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Problemas 944 Turbo. Vibraciones

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por Andres de Benito, 18/3/14.

  1. Andres de Benito

    Andres de Benito Senior +

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    Buenos días a todos.

    Hace poco he recibido otro 944 Turbo como parte de pago de un coche que vendí.

    El coche vibra exageradamente a partir de 3000 Rpm tanto que la palcanca de cambios hace un ruido insoportable.

    Al coche le han hecho la distribución hace escasos 1000km ¿Estarán los contrarrotantes mal calados? ¿Cómo verifico que están bien?

    Puede se tabien soportes de motor o de caja de cambios destrozados?

    Holgura en el arbol intermedio de transmisión?

    Gracias amigos!
     
  2. PLS

    PLS Gran Experto Porschista

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    Lo hace sólo cuando nada el coche o acelerando en vacío?
    Tiene pinta de contrarotantes. Si fuera soportes vibraría más a relanti pasando a ser ruido en altas. La transmisión normalmente es a más rpm.
    Lo mejor es comprobar la distribución, ya que puede tener consecuencias nefastas.
     
  3. Usuario archivado 376

    Usuario archivado 376 Soloporschista

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    Acelera en vacio. Si al caer de revoluciones, vibra, puede ser un o los soportes motor.
    Mira el suelo donde aparcas. Los soportes contienen aceite. Unas gotitas te ayudaran a decidirte.

    No obstante, como te ha dicho el compañero, los contrarotantes podrian ser los culpables.
    Intenta no rodar con el coche, porque si son estos, vas a partir hasta los colectores de escape....
     
  4. Andres de Benito

    Andres de Benito Senior +

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    Gracias amigos.

    Parece que coincidimos en el tipo de avería.

    Ahora, ¿Alguien me puede indicar como se comprueba el calado de los contrarrotantes?

    Gracias
     
  5. PLS

    PLS Gran Experto Porschista

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    Los rotantes tienen dos marcas de calado. Presta especial atención a la posición del "0" tal como están en la foto. Lo ideal sería que quitaras los tornillos que los sujetan y te asegures que están bien puestos, pues como se ve en el dibujo, pueden ponerse en dos posiciones por que el piñón es el mismo para los dos ejes pero va en distinta posición.
    En el dibujo se ve en que surco va la chaveta del eje según el piñón que se trate, y luego calado según el "0"



    [​IMG]
     

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  6. Andres de Benito

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    Gracias PLS, este fin de semana le doy un vistazo y os cuento.

    Mil gracias
     
  7. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Contrarrotantes sin lugar a dudas.

    Como señala PLS, te han puesto al revés los piñones.
     
  8. carrascoto

    carrascoto Usuario +

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    Yo rompí motor, cuando empezamos a meterle mano vimos que la correa de los contrarrotantes no estaba . El coche iba bien, pero al pasar de 4000 rpm cambiaba el sonido totalmente, parecía que fuesen a despegar y había una vibración generalizada , sin llegar del todo a ser molesta.
    Para ver si está, quitando la tapa
     
  9. vp1

    vp1 Usuario ++

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    Otra opción si están bien los contrarotantes , son los rodamientos del transaxale. Te vibra al acelerae parado o solo en marcha?

    Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
     
  10. skarab

    skarab Usuario ++

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    Como bien dicen los compañeros, es muy probable que se deba al calado de los contrarotantes.....te adjunto una foto real que quizás te sirva de ayuda a la hora de comprobarlo en el tuyo. Ya nos contarás. Saludos

    [​IMG]
     
  11. Usuario archivado 376

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    Jorge, eres una MÁQUINA.
     
  12. Andres de Benito

    Andres de Benito Senior +

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    Buenos días Amigos.

    Pues este fin de semana no pudo ser, me lié el sábado haciendole unas pijadas al Vette y me llevaron todo le fin de semana!!!:cabezazo:

    Prometo info en cuanto la sepa
     
  13. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    A mi me pasaba lo mismo y fue que estaba mal calada la distribución, lo lleve a Julia911 y cuando salí del taller parecía otro coche, que barbaridad como puede llegar a influir eso en el vehículo, además de los destrozos que a mucha gente le lleva.
     
  14. gtisantos

    gtisantos Usuario +

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    En que quedó este tema? Porque yo lo he hecho todo según manual, y en cuanto el coche pasa de 4000rpm... Parece que despegas (tanto en vacío como en marcha). Pienso que puedan ser contrarrotantes (porque además silba, quizás demasiado tensa) Se me ha debido saltar algo. La marca del volante motor para calar los contrarrotantes es la misma que para la distribución?

    Que podrá ser... Soy inexperto en estos trastos, la verdad... Y poco a poco los voy comprendiendo.

    Un saludo. Gracias de antemano.

    P.d. A ver si puedo grabar un vídeo demostrativo para que se vea.
     
  15. PabloReef

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    Yo estuve un tiempo preocupandome por este problema, mirando distribucion una y otra vez con sintomas parecidos, la palanca de cambios hacia un ruido horrible a partir de ciertas revoluciones y mira tu por donde... uno de los soportes del puente de la caja de cambios roto, la caja solo estaba sujeta de uno de los lados y transmitia una vibración brutal a la parte delantera, soporte y tornillos nuevos y ahora va como la seda!!

    Por dar otra posibilidad que puede no pensarse de primeras! :Thumb:
     
  16. gtisantos

    gtisantos Usuario +

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    Muchas gracias por tu respuesta. Lo revisaré. No obstante, estoy desmontando de nuevo la distribución para revisar el tema del ruido a fondo, es todo nuevo, pero pongo la oreja, y por mas que intento... Sigo escuchandolo...

    Gracias Pablo.
     
  17. 944_84

    944_84 Nuevo Usuario

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