Buenas. Cuando debe encenderse el electroventilador del radiador de aceite de un 964? Se me calienta en ciudad y carretera secundaria. He comprobado las velocidades del electroventilador y funcionan,los fusibles estan correctos,pero no veo que se encienda cuando está muy caliente, la aguja de la temperatura llega casi a la 3a ralla. Cuando se supone que debe encenderse el electroventilador? Y por otro lado, en el motor hay algun ventilador más a parte del de la correa o el de la calefaccion? Porque tengo entendido que el de la calefacción también se enciende cuando debe refrigerar el motor...es así? Porque tampoco se enciende. Porque del electroventilador delantero,podrían ser los relés,pero no lo se seguro.porque no se cuando debe encenderse. El termostato tambien funciona porque se calienta la aleta delantera derecha. Bueno...a ver si alguien me puede ayudar. Gracias!
Debe de ser el relé... ¿Alguien sabe la referencia del relé del electroventilador del radiador de aceite? Mi 964 creo que tiene el mismo problema que el de Grolier. No escucho el ventilador a pesar de que la temperatura sube y la aleta se calienta. Para mí que antes el ventilador saltaba y ahora no salta.
Lo primero, el radiador esta caliente? Es lo primero a comprobar. Si esta caliente busca fallo electrico, si el radiador no esta caliente, cambia el termostato.
buenas.. si, yo llego a la conclusion que son los 2 relés de la velocidad alta y baja, pero me gustaria saber a que temperatura o posición de la aguja, salta el elecroventilador del radiador delantero...... para confirmar que realmente no salta por los relés..... es raro que se hayan roto los 2... yo he consultado el manual de taller del 964 y no veo indicación ni de temperatura ni posicion de la aguja para saber cuando se enciende el electroventilador..... por otro lado..... y el ventilador trasero del motor?? hay alguno???
Aquí tienes más información sobre las temperaturas a las que salta el ventilador del radiador de aceite. http://p-car.com/diy/fan/ http://www.bergvillfx.com/fanresistor.html El único radiador de aceite del coche es el que está en la aleta delantera derecha. El resto de ventiladores del coche no son para refrigerar el aceite.
Comprueba que el termostato que abre el circuito hacia el radiador delantero esté funcionando. Se sitúa por de la te de la rueda trasera derecha, en el paso de rueda. Una forma fácil de comprobar su funcionamiento es tocar la aleta delantera derecha cuando el motor está caliente. Si la aleta está caliente es que funciona el termostato. Si no! Es que ha que repártalo/ cambiarlo. Es una avería típica con los años en estos coches.
He comprobado esta mañana algunas cosas. Primera. El ventilador del radiador no arranca al menos en alta velocidad. Segunda. El termostato del aceite funciona. La aleta se calienta. Tercera. El ventilador funciona ya que he puenteado el circuito en alta y el ventilador arranca. Mi duda ahora es si falla el rele o la resistencia que va alojada en el ventilador. Aparte tengo una duda. ¿La resistencia y el sensor de temperatura del radiador es lo mismo?
La resistencia que hay en el radiador es para la baja velocidad,que si no arranca hay que cambiar. Respecto al sensor de temperatura, llamado termostato, es el que se encarga de abrir el circuito del aceite hacia el radiador delantero.Se supone que en ese momento el relé se encarga de arrancar la primera velocidad del ventilador.
y es muy dificil de cambiar la resistencia? supongo debo sacar la rueda delantera copiloto, sacar tapa que cubre el paso de rueda, y supongo hay esta accesible.... es facil de sacar y volver a poner??
Aún no lo he hecho, tengo pendiente de hacer el del AC, pero aquí hay una guía. http://www.bergvillfx.com/fanresistor.html Suerte
jei gracias! esto me clarifica un poco mas que le pasa a mi 964, lástima que yo de inglés poco, pero me apaño y al menos me esta valiendo para saber que tiene que se una de estas dos cosas: o los relés... o la sonda de la temperatura del radiador de aceite.... yo me decanto más por la segunda opción, lo comprobaré todo por eso.....gracias a todos por las aportaciones....
El relé es facil de comprobar. Coge el relé del ventilador del radiador de aceite R04 y lo pones en la posición del relé del ventilador del condensador del A/A. Enchufa el A/A y mira si arranca el ventilador. Si no arranca es que te falla el relé. Yo creo que tu problema (Y el mio) esta en la sonda de temperatura.
despues de esta última comprobación, esta claro que al menos mi caso, es la sonda del radiador que debe estar rota... ahora,,, si alguien lo a hecho, supongo me podrá confirmar que si saco la sonda antigua, donde va roscada al radiador, por ese agujero saldrá aceite, no? y además a chorro... es así? gracias a todo, esto es magnífico...... poder preguntar y recibir la ayuda.... de otra manera lo mismo me costaba ir directamente al mecánico... saludos!
En el radiador debes comprobar la sonda de temperatura, a la que accedes desde el paso de rueda y la resistencia que va alojada detrás del radiador. Yo creo que son dos cosas diferentes. Para acceder a la resistencia creo que hay que desmotar el paragolpes delantero. Que alguien me corrija si estoy equivocado.
Un poco de ilustración que he encontrado en Rennlist https://picasaweb.google.com/bruce.carter54/ACOilFanSeriesResistorsPart3?authkey=Gv1sRgCJSqnrLfwLfSQQ#
creo que en el 964 es suficiente con sacar el paso de rueda del lado del copiloto, y ya se tiene acceso a todo..... el enlace que has pasado es para un 993, que por lo que he podido "entender" en el resto de información que han ido pasando. ( esta en inglés) si que hay que sacar la defensa o el foco, porque la resistencia esta alojada ahi.... si alguien nos lo confirmar.... agradecidos estamos!:[applause]:handshake::beer:
