Problema temperatura 944 ´83 1ªserie

Pues os cuento, con el marcador de temperatura original marcando mal, nunca pasa de la primera raya y antes de acercarse a esta, salta el electro. Me decidí a colocarle un reloj nuevo de temperatura adicional, de estos digitales. Y mantener el original también, por lo que el sensor del nuevo no lo he colocado donde el original.

Pues este reloj me da una temperatura de funcionamiento del motor de unos 108/109 ºC a la salida del motor, que es donde se lo he colocado. Y el electro salta a los 107 ºC, por lo que llevo practicamente todo el rato el electro funcionando. Por lo que aunque el sensor del nuevo reloj, este a la salida del motor, una diferencia de unos 20º respecto a la temperatura normal del coche me parecen excesivos.

Al coche se le acaba de cambiar el liquido de refrigeración y el que se quito estaba muy limpio, aun mantenia el color y no salía nada marrón, por lo que descarto suciedad en el circuito. Los manguitos se ven bien. El termostato del coche tiene un rango de empieza a abrir a 83º y está completamente abierto a 90º

¿De donde pensaís que puede venir ese aumento de temperatura? ¿que soluciones se os ocurren? ¿pondríais un termocontacto de menos temperatura para que salte el electro antes? ¿cual es la temperatura nominal del termocontacto?

Gracias, en breve un lavado, exterior e interior y os cuelgo fotos del bicho.

 

Hola, el radiador podría estar sucio. Prueba sacarlo y llevarlo a limpiar profesionalmente por un taller de radiadores.

 

yo recientemente he mandado a limpiar mi radiador ya que he puesto manguitos de silicona y me han cobrado 35€ ha quedado como nuevo han reparado una pequeña fuga asi que recomendable del todo, por otra parte si el marcador no te sube de la primera raya quizas el sensor de temperatura original este mal, suele fallar mucho, yo en mi coche me pasaba exactamente igual, no subia de la primera raya nunca, fue cambiarselo y perfecto.

 

Pues probaré a desmontar y llevar a limpiar el radiador, que siempre es una cosa que no esta demás.

¿Por otro lado sabeís cual es la temperatura de accionamiento del termocontacto del electroventilador?

Hoy con la llegada del frio, me he dado cuenta que la calefacción no funciona correctamente, no echa aire caliente. Esta es una de las cosas que se me paso revisar antes de la compra del coche. Cosas de novato.
¿Por donde podría empezar ha mirar? ¿En los 1ª serie, sabeis si la calefacción lleva grifo o rejillas?
Un saludo y de nuevo mil gracias.

 

Alguien sabe algo de esto???

Gracias.

 

si te marca poco o nada y el sensor solo lleva un cable ese cable lo juntas a masa y si sube al maximo la aguja de la temperatura en el cuadro el fallo es del sensor que seria lo mas logico como te he dicho, en los 924 les pasa a casi todos, y haciendo esta prueba ya lo sabes a ciencia cierta.

 

Por lo que comentas de la calefaccion, tiene pinta de estar fallandote el termostato, prueba a quitarlo directamente, abre la caja termostatica con los dos tornillos y lo quitas. Al coche no le pasa absolutamente nada, al contrario, ira mas bajo siempre de temperatura, yo lo llevo asi en el coche de carreras para bajar la temperatura de funcionamiento.

 

El termocontacto lo hay de tres rangos, pero la versión más corriente salta a los 82ºC y se cierra a los 77ºC.

Si no tienes calefacción, puede estar fallando el grifo de calefacción que, en el modelo 2.5 de primera serie como el tuyo está situado detrás del bloque motor, justo debajo del soporte de los cables de los sensores de impulsos.



Si tienes exceso de calor, el diafragma del grifo puede haber cedido y deja pasar refrigerante al radiador de la calefacción con independencia de los mandos.

En cambio si no calienta, puede estar suelto simplemente ya que va operado mediante un cable entre el mando y el grifo que va sujeto mediante un clip que es muy difícil de soltar y volver a poner pero que con paciencia se consigue. Si solo está desconectado es cuestión de accionar el mando del nivel de calor al mínimo (el lado azul) y ver asomar la lengüeta blanca del grifo en el vano motor.



Si asoma el cable suelto hay que volverlo a conectar a la lengüeta blanca del grifo.

Pero si hay que cambiarlo, es bastante tedioso acceder al grifo, aunque con paciencia y sentándose sobre el amortiguador delantero izquierdo, se puede alcanzar sacando primero los sensores de la campana del embrague. Mucho cuidado al soltar los conectores de goma que pueden desintegrarse y luego no arrancará el coche. Conviene también tapar el agujero de inspección del embrague con un trapo o similar para evitar que caiga nada dentro al realizar la reparación.

Aquí tienes una magnífica explicación con fotos:

http://944foot2thefloor.blogspot.com.es/2009/09/how-to-repair-heater-control-valve-on.html

El termostato del 944 va encastrado en la bomba de agua. Cuando falla, el coche funciona más caliente de lo normal e incluso puede llegar a calentarse. No creo que haga fallar la calefacción, pues lo que sobra es calor.

 

Pues los problemas persisten, si bien se han suavizado. Os cuento.

Se ha sustituido....

el termocontacto por otro del mismo rango.
el termostato por otro del mismo rango, pero de más caudal.
el grifo de la calefacción por uno original.
se ha limpiado el radiador.

Y lo único que se ha conseguido es bajar unos 6 grados la temperatura de funcionamiento, pero la calefacción no calienta, el grifo que cambiamos estaba bien.

Esto nos da que pensar que la bomba del agua (aunque no pierde ni una gota) no tiene la fuerza necesaria para hacer circular el agua como debería. Además hemos observado que cuesta abajo, aun dandole fuego, la temperatura de funcionamiento se situa en 91º, pero llaneando y subiendo sube ahora (después del cambio de piezas) a 100º/101º.

¿Creéis que puede ser la bomba del agua? ¿se os ocurre algo que pueda ser? ¿alguna solucción?

Si fuera la bomba, aprovecharía a hacerle la distribucción.

P.D; Cuando le hicieron la distribucción no le cambiaron la bomba del agua.

 

pues entonces creo que es lo que te toca.bomba de agua nueva

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Hola,

Antes de sospechar de la bomba deberíais revisar el radiador de la calefacción (heater core en inglés), que podría estar saturado y es de donde sale el calor de la calefacción. Es bastante latoso acceder a él, puesto que se encuentra detrás de la consola pero se accede desde el vano motor sacando el ventilador delante del parabrisas.

Suerte y nos cuentas.