Rodaje si o no ????

Hola a todos/as.

Me gustaria saber vuestra opinión sobre si hay que hacer rodaje a los coches cuando estos son nuevos.:[question]

Soy de los que siempre que estrena coche, hago los primeros 1000 kms en bajas vueltas y sin apretar el motor, aumentando poco a poco su regimen pero nunca sin pasar del 40% de su regimen.

La cuestión es que mucha gente me dice que ahora ya no hay que hacer rodaje y que los coches ya vienen rodados de fabrica. ¿Esto es asi?.

En el C.O. me dijerón que no pasara mi Cayenne diesel de 2000 vueltas, cosa que considero muy poco y que he respetado los primeros 400 kms. Ahora lo llevo en alguna ocasión hasta las 2500 rpm, pero esto se hace eterno.

Por otro lado, pienso en los coches demo que me dejan en los C.O. Mi caso personal es que cuando me dejan un coche de estos lo llevo practicamente a fondo, ya que lo que busco es probarlo de verdad y como yo mucha gente que conozco. Cuando le digo al C.O. que esos coches estan maltratados, ellos dicen que no, que vienen rodados y que aguantan lo que le eches.

Hay viene mi duda :[question], cuando compro y es mio me dicen que haga rodaje, pero cuando es demo no hay problema: EN QUE QUEDAMOS.:[angel].
Como veo que ellos dicen lo que les interesa, quedria saber vuestra opinión y que me dijerais a que regimen es el optimo llevar el motor en estas situaciones.

Gracias por vuestras aportaciones

 

Yo siempre hago rodaje a mis coches.

Lo que pasa es que como me mortifica mucho el no poder pasar de X vueltas, suelo hacer el rodaje en un fin de semana, a unos 1000 kms por día, así el sufrimiento se pasa rápido.

Suelo hacer los rodajes por carreteras de montaña, por ejemplo una buena ruta para rodar un coche, por su variedad orográfica, es la que hicimos en el primer marathon soloporsche. Algo de autopista, algo de redia y bastante montaña. De esta forma se cambia constantemente de ritmo, no hace falta llevar el coche alto de vueltas, vas jugando con el cambio de marchas...en fin la mejor forma para que se haga distraido el pesado trance del rodaje.

En cuanto al régimen óptimo del motor, yo suelo empezar a un 50-60% del régimen máximo durante los primeros 1000 kms


A partir de los 1000kms, empiezo a subir las revoluciones de forma gradual, por ejemplo, cada 500kms subo unas 1000 rpm, así hasta completar 2500-3000 kms. Luego.....ZAPATILLEN!!!!!!

Al terminar esos kms, lo llevo al conce para cambiar aceite y filtro y que hagan pequeña revisión, aunque digan que no hace falta.

 

+1 y añado el rodaje de los discos freno.
Los primeros km los intento hacer con mucha ciudad para que las pastillas se adapten a los discos en frenadas de baja velocidad.

 

Por supuesto que hace falta, otra cosa es que haya que ser tan estrictos como se hacía antes. Los procesos de fabricación no son los mismos y los motores llevan un pequeño rodaje previo. ¿pero a que no se comporta el motor de la misma forma cuando tiene 5000 km que cuando tiene 15000? Yo lo he notado mucho en este coche.
De hecho ha sido el coche que más he visto que necesita un rodaje de todos los que he tenido. Rodaje de neumáticos, rodaje de pastillas, rodaje de la caja de cambios y rodaje de motor. Mi coche ha ido modificando su comportamiento de una manera clara a lo largo de los primeros 10000 km. Por supuesto, lo que se llama rodaje solo lo he hecho durante los primeros 3000 km.

La forma de hacerlo, pues ya te la han comentado, solo que a veces nos fijamos unicamente en las revoluciones y lo importante es la carga del motor. Es decir durante los primeros km. se ha de evitar afrontar las cuestas con marchas largas y forzar las recuperaciones.

 

Yo no me creo para nada el tema del rodaje del coche......

PERO NADA DE NADA.

Creo que deberias hacer una conducción "normal" desde el primer día.
Este es un tema muy tratado muy discutido por mí y mi ambiente de amigos.(del que siempre salgo discutiendo con todo el mundo:D)

Tu puedes perfectamente poner tú coche a 200km/h el primer día....... En sexta velocidad y sin haber subido fuerte de revoluciones (hablamos de un Porsche, no un Seat Ibiza 1.6 tdi)

Me explico antes de que me expulseis del foro;

La conducción debe de ser suave, EVITAR GRANDES FRENAZOS, ACELARACIONES BRUSCAS......ETC..

Los componentes del coche se tienen que poder "ajustar entre sí", todas las piezas están trabajando a la vez, roce de piezas, lubricación de elementos etc....Por eso es recomendable ir "suave" sin forzar elementos.

El mejor rodaje se hace al principio en carretera ( y no en ciudad), se produce una activad más suave de las piezas....

Eso de no pasar de X revoluciones durante X km me parece un poco antiguo.

Creo que el "rodaje" es conducir TRANQUILO durante unos días.........1 semana, 2 semanas ........depende del uso de cada uno.


En fín, es mi opinión, espero no herir sensibilidades!!!

 

Precisamente por eso hay que hacerle rodaje. La fiabilidad de los Porsche actuales está por debajo de un tdi

 

Habeís hablado del tema de los coches nuevos, al fin y al cabo es lo que más nos importa,... pero, y aquí viene mi pregunta...

¿qué pasa con los demo? si yo voy al concesionario y compro un demo... por la razón que sea... , a todos nos gusta estrenar coche, aunque sea con 200 kms, no deja de ser un coche que está nuevo ¿qué consecuencia habeís notado?

 

Lo estas preguntando en serio?? :eek::eek:

Recuerda tambien que cada cierto tiempo hay que cambiar una cosa llamada Aceite en el motor!! :[angel]

Fuera coñas, por supuesto que si. Estamos hablando de un conjunto de piezas metalicas moviles, que son nuevas y no estan lubricadas. Con los calores se dilatan, cambian de forma, etc.... por supuesto que se tiene que hacer un rodaje. Por rodaje se entiende no subir a excesivas RPM el motor durante pongamos un periodo de 3000 Kms, por ejemplo 4000rpm. Y luego hasta 6000 Kms sin subir de 6000rpm. Luego ya si quieres llegar al corte adelante. Así es como yo suelo hacerlo. Se que no hace falta tanto pero yo soy muy maniatico. De todas formas el rodaje me lo pulo en 2 meses...

Y por supuesto de por vida respetando tiempos de calentamiento, independientemente de lo que marque la aguja de la temp del agua hay que esperar un poco mas ya que el aceite tarda algo mas en calentarse. Si lo hemos sometido a un esfuerzo bastante alto luego es necesario rodar de tranquis durante un ratillo para que se enfrie normalmente, y no parar de golpe.

 

Es que para empezar nunca jamas me quedaría con un coche Demo o coche "Gerencia". Creo que si tienes pongamos el caso 60mil euros por comprarte un Porsche puedes esperar a reunir 70mil y comprarlo nuevo... Yo he llevado coches demo como muchos de por aqui y te aseguro que entonces da igual el rodaje...

 

muy importante es lo que menciona Leaderone, CAMBIAR ACEITE Y FILTRO a los 1.000-3.000 kms, toda esa viruta metalica hace esmeril y es fundamental un aceite limpio

 

Muchas gracias por vuestros comentarios, entonces es como siempre los he hecho yo.
En este caso el C.O. me dijo 2000 rpm y eso es muy bajo y es un toston, hare entonces lo de siempre al 50% pero sin cambios bruscos de revoluciones los primeros 1000 kms y luego ir subiendo poco a poco hasta los 3000 kms y por supuesto cambios de filtros y aceite.

Un saludo a todos y gracias.

NOTA: ayer cogi el 997 para darle un poco de Zapatillen y quitarme el mono, :[angel] y señores donde este un Carrera que se quite de hostias de Diesel, Cayenne, coche nuevo y cualquier cosa

 

Yo por mi experiencia no veo necesario hacer el rodaje a un motor actual, otra cosa es que reconstruyamos un motor. Solamente he comprado dos coches nuevos en mi vida, el primero fue un ibiza 1.8 turbo y el unico rodaje que hizo fue del conce a casa y se desarmo entero para correr la copa ibiza (la mecanica era practicamente de serie) y de ahi a los tramos, lo tuve durante 4 años y jamas dio un problema de motor, y os podeis imaginar el rodaje que le hice al pobre, y el otro que compre es un audi s4, el V8, y tampoco le hice rodaje y a dia de hoy, con 120.000 Km no me ha dado ningun problema que se pueda achacar a un mal rodaje, eso si, siempre he sido muy escrupuloso con los cambios de aceite y filtros

 

Cuando estrenamos coche, las ansias de conducirlo hacen que en cuestión de 1 mes e incluso muchas veces menos, alcancemos el Rodaje. Yo creo que a nadie le viene de 1 mes para poder apretar el coche... señores respeten el rodaje y paciencia, ya habrá tiempo de "zapatillen". Mas vale prevenir, que no lamentarse luego de que "mi coche traga aceite" o "avería de motor a los 60mil". Si no ocurre nada pues mejor, pero nunca se sabe, como digo no viene de 1 mes.

