Muchas gracias! En cuanto me traigan el pedido a casa los de Porsche Sevilla, ya podrán montar las lunas y me llevo el coche para seguir montándolo ya en casita :) . Enviado desde mi GT-I9000 mediante Tapatalk
Eso seguro que es buena experiencia y alegria, ya me diras mas o menos cuanto sale una restauracion de ese tipo cuando la termines asi me la planteo o no :) Un saludo y ya veras como queda poco!
Por ahora va muy próximo a Los 3.000, sin contar motor, que hay que comprar pistones nuevos, kit juntas, piñones...en fin. Juntas de carroceria... y en eso...mínimo 2000 - 3000 € imagino. Por cierto, una duda que tengo, alguien por aqui ha rectificado los asientos de válvulas para poder usar gasolina sin plomo? Este coche iba con super 97 tengo entendido. No quiero andar echando aditivos. Gracias! Saludos! Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
Yo uso sin plomo 95, va muy bien, segun tengo entendido la 95 va mejor que la 98 por los temas que he leido. Mi motor no tiene nada en especial
Sí, a mí alguien me dijo, puede que algún forero, que él echaba 95 ya que su clásico quemaba peor la 98. Pero no me quedó claro el tema del rectificado de asientos de válvulas, por tanto no sabía si era necesario o no, y hay gente que me ha comentado que se hace esto. Pero si no hace falta... dinero que me ahorro jeje. Entonces me quedo más tranquilo. Pensé que al llevar éste 2.0 del 69 tan antiguo... muchas gracias por la info! ;) a ver si mañana me llaman del C.P y traigo noticias nuevas. Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
He estado limpiando el servo freno, que estaba bastante sucio, con parte del líquido en forma sólida. La he limpiado con gasolina. Como era de esperar, tiene algunas juntas idas y demás y es entonces cuando me invade la duda de si habrá recambios o no. Me pongo a buscar y no encuentro nada o es que no he buscado donde tengo que buscar :confused: Es de la marca bendibérica con número de serie 219859. Tampoco sé si es original de este coche la verdad.... Adjunto unas fotos: Por cierto, mañana llega la junta de luna trasera al C.P de Sevilla, y me la envían a casa mañana o pasado. Espero que haya suerte jaja porque ultimamente me salen las cosas un poco torcías. Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
Pues no te lo puedo confirmar, pero me da a mí que esa no es la bomba original, sino un recambio aftermarket "made in spain" Pero oye, que igual es perfectamente compatible, si el flujo es el mismo que el de serie pues es válida. Creo que esta es la que corresponde a tu motor: http://www.ebay.com/itm/PORSCHE-FUE...ies&hash=item56430719b6&vxp=mtr#ht_949wt_1153 ánimo con la restauracion!
No no! Jajaja te has equivocado, hablo del Servo Freno, no de la bomba de combustible, esa la recuperé gracias a dios. Pero yo me refiero al servo freno, se ve en las fotos muchas gracias de todas formas :) Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
Que yo sepa, el servofreno se comenzó a montar en los 911 a partir del modelo del 77, antes no lo llevaban.
Entonces lo de las fotos que he adjuntado....no tengo ni idea jaja Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
Targa74 Pues esta quedando bien, eso si, no cometas el error de montar separadores, monta las llantas con si ET adecuado, raid y bbs venden llantas de esta medida. Encuanto a piezas, si las hay, pero ese servo nunca lo eh visto yo, especialmente esa salida. Los servo se montaron desde el 74, eso si llevan la bomba de freno alfrente, yo creo que ese servo es de otro coche, y la mejor manera de saber es buscar si tiene referncia porsche. Para juntas y el resto de piezas de motor, mira el presupuesto que te pase, lo encontraras bastante competitivo, y si necesitas juntas, tambien tengo. un saludo
De acuerdo. La idea es esa, quitar separadores, y ponerle unas fuchs replica que he visto en una pagina, no se si podré ponerla pero bueno, en Lemanscenter, tengo pensado 7 u 8 de ancho delante y 8 o 9 detras, pero claro... no se que ET necesitaria para sacarlo más y mandar al carajo esos separadores... Un saludo! Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
