Cierto, como dice Josep, que lo he dicho sin argumentar... un momento de prisa lo tiene cualquiera, pero me explico ahora que tengo el rato: ¿porque no hacerlo como él ha decidido? No es mala idea, claro que no. Sin embargo los dos coches clásicos que he restaurado se pintaron enteros, por secciones evidentemente (interiores primero, exteriores después), pero a continuación una cosa de la otra y, terminada la tarea, se montaron. Y me ha ido bien así, la verdad, nadie dañó nada de nada (desde el día que empezó el montaje las visitas eran diarias, cuaderno y cámara en mano) y por eso lo afirmaba, porque yo lo he hecho así en dos ocasiones y no pensé en hacerlo de otra forma en ningún momento. El caso es que ahora mismo estoy experimentando algo parecido al "trabajo exterior" que padecerá Black cuando los interiores estén hechos y montados. Estoy restaurando el exterior completo de mi 993 Turbo porque un repintado (otro más), por bueno que fuera, no hubiera sido más que un parche temporal a los terribles repintados padecidos durante las dos tutelas anteriores... asi que se he optado por restaurar: se ha desmontado entero (exteriores), despintado entero, el cascarón ya está imprimado y en este momento estamos con los trabajos de previos a imprimar puertas, capos, tapa del techo y paragolpes. Y el interior no se ha tocado para nada, ni nada mécanico o de chasis ha salido de su lugar... y está quedando perfecto. Son dos forma de hacer lo mismo en las que, en mi caso, el resultado ha sido idéntico al final (o está siendo, mejor dicho)... y por "inercia" y experiencia en dos coches tan diferentes (914 y Mercedes Pagoda) no me pareció necesario hacerlo por tandas, ni siquiera me lo planteé... aunque pensándolo bien... puede que la siguiente vez lo sopese seriamente, porque fundamento tiene. ¿Cuantas capas de laca y de que micraje vas a dar si no es indiscrección? En cuanto al cambio de llantas, que no me he pronunciado, creo que aciertas sin género de dudas. Los 914 de seis cilindros salían con las Mahle de magnesio en 15" en opción o con las Fuchs de 5.5x14" se serie. Con las de serie llevaba neumáticos 165 HR14... sin embargo opté por las Fuchs de 6x15 como tú ( las "deep fuchs, y además las que son para neumático sin cámara, que ojo, las hay para con y sin cámara) y opté por nuemáticos 185/70 como los que equipaban las Mahle... y el resultado es muy superior dinámicamente hablando... y estéticamente es otra historia. Siento haber sido tan escueto Josep. A partir de ahora procuraré esperar a poder explicarme pero como ves los que me conocen (daytona1200) me han preguntado porqué opinaba como lo hice ya que saben que motivos tengo y, como tú, basado horas de "bendito sufrimiento" con los "botijos". De veras que no ha habido mala intención en ello... y me has hecho pensar, ya lo creo que si. Todo es mejorable, está claro. Adelante con ello, tengo ganas de ver el interior montado...
Querido Danielin, ahora si , con fundamento como es propio tuyo. Es que tu no sabes, para cualquier mínima decisión sobre BLACK, las vueltas de tuerca que este bendito hombre puede darle al asunto, y te digo que toma muy en cuenta vuestras opiniones....pero si las siente fundamentadas, porque entre sus conclusiones y vuestras opiniones siempra esta la solución. un abrazo
Te honra lo que estás haciendo (una labor alucinantemente meticulosa y exigente) y más aun te honrará el resultado final, ya lo verás. Muchos valoran un trabajo decentemente hecho... solo algunos valoramos la perfección absoluta... quizá por eso entiendo el debaneo de sesos constante que padeces... yo ya los padecí en dos ocasiones, una de ellas en un post como el tuyo, en otro foro de la marca que ya no existe... y la cosa salió como se pretendió durante todo el proceso, aunque tardé un año y te puedo decir que gracias a la buena gente del foro no tiré el coche por un barranco en varias ocasiones... fue la pera limonera. La del Pagoda fue un paseo, y la restauración mecánica y de chasis "total" (he dejado la carrocería sin tocar porque estaba perfecta casi, y original aun con 43 años) de un Jaguar E que acabo de terminar (hace tres semanas, estamos en "rodaje" para ajustes) ha sido otro paseo también. Saldrá todo bien y a esa charla en directo hay que ponerle fecha. Como le decía a Josep, le entiendo no sabe hasta que punto... porque al sufrimiento y esfuerzo que tiene él por casi todo lo que rodea a Black yo le tuve que añadir lo extremadamente complicado que era conseguir cualquier cosa, por tonta que fuera, para un 914 hace tan solo seis años, que el mercado "aftermarket" estaba empezando a funcionar, las opciones eran muy pocas y caras... y a veces tuve que llamar "con recomendación" para que simplemente me escucharan... Pero se consiguió. Josep, al no conocerme, ha pensado lo que yo hubiera pensado de una contestación tan escueta y poco argumentada sin no conocer a la parte contraria... tu bien sabías que tenía motivos... así que no pasa nada. Al revés, me sirve de lección. SIgamos con Black, que va de maravilla!