 

Yo personalmente rodaje hasta los 3000 km, se que es duro pero no me fío de esos procesos de fabricación de los que se habla, durante los primeros 1000 km jamás supero el 40% del régimen, luego subo gradualmente pero como digo no es hasta los 3000 cuando le empiezo a apretar de verdad, otra cosa que llevo a rajatabla en todos mis vehículos es no superar ese 40% de régimen hasta que no tienen una temperatura óptima, todos los coches que he dejado han sido por querer otro mejor o más moderno y todos han sido donados a familiares en un estado magnífico del motor. Un saludo.

 

Pese a ser cierto que ya no es tan necesario como antes, yo cuando estreno coche durante unos cuantos kms le hago un rodaje "a mi manera" (no forzarlo básicamente). Respecto a los coches de demostración, yo he probado alguno, recuerdo especialmente un Boxster S, que estaba destrozado con 4 ó 5.000 kms... Evidentemente, siempre que te dejan un coche para probarlo, lo intentas exprimir, si no no es demo ni es nada. Por ello, mucho cuidado con los famosos "coches de dirección"...

Garbie.

 

Pues yo no lo tengo tan claro lo del rodaje. Sí que admito que hay muchas piezas que han de ajustarse, que un motor rinde mejor y más cuando está suelto y se le han hecho unos cuantos miles de kilómetros, etc. Pero es un planteamiento que vale para todos los días: no frenes fuerte si acabas de coger el coche, no aceleres a lo bruto, etc. Es decir, ser suave siempre al principio, con un coche frío.

De ahí a que a un coche nuevo, se le vayan subiendo de revoluciones poco a poco a medida que se le van haciendo kilómetros hay un cierto trecho. Y los materiales, calidad de producción y controles que se aplican hoy día en la fabricación de un coche no tienen nada que ver con el pasado.

En mi último coche nuevo, un BMW, ni siquiera aparecía en el manual una recomendación del fabricante de un período de rodaje, y el primer cambio de aceite era a los 30.000 km. Extrañado por lo del rodaje, lo pregunté expresamente en el concesionario que me lo vendieron, y me dijeron que eso era una cosa del pasado, que BMW ya no lo aplicaba.

:[amen]

 

Opino lo mismo que leaderone, a mi 997 TT le hicimos los 3.000 Kms de rodaje que marca el libro, luego se llevó al C.P a una pequeña revisión ( gratuita ) y a que le cambiasen el aceite y el filtro ( pagando ).

A partir de ahí en caliente ya sin miramientos!.

Yo siempre he hecho el rodaje a mis coches. Dicen algunos en este post que no hace falta hacer el rodaje en los coches actuales, yo tengo un M3 E46 Manual y a los 2.000 Kms de rodaje pedía una revisión con cambio de aceite + filtro de aceite, valvulina del cambio manual y del diferencial trasero, si BMW lo exige en su mantenimiento por algo será en los motores M!.

Hace algo más de 1 año cambié el motor + turbo por uno nuevo de otro coche que tengo y le hice 2.200 Kms de rodaje ( pedía 2.000 Kms ) y luego revisión más cambio de aceite y filtro de aceite.

PD: El rodaje da mucho por culo, pero vale mucho la pena!.

DIXIS

 

comparto la opinión de Loloviz,

Hace no muchos años, la garantía de fábrica solía ser de un año, o 10.000 Km (lo que ocurra primero), lo que coincidía con el rodaje que recomendaba el fabricante.
¿Casualidad? Puede ser, pero me da que el fabricante procuraba que durante ese período no se exija el coche al máximo, que es cuando suelen aflorar los defectos...:confused:

Hoy en día, la tecnología ha evolucionado hasta tal punto que a los coche se los puede exigir casi al máximo de sus prestaciones prácticamente desde que salen del concesionario.

Sin embargo, creo que si es conveniente hacer los primeros kilómetors (entre 1.000 y 2.000), sin exprimir al máximo el coche, para que se terminen de amoldar y asentar todas las piezas; y despues cambiar aceite y filtro.