Rarezas porsche

la luneta trasera me recuerda al nissan 200, bueno mas bien toda la silueta, es mas, el nissan 200 tambien tiene focos retractiles

 

este no lo conocia:[question] pero su trasera es muy rara:(, que mecanica tenia:[question]

 

Es un 914/6 Prototype (unico en el mundo), monta un motor de 2 litros de 6 cilindros y 110cv, fue el proyecto VW-Porsche de 1970 diseñado por Albrecht Graf Goertz, actualmente descansa en la coleccion de coches Langenburg.

 

mas fotos

 

Porsche Tapiro De Italdesign
El Porsche 914, según Giugiaro
Presentado en el Salón del Automóvil Turín en el año 1970,las líneas angulosas y cuneiformes.
La carrocería del Tapiro estaba soldada sobre la base del bastidor del VW - Porsche 914
La elección de Giugaro era lógica, por varias razones, el bastidor del 914, con el motor colocado en posición central, no imponía restricciones para diseñar un morro afilado, la zaga tipo "fast back" permite disponer del volumen suficiente para alojar el equipaje, además la mecánica VW - Porsche estaba respaldada por la etiqueta de la calidad "made in Germany".
Con estas premisas Giugiaro sentaba la bases para que el Tapiro pudiera superar las barreras de la fase de diseño para entrar en producción. El frontal agudo, con una pendiente pronunciada, representa tendencias del diseño de la época.


La espina dorsal de la carrocería es un larguero central de acero longitudinal de 300 mm de anchura. Sirve de montante para las puertas que se abren hacia arriba así como las dos portones que facilitan el acceso al maletero, un sistema de apertura denominado, alas de gaviota.
Por lo que respecta al propulsor no está claro cual era el motor que montaba cuando el prototipo se presentó en Turín, probablemente era el cuatro cilindros del 914/4 de 1,7 litros ya que en 1970 Porsche no montaba aun el motor de 6 cilindros en el 914.
Al igual que el Porsche 914, los faros son retráctiles, mejorando su aspecto y la limpieza aerodinámica.

PD. tienes mucha mas informacion buescando,como yo he hecho, claro:D
pero hay queda algo con el permiso de manu007 que puso la foto

 

Porsche 914/6 Hispano-Alemán






La historia del Hispano Alemán "Vizcaya", también llamado "Porsche Hispano Alemán", es una historia un tanto escabrosa. A Ben Heydrich le gustaba el concepto de motor central empleado en el Porsche 914/6, pero no encontraba bonita la carrocería, y tuvo la idea de encargar a Pietro Frua de Turín el diseño de una carrocería de tipo Coupe. Durante varios meses, Heydrich trabajó estrechamente con Frua para la realización del coche.

Finalmente, el coche fue presentado en el Salón de Ginebra de marzo de 1971, y llamó la atención del público y de los periodistas, incluso interesó sobremanera a la casa de Sttutgart, que llegó a solicitar de su representante en España varios miles de ejemplares de la nueva carrocería.

Ya en el mismo Salón de Ginebra, y quizá movido por la codicia debido al éxito obtenido, Pietro Frua dejó estupefacto a Heydrich al reclamar la propiedad intelectual del diseño del coche y de los derechos de reproducción, a pesar de que Heydrich era el dueño del encargo, ya que lo había financiado.

Ben Heydrich tuvo que hacer uso de su propiedad sobre el coche para conseguir que un tribunal de la capital suiza retuviera el coche. Desgraciadamente, y a pesar de que la justicia siempre le dio la razón a Heydrich, el tiempo transcurrido en años de pleitos legales (hasta 1976) hizo que ese magnífico diseño envejeciera prematuramente y no llegara a ser producido en serie.

 

parecia feo, pero es muy guapo :drooling
por cierto, ese morro me recuerda a un coche.........pero no caigo y mira que lo estoy pesado.............:[question]:(

 

Porsche Varrera

En 1988, Porsche se embarcó en proyecto EA226, el Porsche Varrera . El Varrera iba a ser un monovolumen o minivan, basado en el chasis del Volkswagen Sharan, e impulsado por el boxer de seis cilindros del 911.




El proyecto fue terminado y cancelado(algunos dicen que este proyecto fue el primero en ser descartado a finales de 1988/pricipios de 1989),Porsche consideró que era necesario producir un vehículo de esas caracteristicas para la próxima década.(¿podria ser el cayenne?:D)El Varrera,se creo muy similar al VW Sharan, con diferentes luces y parachoques para que fuese más "Porsche".
Segun todos los indicios el prototipo fue destruido.