fotos llantas fuchs LAS VENDO!!! Por mucho que me parezcan una autentica obra de arte, tampoco es plan ir llenando de llantas el salon de casa....son de verdad espectaculares... Como acabo de adquirir uns llantas fuchs 6 x 15, para ajustar la estetica del frontal S en Black, pongo en venta las espectaculares 14 x 5'5!!. originales en perfectisimo estado. Dificiles de encontrar, realmente historicas y en este estado aun mas....perfectas para diversos clasicos.... Acepto propuestas... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
Josep, te van a reñir,esto no se puede poner aqui, ha de ir en compraventa de accesorios, mira a ver si algun moderador te lo sitúa en el lugar apropiado. Y más que nada porque sera localizado más facilmente por los intersados.
Querido Jorge, ya lo puse en compraventa. Pense que a los seguidores del post Black les gustaria verlas de cerca tambien... Lo comenté con Juankimalo. gracias.
Josep, te edité el anuncio para que se vieran las fotos (según las normas). Suerte con la venta Opino que con 15 es otra historia!!
Rejilla tapa motor Esta mańana nos llevamos una sorpresa negativa al intentar limpiar la pintura negra de la rejilla de motor trasera....habrá que buscar una nueva, esta demasiado dañada para restaurarla...!!!:[blah]:cabezazo:
Electricidad, cableado, motor... Aqui os dejo una foto de los montajes de elementos perifericos y cables del motor... YA PARECE QUE SUENA!!!!:[yahoo] Uploaded with ImageShack.us
Actualizacion Imagenes chapa. El Plan de trabajo estos dias, y hasta el viernes que quedará terminado, es el siguiente: 1.-Antigravillado de bajos, hueco maletero, y zona de asientos... 2.-Pintura de interiores. 3.-Ajustar capo y maletero. 4.-Montaje de las lunas delantera y trasera. Mirad las partes y chasis, listos para horno....etc....ESTA EL CHASIS SUAVECITOOOO COMO UN BEBE... Estoy nervioso por ver la imprimacion, las pinturas, las lacas...:drooling:drooling:drooling:drooling Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us MIRAD QUE FOTO MAS ESPECIAL..SI MIRAIS BIEN, PODEIS VER TOOOODAS LAS CAPAS DE PINTURA QUE SUFRIO!!!!! black en su historia...has en eso es una obra de arte....jajaja ABRAZO a todos! Uploaded with ImageShack.us :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:handshake:
Si que vas rápido. Si me permites un consejo, al montar la luna trasera, debajo lleva un embellecedor metálico en cada lateral, que se sujeta a la carrocería por unos tornillos desde la parte interior de la aleta. Yo quitaría los tornillos y pegaría el embellecedor a la carrocería, ya que es un foco típico de óxido. Saludos.
Josep yo no tengo ni pajolera idea de como va el montaje pero he visto que en muchas restauraciones, montan la luna delantera al final del proceso, y de este modo tienen mucha más facilidad para manipular elementos como el salpicadero, conductos de aire, cableados, etc. (Igual estoy diciendo una tonteria)
Lunas Si si, teneis toda la razon, claro....!!!! En mi euforia de poner el esquema, me he saltado el paso mas importante..... En efecto....Me alegra ver que me teneis controlado!! :) Las lunas es lo ultimo que montaremos.:bandera blanca: Respecto a la sugerencia que haceis de pegar el embellecedor al chasis, lo que haremos sera tratar en profundidad todos los elementos de atornillado y soporte con grasa de cobre, que crea una pelicula antioxido de verdad...garantizada. Personalmente me parece mas limpia la solucion que fijar para siempre... Gracias por el apoyo... Os sigo contando... Son dias de avances muy rapidos, en breve podemos empezar a preparar la presentacion de black....
Yo creo que es tanta la expectación que ha levantado este proceso de "resurrección" (no olvidemos que Black tiene alma, no es un simple automóvil) , que merece algo gordo. Con la enorme cantidad de foreros del Tercio de Levante, repartidos por toda la región, y el número tan importante de asistentes a cada almuerzo, quedada, encuentro, etc, vas a tener que institucionalizar la presentación de la estrella mediática en un I Encuentro Soloporsche Presentación Restauración de Black Es una gozada entrar a leer este post, y la cantidad de visitas que tiene. Animo Josep, que la orquesta está bien dirigida y los instrumentos perfectamente afinados.
Amigo Joaquin... Aunque es un tema delicado... Estaba soñando hacer una presentacion mas en la linea "I encuentro BLACK SOLOPORSCHE-Clasicos" Creo que seria un hecho que sentaria precedente y podriamos reunir de vez en cuando las mas bellas unidades Pre.73...o cion mas de 25 años...para que quepan mas.... En todo caso, los que tienen bellezas modernas podrian venir de copiloto de otros????? Oye, que conste que lo hago por amor a los clasicos....no por dejar a nadie fuera... Bueno, los que tengais un toyotita rojo ni se os ocurra venir....jajajajajajajajajaja
