Reinicio la reconstrucción del 944S2

Ya esta!!!!
Anoche lo terminé a las 23:00, llovía a mares, pero con dos.... me bajé con un cubo y una esponja, lo lavé y me fuí a dar unas vueltas.
¡Que maravilla! han desaparecido las vibraciones que siempre ha tenido, va suave suave...
Lo único al arrancarlo sonaban los taqués, pero supongo que será por el tiempo que esta parado hasta que se carguen de aceite, hoy lo cogeré otra vez a ver... y si tengo que cambiarselos pues se los cambio, que me ha dado un subidón ver como va ahora, he recuperado la ilusión por este coche, así que seguiré con los detalles que dejé en segundo plano hasta solucionar lo del motor.
¡¡Nos vemos en la próxima quedada!!

 

enhorabuena, a disfrutar como un loco (pero sin locuras:[amen])

 

Me alegro que hayas podido repararlo y sobre todo, que hayas recuperado la ilusión por este S2. Está claro que ha valido la pena el esfuerzo

Enhorabuena y que lo sigas disfrutando muchos años más!

 

Bonita historia con final feliz, enhorabuena, yo no me atrevería a hacer algo así, de hecho a veces me quedo tonto leyendo las cosas que algunos sois capaces de hacer.
A disfrutarlo

 

Itv

Bueno, faltaba la ITV para completar el trabajo, he ido esta mañana a Tres Cantos (si, si, por la fatídica carretera esa) y... ni una pega!!
Esta tarde me iré al pueblo con el (100 ida y 100 vuelta, poco a poco) y a ver que tal, tengo radial 3, curvitas y gomas nuevas... y tranquilos, que también tengo coco, pero puedo divertirme un poco, ¿no?
¡¡Saludos!!

 

Enhorabuena!

Supongo que tendrás que echar un vistazo de vez en cuando por la zona reconstruida, pero es no es nada en comparación con la alegría de tener coche de nuevo

 

Bien, 270 km, sin problemas, todo en su sitio y bien apretado.
Lo unico, lo del ruido de taqués, sigue sonando.
Y otra cosa, ya pasaba antes, cuando abro las verntanillas, huele a humo del escape, aunque vaya rápido, con el coche cerrado no. ¿Os ha pasado a alguien? ¿Alguna idea de porqué?
Lo cierto es que llevaba tanto tiempo centrado en esa rotura que no prestaba atención a esos detalles, ruiditos y demas... me falta un pase de rueda, el reloj interior, la cortinilla del maletero no se enrolla sola... poco a poco.:o

 

Sólo se me ocurre que tengas alguna fuga en la línea de escape....:[question]

 

Ya pensé en lo del escape, de hecho cuando lo compré estaba roto, pero le cambié el apagallamas, desmonté los colectores y los reparé enteros, juntas nuevas, y bueno, no suena nada, pero lo miraré bien, lo que me deja intrigado es que si fuera una fuga, tan pequeña que no se oye, como va para dentro del coche a 140...

 

Muchas felicidades y enhorabuena por perserverar cuando muchos habrían tirado la toalla. ¡Tienes mucho mérito!

Este coche, ¿lleva catalizador? Es posible que esté atascado por dentro.

 

No lleva catalizador, el tramo que cambié, que estaba desecho era de Audi, el que le puse es de un Golf VR6, que me costó bastante menos, si no tenía que cambiar todo el tramo hasta el colector.
Pero eso siempre ha pasado, siempre ha olido dentro al abrir las ventanillas.
Por cierto que este tramo (el primero) tiene algo menos de sección que el tubo original, aparte de quizá quitarle algo de potencia, ¿creeis que pueda influir en algo más?
Con el tiempo iré haciendo todo, pero es que son (y han sido) tantas cosas...
Cuando leo por aquí como estan algunos coches me da vergüenza presentarme con el mío, supongo que acabaré algun día desarmandolo tornillo a tornillo...

 

Duda

Otra cosa para los que lleváis mas tiempo con estos coches: la aguja de la temperatura cuando voy en marcha se va abajo, al ralentí funciona, pero cuando acelero oscila como si hubiera un mal contacto, se que marca bien porque se me rompió una vez un manquito y salto la luz roja aun que la aguja no estaba arriba, al pisar el embrague y bajar a ralentí subió.
¿cuadro o sensor?
Por cierto que estoy usándolo todos los días y de momento bien, aunque tiene un ruidito el motor (golpeteo suave) que cuando pasa de 2000 rpm se quita..

 

Saludos de nuevo. Sigo probando el coche, y va bien, pero tengo la sensación de que no va fino del todo, así que me dió por mirar las correas de distribución y contrarrotantes, para comprobar el calado.
Las marcas estan en su sitio, pero he obsevado un par de cosas que me han desconcertado:
El piñón del arbol de levas lleva dos marcas opuestas, un punto y una raya, las marcas de los contrarrotantes deben estar alineadas ¿con la raya o con el punto?
Y otra cosa, con el pistón nº 1 en el P.M.S. y la raya del piñón alineada en su marca, el rotor del distribuidor apunta al cilindro nº 2, ?????????? pero no se puede cambiar su postura pues los 3 tornillos que lo sujetan al arbol no son equidistantes, si bien roscan en una pieza situada detrás del piñón, y el piñón si permitiría cambiar la posición del rotor si se girase la pieza de detrás.
Además, el rotor tiene una marca pintada con rotulador y el piñón otra, que coincidirían si el rotor apuntase al cilindro nº 1.
¿Alguien puede aclararme esto?
O si alguien tiene un libro de taller en castellano que me lo pueda pasar, porque sospecho que algo no está bien monado...
Gracias a todos!!

 

Hola,

Además de las marcas visibles en la polea del árbol, ¿has comprobado la marca del volante motor? Para ello habrás de subirte a una silla o taburete y mirar verticalmente a través de la mirilla de inspección del embrague, en la campana de éste. Just detrás del bloque motor. La marca debería indicar "OT."



Luego, en cuanto a las marcas de las poleas de contrarrotantes, has de observar que para cada polea la marca "O" y la raya tengan las posiciones que señala el diagrama:



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