Problema con mi 993

No te preocupes, funciona así. Se debe a que la aguja, mide el nivel en un depósito externo al motor, al igual que la cala. Cuando esta girando, el aceite está repartido por ahí y hay que esperar un instante para que se acumule en ese depósito.

También he visto que si está al máximo el nivel, la susodicha aguja marca tambián en marcha. Sobre todo cuando está bien caliente y no lo llevas alto de vueltas.

Resumiendo: tu rejoj funciona bien y ese cambio que notaste entre marcar en marcha y dejar de hacerlo, puede deberse a que haya gastado algo de aceite, a que no caliente lo suficiente o a que lo lleves más alto de vueltas.

 

Como curiosidad diré que tras la restauración de mi motor y durante el "rodaje" la aguja del nivel de aceite en marcha se mantenía alta de nivel. Resulta que como iba a un máximo de 3500 vueltas ¡qué suplicio! no se calentaba lo suficiente y ese era el motivo.

Ahora que le voy zurrando más:D, en marcha la aguja baja un poco de la mitad, pero como le cuesta calentarse al morlaco no se va abajo como antes de la restauración.
Consultado con Balta...... es normal.

 

Muchísimas gracias Cesarsim por la explicación :[applause]

Ahora si me ha quedado claro con tu explicación técnica
Me quedo más tranquilo :[yahoo]

Muchas gracias por todo, muy amable.

Un saludo :)

 

Gracias Pirateko, como he dicho antes gracias a vuestras explicaciones ya duermo más tranquilo :)

Un saludo