se ha calado derepente...

Hola foreros, hacia tiempo que no venia por aqui pero es que estoy de examenes hasta el cuello, aunque en 15 dias acabo ya:[yahoo]

Pues a lo que vamos, hoy por la tarde venia de una academia, entro en la rampa del garaje (hacia abajo) con el aire acondicionado puesto y busco la targeta, la encuentro y cuando esta el coche ya empezando a ponerse horizontal derepente (yo solo estaba tocando el pedal del freno) el relenti veo que baja mucho (300rpm aprox.), buelve a estabilizarse (800 rpm), repite esto 2 o 3 veces y cada vez va a mas, hasta que en unos 10 segundos todo en total se cala...........mierda

Le tiro y arranca pero lo hace y esta vez aguanta 3 segundos tironeando (sin pisar ningun pedal y con el aire acond. quitado) y se vuelve a calar......sera posible !!!!

Espero 30 segundos, le tiro y el coche arranca perfectamente y todo va perfecto, Ya no lo hace!.


Lo paro 5 minutos, le tiro, arranca y tironea pero muy poquito y no se cala, le acelero un par de veces y ya no lo hace....

Lo vuelvo a arrancar y a parar un monton de veces y ya va perfecto todo.....:eek:

Para ver si es la valvula del relenti lo arranco, le pongo el aire y hago que el coche salga en segunda desde parado SIN PISAR EL ACELERADOR y va perfecto, se corrigen solas las rpm y no se cala.....


ALGUIEN SABE QUE PUÑETAS PUEDE SER? me tiene muy mosqueado y ahora ya no me fio como antes para cojerlo y hacer un viaje por ahi a donde sea por miedo.... ¿alguien tiene idea?


PD: el filtro de la gasolina nunca se lo he cambiado en un año y medio que lo tengo ni se lo he comprovado y no tengo ni idea desde cuando no se cambia, puede ser eso?
Y el filtro del aire es nuevo, es un k&n

 

Prueba desconectar el caudalímetro y volverlo a conectar tras limpiar los contactos del enchufe.

Los altibajos del ralentí me suenan a suciedad en la correspondiente válvula que se encuentra debajo de los colectores de admisión.

Puedes sacarla y enjuagarla con un disolvente para eliminar la suciedad e igual te resuelve el problema, pero normalmente acabas teniendo que cambiarla por una nueva. ¡Suerte!

 

la verdad es que se acababa de encender la luz de la reserva... ojala sea una chorrada, con lo bien que ha ido siempre...que rabia

 

Fijate que ha sucedido en un cambio de alturas del coche, y si dices que con poca gasolina, no te alarmes, llenalé unos euretes y vigila atento, eso sí , el AC o CLIMAS tambien influyen mucho en los ralentis.

 

Hoy he realizado mas comprobaciones

Llego al garaje esta mañana para ir a la academia, le tiro y arranca perfecto todo ok..
hoy no me ha pasado nada extraño en toda la mañana, solo que al llegar al garaje:
Al darle toquecitos rapidos al pedal del acelerador ocurre lo siguiente: (sin el aire acondicionado)

El coche esta en 800 rpm ----toquecito rapido al acelerador----sube a 1200----baja y cuando llega a 800 se detiene muy rapido la bajada de rpms---Entonces baja un poco vagamente hasta las 500 vueltas y vuelve a subir vagamente hasta las 800.

Si fuera la valvula que dice vollblut al bajar las rpms no se detendria la bajada de golpe y luego vajarian las rpms, si no que bajarian hasta las 400 o 300 de golpe .........

Es que cuando sueltas el acelerador, al bajar las rpms y llegar a 800 se detienen en seco en 800, pero acto seguido bajan vagamente a 500 aprox y en seguida (1 o 2 segundos) vuelve a estabilizarse, pero parece que se va a calar, y con el aire acondicionado puesto es mucho mas exagerado...
:(

 

Por lo que cuentas es casi seguro que sea que la válvula de ralentí está sucia o que tenga una fuga la carcasa. Sácala y prueba limpiarla o sino te toca poner una nueva. ¡Suerte!

 

Es una pregunta tonta pero ¿llevas sonda lambda?

Te lo digo porque los síntomas del E36 que tengo eran similares y era la calefacción de la misma. Fué cambiarla y listo.

 

Tambien podria ser por el "servofreno" creo que va con la aspiración del coche...

Slds.

 

Vaya por dios!!!

Si que te echaba de menos, hombre!!! un paisano.... De hecho mi cuñado (que vive en Murcia) me dijo ayer que te había visto (si tu S2 es negro), y me dió alegría!!! Espero que sea poca cosa...


Un saludo!!!

 

jajaja que tal hombre !
Pues claro que me habra visto mas de uno si yo siempre estoy dando guerra en los semaforos...jjejeje:cool: y me habran oido jijiji:[angel]

si, mi S2 es negro, por donde dice tu tio que me ha visto?
Saludos y a ver si un dia quedamos hombre, por cierto que tal va tu 944 S ?

 

Donde va esta esta valvula? es que no he conseguido encontrarla....
Y por cuanto me podria salir?

 

El caso es que en lo que respecta al freno no he notado nada raro, va muy bien

 

Si, el mio ya llevaba catalizador y sonda lambda. Es del 29/12/89 y ya existia la jodia norma esa de la contaminacion.....y luego esta el bush saltandose el protocolo de kioto...:[blah]
Podria ser la sonda??

 

En mi caso concreto los síntomas en el BMW (que en otros modelos puede ser diferente) eran: mucho consumo, olor a mezcla rica estando el coche ya a la Tª normal (ese olor característico que hace cuando está frío) y luego cada cierto tiempo el ralentí subía y bajaba unos segundos hasta estabilizarse. Estos vaivenes era la centralita, que intentaba corregir la mezcla, al no conseguirlo, entraba en modo emergencia.

 

A mi alguna vez (rarísima, y sobre todo en parado) me da algún "hundimiento" de ralentí, miré precios y vi que estaba alrededor de los 300-350€ nueva de Porsche. Y es un mico, tiene como mucho deiz cm de longitud!!! Pero debe ser de oro por dentro...:eek::eek::eek:

 

yo no he notado que consuma mas... siempre que voy a la gasolinera le hecho 20 euros como siempre...jejej;)

 

Está debajo del colector de admisión (pieza de aleación con 4 dedos que entran en la culata). La válvula en sí lleva un conector eléctrico y 2 tubos -el de entrada y el de salida que va al propio colector de admisión.

Para sacarla tendrás que soltar el cuerpo de admisión (donde está el acelerador) y acceder debajo del colector. En el 944S2 es MUCHO más fácil que en el 951, así que mucho ánimo. Slds.

P.D. Te pongo una imagen de la correspondiente al 951, que es una versión distinta de la del S2 pero se le parece mucho. Puedes comprarla en cualquier recambista Bosch: