Hola Al911. No se si he sido un valiente, aun sabiendo donde estaba metiendo. Con estos caharros hay un dicho que funciona perfectamente para definir esta "locura": "La ignorancia es la madre del atrevimiento" Ya ireis viendo el buen trabajo que se ha hecho. Intentare poner fotos del antes y del despues a medida que avance el post. El precio no se si es razonable, simplemente era hasta donde podia llegar. teniendo en cuenta que a una restauracion integral 100% y terminacion de concurso no podia llegar. El problema de estos conches es lo que no ves, es decir, puedes ver la carroceria, los soportes de las suspensiones, de las baterias, los suelos, barras estabilizadoras, mecanicas delantera, trasera, gomas etc y aparentar un estado normal e incluso hasta bueno, realmente sobre lo que ves, el coche no te engaña, ahora bien, desmontar ya es otra historia. Un saludo Benja
Benja, Ya te envie el tema de los calados, disculpa, pero como sabes estoy en EEUU habilitando mi otra nave, para poder almacenar mas genero. Pues el precio del coche es relativo, en este caso, pues es una base muy buena, al ser un E, es lo mas cercano a un S, y su valor es bastante mayor que los T o T,s con opciones de S. Lo que estas haciendo es una restauracion integral, lo unico que te haria falta es desmontar el sistema electrico y dejar todo el carroceria limpia. Ten cuidado con muchas de las piezas que llevas, ya que e visto que llevas unas opciones buenas y muy valoradas. Un saludo
Si 356Gmund ya los recibi y te doy de nuevo las gracias. A ver si somos capaces de hacer "algo" con ellos. Si veo que se nos escapa, valorare otras opciones, entre otras la que me propones en el correo, pero tengo que valorarlo economicamente, ya que como sabes tengo una partida economica de la que no me puedo pasar. Intentare llegar con ella hasta donde puede y si veo que no entra dentro de mi partida tendre que tomar otras decisiones. Por cierto a que piezas te refieres, que yo sepa el faldon delantero es del S, las llantas son de 14 y no de 15 (rara avis). Ya me diras. Benja
Uffff veo esas fotos de oxidos y recuerdo la restauracion completa de mi VW escarabajo. Empece a quitar oxido, luego aparecia fibra. Parecia una tabla de surf. Termine cambiando hasta el piso, aletas...todo todo todo pero claro, la diferencia es que una aleta de un escarabajo son 60€ y la de estos "cacharros" 1.000€. Dale caña y no te cortes que el oxido es como el cancer....se va comiendo todo. Te va a quedar de la leche, ya lo veras.
No desesperes, que hasta ahora te vas encontrando con el A, B y C de las restauraciones de 911. Verás como te queda de fábula. Ánimo y adelante con ello.
Pues bendita ignorancia! Enhorabuena por la restauración,documéntalo todo y no te preocupes si se dispara un poco el precio.. Tiene su recompensa cuando lo disfrutas:thumbup: saludos
Hola a todos. Las piezas que hasta la fecha hemos sustituido han sido las dos aletas, los dos paneles de puerta, los dos soportes interiores de las aletas y los zocalos de los pisos de las puertas. En todos el oxido era muy importante, con lo que se decidio tirar por piezas nuevas en vez de restaurar las originales. En el resto de zonas el oxido era superficial nada que un buen cepillo y una lijadora no pudieran subsanar. Es curioso ver como las zonas mas afectadas han sido simetricas, lado izquierdo, lado derecho. Al pasar la lija vemos que la chapa de los pasos de rueda delanteros esta muy sana. Cominenzan a salir los colores del coche. Originalmente Irish Green y posteriormente gris plata metalizado. En el proceso de desmontaje me hago con todos los cromados, la mayor parte de ellos los llevo a cromar. Las defensas traseras, retrovisor, manillas de puertas etc, las hago yo. Mucha nanas triple cero algo de pulimento y como nuevo. Tengo que hacer toda la moqueta y el techo para lo que pido diferentes presupuestos. Los asientos estan bastante bien, algo resecos pero muy sanos. Un saludo Benja
Mi mayor admiración por ese trabajo, te va a quedar cañón:idolo::idolo: Gracias por compartirlo con nosotros.
Hola a todos. Vamos a hablar sobre el color...dichoso matiz. El coche cuando lo adquiri tenia un color gris plata, que no era original. El segundo propietario decidio darle nuevos aires al coche y desahcerse del precioso Irish green original. Si recordais la pelicula Spy Game, Robert Redford utiliza uno identico. Yo soy de la opinion de intentar devolver al coche a un estado lo mas original posible, y el color es un factor my importante en este sentido. Ete aqui que tenia un dilema. Anteriormente tuve un clasico ingles que restaure en color Irish Green y me parecia que tener otro en el mismo color que el anterior era poco original. Confieso que esa situacion me carcomia. Una parte de mi decia; adelante lo dejo original ademas es brutal lo bien que le sienta, y por otra; que casualidad que antes tenia uno Irish green y ahora otro igual ... Bien, pues finalmente despues de darle mas vueltas que a un Kebap, me decidi por el Slate Grey que es el color del 911S de Steve Mqeen en "Le mans". Sinceramente creo que le sienta como un guante. Ademas es un color muy poco visto y que le da una personalidad mayor de la que ya tiene. Estuve valorando otros colores, no metalizados, no se por qué pero los colores solidos me encantan para este coche, el viper green, tangarine, son muy setenteros. Para que podais ver lo que me costo decidirme os adjunto las fotos con las que me acostaba todas las noches. Y como esto es un foro y esta para dar opiniones espero las vuestras. Muchas gracias Benja
Hola Benj, Pues aqui hay que tirar de refranero Español, para gustos hay colores. Dicho esto, yo soy de la opinion y mas en este caso, is repito es solo mi opinion, de pintar el coche en su color original de fabrica, que entiendo que ya has tenido otro, y el color slate grey ( por cierto mi S blanco es de este color) que es muy llamativo, yo no lo haria. Digo esto por que con la restaruracion que le estas haciendo, y la base que tienes un E, su valor aumentaria mucho mas que con el cambio de color. No queire decir que por el cambio de color el coche no gane o pierda valor, de hecho hace unos años el coche ganador en peble beach fue un 911 con cambio de color, pero tambien con los tiempos que corren ( el aumento descomunal de los precios de los 911 ) hay mucho mas personas que a la hora de la venta o de compra quieren que todo sea como salio de fabrica. Sea lo que hagas, el coche te quedara muy bonito y lo principal es que disfrutes tu de el. Un saludo
Coincido con lo que comenta 356Gmund. Pero si aun así estás ideando el cambio de color y dices que te decantas por los "colores sólidos", mira el azul del forero Diego, que a mi, personalmente, me encanta cómo le sienta :drooling http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=60670&page=2 (Fotos en el mensaje nº6 y nº11) O este otro "naranjito" :drooling
Yo lo volvería a pintar en Irish Green. Es un color precioso! Creo que conservas mejor la inversión y además el color es bonito.
Estoy de acuerdo al 100%. Déjalo como te pida el cuerpo, que para eso es tuyo, pero no pierdas de vista el mayor valor de lo original teniendo un E. Y además el Irish green es precioso.
yo pienso que con el Irish green va de perlas, pero tú decides, y pienso que quedará precioso de todas maneras ya que es un 911 igual, no??
Hola a todos. Ya no hay marcha atras, sera slate grey. Efectivamente teneis toda la razon en vuestros comentarios. pero he de decir en mi defensa que si en un futuro me da por dejarlo con el color que salio de fabrica, no dudeis que lo hare. En la carroceria cuando sacó el color de muestra el pintor, hubo comentarios poco alentadores, y como hay confianza alguno ya me dijo si me habia confundido. Sin embargo cuando se empezaron a pintar paños enteros , los comentarios comenzaron a cambiar. Comenzaban a reconocer que le sienta como un guante. Me gusta el contraste de este color con los cromados y las letras doradas del capo motor, creo que le da un aspecto sobrio e impactante. Reconozco que el haberlo pintado con el color original habria sido la eleccion mas adecuada, pero a veces como en la vida hay que tomar decisiones, y esta gracias a dios, puede ser revocable. Benja
