Problema con mi 993

Hola a todos,

Desde luego este es un fin de semana para olvidar. Para comenzar, ayer viernes, una inútil en el parking del aeropuerto de Santiago, dando marcha atrás, zaassss, intermitente y luz de posición y antiniebla derechos para cambiar.

Pero vamos a lo que más me preocupa. Esta mañana he puesto el coche a temperatura de servicio para comprobar el nivel de aceite, a lo que la aguja me marca un poquitín por encima de la zona roja. Voy y le echo 1/2 litro, ni más ni menos, con lo que la aguja me marca el tope :[question] , cosa un poco extraña. Lo dejo ahí.

Esta tarde, hace unos minutos, voy a dar una vuelta con él, cuando no será mi sorpresa que veo por el retrovisor un humo blanco y pienso, hostiaaassss. Me bajo y miro el vano del motor y veo que toda la zona cercana a la boca de rellenado de aceite se encuentra encharcada, llegando a gotear por debajo. ¿Es posible que le haya puesto de más y haya salido el aceite por la boca de llenado?. ¿Se encuentra un poco loco el medidor del nivel de aceite?. La verdad es que la aguja del nivel de aceite, a temperatura de servicio, y en llano, de vez en cuando pega algunos altibajos, es decir, no se queda quieta. ¿Es esto normal?.

¡¡¡Heeelp!!!

 

No te puedo responder, pero sí me apunto en parte a tus dudas: llevo unas semanas que la aguja igual se me queda en lo rojo como que se va a 3/4. Es como si a veces no funcionara. ¿Es lógico que pueda no funcionar "a veces" o en caso de cascar, casca y sanseacabó?

jm

 

Que va. Esta mañana lo he ido a lavar para quitar los grillos, saltamontes y demás bicharracos que tenía en el parabrisas. Luego, para secarlo, me he hecho unos 8 km (más o menos), y luego, con el motor en caliente he mirado el nivel. Lo que me extrañó es que con tan solo medio litro la aguja me haya marcado el máximo, teniendo en cuenta que ayer estaba en la zona roja y esta mañana, justo antes de llenarlo, me marcaba ligeramente por encima de la zona roja.

Por cierto, ahora, después de dejar perdido el vano motor, la aguja me marca aproximadamente en la zona de las 2 (tomando un reloj como referencia, siendo el tope las 12 y pico).

 

Uf Alfonso de veras que siento lo del toque, pero verás como es más el disgusto y el engorro que el daño real.

Respecto a la inquietud del aceite, te cuento el truco que me explicó David:

1. Fiarse más del indicador del cuadro que de la varilla; para controlar el nivel en el indicador proceder así:

2. Llevar el motor a temperatura de servicio. Una vez estable la temperatura a un poco más de la mitad, dejarlo al ralentí (en llano) hasta que se estabilice la aguja del nivel.

3. El nivel debe estar entre 3/4 y 4/5. Si llenas demasiado, además del rebosamiento y humo blanco te cargarás los catalizadores.

Ya me imagino que lo habrás hecho así, pero no sé qué más decirte!! :confused:

 

Te sonará a tontería pero a mi me pasó, al abrir el tapón de llenado hay una especie de tubo que se estira para facilitar el llenado, si no lo estiras , el aceite puede no entrar bien, y se sale fuera encharcando la zona sin darte cuenta.
Otra cosa es el nivel, ante la duda de si la aguja no marca bien, si miras la varilla te sacará de dudas, 1,5lts es la diferencia entre el max y min.
Un saludo y que no sea nada:)

 

He estado pensando en lo que te ha pasado y se me ocurre que a lo mejor se te ha salido aceite al rellenar, mira bien si hay restos de haberse escurrido y luego con el calor del motor se evapora en forma de humo blanco, y en cuanto al nivel creo que los mas seguro es ver la varilla con el motor caliente, por pasarte medio litro en el nivel no me creo que se pueda originar ningún estropicio.

 

No se si el aforador del 993 es igual o parecido al del 3.2 pero te voy a explicar el problema que hacia que mi aguja diera saltos.Simplemente era un mal contacto en los terminales del aforador del deposito de aceite,situados dentro del paso de rueda trasera derecha.En mi coche van sujetos con 2 tuercas.La solución fué desmontar,limpiar y volver a montar.
El marcador de nivel es una referencia,comprobar siempre el nivel con la varilla.Esto nunca falla.
Si te has pasado con el aceite,mejor que quites el exceso.

 

En el poco tiempo que llevo con mi 996, pues como que me tiene bien mosqueado el tema indicador del cuadro ( va por rayas....no por aguja ), resulta que al parar a repostar, me indica 4/8 ( hace 700 km estaba a 8/8, vamos, bien lleno ) y al andar hasta el garaje de casa ( escasos 20 km ) me indica 6/8. Mañana lo miraré, ya que está aparcado en llano, lo arrancaré y dejaré hasta temperatura de servicio y veremos....:[question]

 

Pues yo no he estirado ningún tubo. ¿A que ha sido eso?.

No lo sé. En el peor de los casos el aceite se ha expulsado por la boca de llenado. Esta tarde he lavado el motor y desde entonces ni gota :o (supongo que ya se habría expulsado todo lo que sobraba :confused: ), ahora bien, la aguja me marca entre 3/4 y 4/5, con lo que, de ser correcto, tiene aceite de sobra.

Creo que todo ha acabado aquí. De todas formas, el susto ha sido de órdago. Cuando lleve el coche para cambiar los pilotos les diré que revisen la aguja del nivel de aceite, que me parece que anda un poco loca :( .

 

Cuando te refieres a la temperatura estable a un poco más de la mitad, ¿te refieres a la marca verde que indico?.

 

Exactamente. Hacia la mitad o un poco más del fondo de escala (o del recorrido total de la aguja, quizás fuese más correcto decir).

PS1: por cierto, supongo que esa foto con grados Farenheit no es de los instrumentos de tu coche...

PS2: existe una remotísima posibilidad de que me pueda apuntar a lo del día 9 (acompañado, por supuesto). Si finalmente sale bien y estoy a tiempo ya postearé en el hilo correspondiente.

 

Luis:

Me he quedado pasmado. Pensaba que de oficio (asi me lo dijeron), la aguja debía bailar y no debía preocuparme:cool: Revisaré lo que dices, que me viene bien el comentario.

 

Pues creo que de aquí vino el problema. La aguja no había llegado a la marca. Respecto a la foto, no, que va, la he encontrado por internet, pero era una forma muy gráfica de indicar la posición de la aguja.

En cuanto a lo del día 9, venga, venga, venga,.....

 

Cuando se abre el tapón del aceite en un 3.2 aparece el orificio de llenado y la varilla, al sacar la varilla, evidentemente aparece otro orificio donde va esta pero...¿que es ese orificio que se estira para facilitar el llenado?

Saludos

 

Mi 993 (no se si es propio del 993 o lo llevan más modelos) al abrir el tapón de llenado, llevaba un tubo dentro de unos 15cm que se estira hacia fuera y hace como de embudo para facilitar el llenado, pero que si no sabes que existe, nunca dirías que eso se estira... Anda que no pagué la novatada por eso :o :o :o , un día llegué a casa ya con poca luz , y aprovechando el momento, rellené 1/2 litro o más (sin sacar el tubo ese) paro y entro en casa. Por la mañana encuentro un charco de aceite y me acojoné:( , llamo a la Porsche y me dicen que no lo ponga en marcha, que si pierde aceite es peligroso, que se lo lleve, pero en grua. Total , que se lo llevan, lo miran, el coche no tiene nada en absoluto:confused: y el jefe de taller me pregunta como había rellenado el aceite, se lo explico, y descubrimos el famoso "tubo" y la causa del fregao:o :o

 

...nunca , nunca jamas guiarse por el marcador de aceite interior,
estos fallan siempre y es bien sabido , lo he leido en algun foro
USA , siempre vefificar niveles con la varilla,motor caliente y andando.

Otra cosa , en el llenado a veces cae aceite y este se va directo
al sistema de escape y al quemarse es super alaraco !!!

en una oportunidad , se me quedo la tapa mas cerrada , y
tremendo susto que me di al salir con el 993 y ver por el
espejo retrovisor que parecia como un "cohete a la luna"
humo blanco como loco !!!! no sabia que habia pasado !!!!
hasta que me detuve muy preocupado y claro !!!
era la tapita mal puesta !!!


saludos desde Chile

Maximo

 

Maximo,que pasa,¿te estas repasando todos los postes del foro?.Este en concreto lleva un año parado.
Tienes toda la razón en todo lo que has dicho.
Saludos desde España y feliz navidad.

 

Seguro que ha sido la manguera que sale de la boca de llenado, este verano arme un estropicio similar, al recoger la manguera reboso el aceite y se me encharco el vano motor.
El medidor del cuadro no me inspira ninguna confianza, yo a lo mio, varilla fuera y control, el medidor va a su bola, unas veces marca el tope otras no llega....
En teoria deberia de marcar entre la mitad y tres cuartos a temperatura de servicio pero.... hace lo que quiere y la varilla marca lo que hay. saludos

 

yo cuando lo he visto me he dicho "coño!, alfonso, qué te ha pasado???"... menos mal que era ésto...