Muy bueno este detalle. Se ve también que han soldado una barra entre las dos torretas ¿no? ¿Y con las copelas traseras han hecho lo mismo? ¿Están conectadas con la jaula también? En la foto de la parte de atrás no se ve bien si traspasan el mamparo trasero o no. Un saludo y felicidades por el proyecto.
Muy buena pinta tiene el arco, pintado tiene que ser la leche. Ya que te pones que te la hagan tipo WRC, así podras correr rallyes, solo tiene que poner barra vertical en las puertas y cartabones en las esquinas (creo).
Esa gente tiene idea montando jaulas SI o SI. Esta muy bien pensada y eso que no es la tipica geometria que se ve en 911's, el único pero que ya puestos podrian haber comunicado las torretas traseras tambien con la jaula, asi a ojo creo que no es asi. Voy a recargar el barreño de palomitas :D
¡Hombre Quique enhorabuena! Me habían dicho que estabas preparando algo y debería haber pensado que sería un Porsche, hasta ayer no vi el post porque tengo un poco abandonado el foro. Me alegro que sigas con proyectos racing y pillo sitio para ver como avanza todo esto, espero verlo en circuito cuanto antes. ¿Fechas previstas?? Un saludo.
Quique , creía que lo que pretendias es quitarle peso al coche y por lo que veo vas a tener que quitar muchas cosas para compensar todo el " hierro " que le estas añadiendo No hagas caso de mis comentarios que en gran parte son causados por la envidia
ahora en serio chicos. Diana tu crees que hay demasiada "carne" añadida para hacer el chasis rígido? es que es un tema que me interesa mucho pero sin ningun criterio por total ignorancia al respecto.
Kandu estoy como tu y de estos temas no controlo nada , pero es que a simple vista me ha parecido que todo eso son muchos kilos , aunque no tengo ni idea ni de las dimensiones del tubo ni cuanto peso total aportará al coche. Supongo que el efecto que tenga esto dependerá de la potencia que vaya a sacar ese motor.Supongo que a más potencia se necesitará mayor rigidez del coche y los kilos de más serán menos importantes :[question].No lo se , sólo estoy divagando ;).
Fijate bien en las fotos porque la jaula esta conectada con las torretas delanteras con dos barras, una superior y otra interior y la trasera se comunica con el vano motor. La jaula esta bastante bien pensada y realizada, no perfecta, pero muy bien de cara a la rigidez. Hay chaval, que me tienes abandonado y nada me cuentas... a ver si quedamos aqui o en Oviedo y charlamos... ¿Al final te has animado a lo de Alemania? En fin, un abrazo Va fuera: aletas delanteras, capo delantero, puertas y capo trasero todo esto de chapa y se pone de carbono o fibra segun las piezas... Envidia es la que tengo yo de tu sapiencia, ya me gustaria saber lo que tu sabes... entonces si que seria feliz con este hobbie sin fondo... En cuanto tenga las medidas de tubo empleado y su peso lo pondre aqui, a mi me interesa mucho el peso tambien. La potencia del motor... ya sabeis en principio lo que queremos, unos 340cv mas menos
joer todo de fibra que barbaridad... que es lo que determina si ha de ser de fibra de carbono o de vidrio? porque pesa mas o menos lo mismo no?
Ademas del precio, el fabricante, que hace unas cosas en fibra y otras en carbono, alli estamos con las manos pilladas... Capo trasero en carbono, delantero en fibra porque ya lo tengo, aletas en fibra, no las hace en carbono, puertas en carbono... 8 libras cada puerta...
Con lo de Oviedo no contaba... si vienes por Asturias y tienes tiempo para comer, la fabada la elijo yo y no te defraudará! Lo de Alemania de momento nada, el plan se había cambiado por otro parecido pero un super-pepino ha aparecido y a eso no me puedo apuntar. Esta semana he encontrado una posibilidad nueva que me tiene muy nervioso y la verdad es que creo que estaría bien, estamos viendo si es posible. Tu proyecto tiene buena pinta, cuéntanos más cosas, ya has dicho que 340 cv y fibra por un tubo ¿tienes una idea del peso final aproximado?¿fechas?¿qué quieres/puedes hacer con él? Pero si no quieres desvelar las dudas de momento lo entiendo, así mantienes vivo el post. Sigo con mis palomitas y ya nos contarás!
C4 Lightweight Ayer compré una revista francesa de Porsches donde sale el proceso bastante detallado de como un particular ha transformado un 364 C4 en un Lightweight, famosa unidad de la que sólo se hicieron 20 ejemplares y estaba destinada a Rallies. El peso lo ha dejado en 1100 kgs, usando Fibra, Macrolon...por lo que 1000 kgs "pelaos" sería factible en un C2. Cuando tenga un rato escanearé el reportaje ya que hay bastantes fotos del proceso y a lo mejor sirve de ayuda... Hasta luego.
bueno, quique, esto que estás haciendo son palabras mayores! y del tema motor, ¿qué vas a hacer? ¿partes de uno en buen estado o tocado? ¿lo vas a abrir y despiezar del todo? ¿lo vas a dejar matriculable o sólo para circuito?
Si voy te llamo seguro, la fabada me encanta... va contra el regimen alimenticio en el que me he metido, pero... una vez es una vez... interesante reportaje ese, a ver si lo cuelgas y lo intentare leer en frances... buff, no se si me enterare de todo... Las puertas en USA, 1300$ las dos mas transporte y las aduanas... a ver que salen al final Jose maria, el motor... estoy dandole vueltas, a ver si me explican bien lo que se va a hacer con el, una vez bien sabido me lanzare, pero soy de los que necesitan saber que se va a hacer bien sabido y los pasos a dar. Matriculable total, segun el anexo J, solo que para conducir con el tienes unas limitaciones que luego en la realidad no son tantas pues el 968 lo tenia asi y solo me para la guardia civil una vez y todo en orden. Las limitaciones son que debes estar en poder de una licencia federativa de piloto para poder andar con el, cuando lo conduces ir a entrenar o correr una prueba cierta... A ver si hablamos y te vienes a verlo un dia. El motor esta hecho una mierda, muchisimos kms... ya lo sabes tu... pero era la unica manera de sacar mi 993... en fin, estoy por comprar un motor que me han ofrecido uno por 6000€ con 120.000 kms...
alguna vez se ve algún motor en USA restaurado y preparado como los de los RSR. Suelen valer mas de 20.000 euros pero creo que por 14.000 se podría conseguir alguno. Son Km 0. Hablamos de potencias cercanas a los 400 cv y 400 nm creo duele soltar ése pastón de golpe, pero si has de comprar un motor, abrirlo pasarlo a 3.8 y hacerle de todo, te puedes dejar el dineral igual.
Interesante, muy interesante... pasame datos por favor pues el presupuesto de preparacion aqui en España va por esos tiros y sin saber que le van ha hacer...