PD:Menos mal que lo destruyeron.(lo lanzarian contra una barrera:D)

 

:

anda que no dio de se el 914 :drooling
muy guapo :drooling

 

pues si, ademas el diseño de los focos lo devio copiar la renoult para el twingo:eek:

 

Efectivamente era una realización de Giuggiaro sobre base del 914, motorizacion del 916, totalmente funcional.

Se presenta en el salon de Turin de 1970, un empresario vasco lo compra por 1972 y lo usa de coche diario. Este es casi destruido en un atentado terrorista, sus restos (del Tappiro) descansan en el museo de Ital Design.

Mis fuentes :

http://993c4s.com/cars/porsche-prototypes/what-happened-to-the-porsche-tapiro/

Lastima.

 

Lo confundes con el 914/6 ... el 916 es otra cosa.

 

Tapiro
modificaron el motor del Porsche 911 S 6 cilindros de 2,4 litros que fue el que finalmente tenía cuando el prototipo, en lugar de ser arrinconado , continuó circulando como coche de representación de la empresa Italdesign, con la matrícula "Prova".

FichaTécnica
Carrocería: Cupé biplaza de dos puertas con estructura soldada al bastidor del 914. Cd: 0,288

Motor: Porsche 911S, Bonomelli Tuning ,situado en posición central; 6 cilindros 220 HP at 7.800 rpm (3 más 3 horizontales opuestos); 4 tiempos, 2 carburadores de triple cuerpo; refrigerado por aire y lubricación por carter seco. Potencia:223 CV ,163.87 kW a 7.800 rpm. Par máximo: ¿ 66,27 Kgm.?

Transmisión: Tracción a las ruedas traseras provisto de cambio de cinco velocidades sincronizadas hacia delante y una marcha atrás; embrague monodisco seco.

Bastidor: Suspensión independiente, delantera con barras de torsión longitudinales y barra estabilizadora; amortiguadores hidráulicos telescópicos; dirección a cremallera provista de amortiguadores de dirección; suspensión independiente trasera mediante doble eje oscilante, muelles helicoidales con amortiguadores hidráulicos telescópicos.

Ruedas: Delanteras, llantas 8x15, neumáticos Dunlop; traseras, llantas 9x15, neumáticos Dunlop.

Dimensiones: Longitud máxima 4.060 mm; anchura máxima, 1.760 mm; altura (en vacío), 1.110 mm; longitud entre ejes, 2.450 mm; ancho vía delantera, 1.380 mm; ancho vía trasera, 1.460 mm; saliente morro delantero 895,7 mm; saliente parte trasera, 715 mm.

 

Porsche 916 1972
Aunque el Porsche 916 oficialmente nunca existió, Porsche fabricó unas once unidades como prototipos.
La casa Porsche intentaba revitalizar al 914 que habia dejado de fabricar en 1971 potenciando sus prestaciones.
Aunque el 911 continuaba siendo el modelo insignia de la casa, la arquitectura mecánica del 914 con el motor colocado delante del eje trasero era dinámicamente superior a la del 911 con su motor colgado detrás del eje trasero.
Para mejorar las prestaciones se recurrió a la instalación del motor de seis cilindros de 2.5 litros del Porsche 911 S que era entonces el más potente de la gama de modelos del 911, de este modo quedaba asegurada como mínimo una potencia de 190 CV a 6.500 vueltas.

 

Porsche 914-8: 1969 el 914 de 8 cilindros
Sólo dos construidos.
Hacia finales de 1960, la relación entre Porsche y Volkswagen lleva al diseño del VW-Porsche 914 - un coche deportivo asequible.
Además de la versión de cuatro cilindros de Volkswagen y la de seis cilindros de motor central se construye dos vehículos con el motor de carreras del 908 con ocho cilindros que se presentó a Ferry Porsche en su 60 cumpleaños.

parece un simple 914:o

 

Seguro que te suena algo a este:

Eso mismo iba a decir yo

 

Si yo recordaba un 914 con motor de 6 cilindros.

Uno de esos llego a Ginebra y lo pude ver el CP, era negro como un escarabajo, el jefe de taller me comento que era mas preciso y divertido que el 911, pero que se calentaba mucho.

 

Alguna foto mas del extinto tapiro.



Curioso coche, aquí dejo otro que tambien tiene su miga ;).





Un saludo
Rober

 

El 914/6 si no me equivoco no es lo mismo que el 916, a parte de que solo se hicieron 11 unidades del 916 el motor era mas potente.

 

Impresionante, nunca lo habia visto