, en especial a Andrés, con el que acabo de hablar por mail... Je,je! Casualidades!
Efectívamente esa bomba es para mí y muchas más cosas que te contaba y que ya he empezado a buscar. Mañana os escaneo el resultado de la inspección que le hicieron en el concesionario y así veis cómo está el angelito, aunque me temos que me queda mucho aún para poder circular tranquilo...
Cuando vengas por aquí, por Coruña, yo estaré encantado de presentarme! Yo invito a las cañas!:beer:
Gracias por vuestra ayuda y un saludo!!!

 

Por cierto, los asientos que llevan parecen originales Porsche. Mi 951 tiene regulación eléctrica para la banqueta (altura e inclinación) y manual para el respaldo y la posición.
Por lo que cuentas el coche tiene cosillas, pero no sé si todos esos problemillas son cosa del cuadro. Ya vendrán los expertos y te aconsejarán

 

algunas de las cosas que comentas son fallos que tarde o temprano tienen todos los 44, como el odimetro, si le das al buscador, veras paginas que te esplican donde comprar la pieza que se rompe, y como montarlo tu mismo, yo creo que por a qui, a casi todos nos a tocado hacerlo:beer2:

por cierto, esa tela de los asientos, si es original de porsche, y creo, que tu 44, lleva los asientos de orejas grandes:[question]

el motor de los 44 "basicos" no tiene patada, son progresibos, si quieres patada...........ya sabes, caracola :[amen],pero no es cojo, y una vez que esta alto de rpm tira y mucho, me sorprende que se quede en subidas :confused:, el mio en 5ª bajo de rpm, y con buenas rampas, tira muy bien, claro esta que asta que no cojo las 4500 rpm no tira fuerte, pero si acelero y no se queda, por muy bajo que valla de revoluciones...........
imagino que con una buena puesta apunto, y unos buenos acelerones para quitar carbonilla, y volvera a tirar como el primer dia:beer:

 

Me alegro que ya estes disfrutando del coche.

La distribución es muy importante, que sea lo primero que hagas, junto con la bomba de agua. Revisa la compresión del motor a ver si es correcta y examinar el motor, manguitos, bujías, cables de bujías, etc para ver si tiene algo que ver con la escasez de potencia. De todas formas como te comentan, eses motores empiezan a dar el caballaje por encima de las 4000rpm, hay que tenerlo en cuenta, no tiene el par de tractor que puedan tener los nuevos tdi desde ralentí.

En cuanto al odómetro, no te preocupes, ni mucho menos hay que cambiar el cuadro. Es muy normal en estes coches y otros muchos. Simplemente es un engranaje de plástico que hay que cambiar ya que con el tiempo acaba rompiendo, son 30€ con gastos de envío incluidos desde ee.uu. Yo mismo se lo estoy cambiando ahora mismo al cuadro de mi 951, que lo tengo aquí delante. LAs luces del cuadro, otro tanto de lo mismo, cuando abras el cuadro te darás cuenta que sólo tendrás que sustituir tres pequeñas bombillas que lleva y seguro que pintar con pintura reflectante al cromo unas plaquitas que lleva para reflejar el haz de luz de las bombillas al cuadro. Es un trabajo entretenido que se hace en dos patadas y vale cuatro duros.

Aquí tienes del DIY, por cuenta del compañero Vitol:

http://www.porscheonline.es/cambiar-pinon-cuenta-km-vt1015.html

Los asientos por lo que indicas parecen ser los originales en tela. Los de cuero total eran opcionales, con el consiguiente recargo en la factura total de compra del vehículo.

Ya nos irás contando como van las evoluciones de ese 944.

Saludos

 

Enhorabuena por el coche, lo que comentas, según te dicen los compañeros del foro (los cuales saben muchos del tema) son pequeños problemillas muy comunes en estos coches, en cuanto a lo que dices de la patada, comparto lo que dice la mayoria, si estás acostumbrado a conducir un tractor (motor diesel) tienes costumbre de conducir a revoluciones muy bajas. Cambia el chip, que no te asuste que suba mas allá de 4500 vueltas y verás como el comportamiento del coche cambia.
Ya nos cuentas como te va

 

Enhorabuena por el coche, lo que comentas, según te dicen los compañeros del foro (los cuales saben muchos del tema) son pequeños problemillas muy comunes en estos coches, en cuanto a lo que dices de la patada, comparto lo que dice la mayoria, si estás acostumbrado a conducir un tractor (motor diesel) tienes costumbre de conducir a revoluciones muy bajas. Cambia el chip, que no te asuste que suba mas allá de 4500 vueltas y verás como el comportamiento del coche cambia.
Ya nos cuentas como te va

 

Como te he dicho en otro foro, conozco ese coche y, mientras lo tuvo la persona que conozco, estuvo muy bien cuidado. Respecto a la falta de potencia, todo es relativo, súbelo de vueltas y ahí es donde aparece todo su carácter. :)

 

Este coche necesita una puesta a punto. Repasa las cosas básicas, como te han dicho y nos comentas.

Eso es la impresión que te da al volante. Desde fuera te aseguro que se les oye lo suyo.

Prueba cambiarle los líquidos -anticongelante, aceite y frenos.

Ánimo con ello y suerte.