Hablando del targa.... rumore rumore.. http://www.diariomotor.com/2011/06/20/el-porsche-911-targa-podria-volver-con-la-generacion-991/ salu2
Yo estoy empezando a ahorrar para el turbo!!! Debe venir en niveles de 3.5segs de 0 - 100kms/h, supremamente aplomado, en resumidas cuentas, una navezota!!
:[question]:[question]:[question] Eso entonces es el techo del targa para desechar los rumores y renderizaciones sobre el Targa? O es el nuevo techo que parece que desde algunas primeras fotos -que hemos visto en este hilo- montará el 991 en general? La espera de aquí a la primera semana de septiembre va a ser cruel, muy cruel :bandera blanca:
no, no, esto es una foto del 991 normal, solo que fue hecha recientemente y desde un angulo poco comun asi que la he posteado El rendering del targa mas arriba en el articulo del diariomotor es solo un photoshop tomado del forero Carrara que postea en foros anglosajones de como se imagina él el 991targa, pero no esta basado en ninguna foto espía ni nada porque de momento no hay ninguna.
Sres Hoy hable con el concesionario local, y me dijeron que esperaban tener en Agosto ya la lista de opciones, accesorios y especificaciones del nuevo 991. Sera cierto? Sera que se descacharon y no entendieron el mensaje de la fabrica? :conduciendo:
el pasado sabado dia 18 sobre las 13 horas en el by-pass de Valencia nos encontramos mi mujer y yo, 4 Porsche 911......negros enteros, llenos de cintas adhesivas, y no pudimos hacer ninguna fotito, ibamos en la moto y habia un peaso de atasco impresionante......
Curioso, porque parece que por esa zona va a haber algún acontecimiento muy muy gordo en pocos meses me dice un pajarito
Septiembre 2011 Salon de Frankfurt presentación oficial del nuevo modelo 991 a nivel mundial, 17 de Diciembre 2011, Tierra mitica, presentación a nivel nacional en España del 991, primeras unidades para entregar a clientes a finales de Enero 2012 a los afortunados clientes españoles. Saludos.
Más preguntas... puede ser que el 981 baje por primera vez de los fatídicos 199g/cm2 de emisiones, sobre todo si un 4 cilindros suena en el horizonte, pero hay alguna posibilidad de un 991 bajando de ahí? Sería interesante de cara al precio final al ser el Impuesto de Matriculación menos del10% en vez del casi 15% actual... quizá con ese 3.4l que parece saldrá a la luz? Si se habla de que los consumos caerán un 10-15%, quizá las emisiones también? No ya tanto por el tema de la ecología, sino por el de presupuesto :D
Buenas tardes Boxy987 perdona pero en mi ignorancia se me escapa el 199g/cm2. ¿No se miden los valores de consumo específico, en gramos por kilovatio y hora?. Creía que es lo que permite comparar motores de distintos tamaños. :[question] Al menos en una parte de sus regímenes de giro, el Porsche Turbo emite 250 gramos por kilovatio/hora y esto se consideró hace poco más de un año algo extraordinario para un bicho con semejantes prestaciones. Algo que les permite cumplir la norma europea de emisiones EU5 y el estándar estadounidense LEV II/LEV con lo que veo difícil que puedan mejorar esas emisiones :[question]:[question]...pero ¿quién sabe? El Porsche Turbo es el único deportivo de su clase que en Estados Unidos está exento del impuesto por consumo elevado. No sé yo si será más fácil que se adopte la norma de presupuestos yanqui que mantener o superar las prestaciones sin aumentar las emisiones o reducirlas por debajo del listón que marcas. Y la verdad, creo que si van en plan recaudatorio y ven que un nueveonce no les da la pasta que esperan bajarán más el listón y seguirán recaudando por el art.33, sniff Un saludo
mmmm creo que no me refería a lo que mencionas, pero tampoco estoy seguro :[question] Me refería a esto: Las emisiones absolutas están directamente vinculadas (Ley de Calidad del Aire) al impuesto de matriculación: 0%: vehículos de emisiones menores o iguales a 120g/km de CO2 4,75%: vehículos de emisiones mayores de 120 y menores de 160 g/km de CO2 9,75%: vehículos de emisiones mayores o iguales de 160 y menores de 200 g/km CO2 14,75%: vehículos de emisiones mayores o iguales a 200 g/km de CO2
La primera toma de contacto con el 991 Este articulo sobre el 991 sale en la edicion de Agosto de C&D y es la primera toma de contacto con el 991. A destacar: - ancho de vias aumenta 4" - distancia enre ejes aumenta 4" - longitud total aumenta solo 2.2" - peso se reduce 55 libras - altura baja 0.5" - llantas 19" para el Carrera normal y 20" para el S - chasis mas rigido - mejora de suspensiones electronicas - torque vectoring confirmado - dinamic engine mounts como opcion confirmado - Los manuales tambien tendran Launch Control - no tiene freno de mano manual ¿? - version HYBRIDA en cuatro años - consumos significativamente mejores - menor tendencia al subviraje en la entrada en curva - la unidad probada tenia LSD trasero - Carrera normal hace 8:04 en nurburgring Carrera S en 7:50 Pero el responsable del 991 dice que con el mejor setup, han conseguido 7:37 :eek: aunque no dice cual es ese setup ni que opciones llevaba.
Biiieeeen... esto promete. Lo del freno de mano es que en ves de tener la palanca de siempre, será accionado por botón u otro mecanismo. La primera impresión del interior ha sido como demasiado apelotonado (sobre todo en las puertas, el tirador de la puerta muy enmedio), pero la consola central creo que me gusta. El launch control para un cambio manual hace que me suba el pulso :D Me suelen gustar las llantas grandes, pero montar unas de 20" tiene que ser difícil de conseguir sin que parezca algo exagerado. Voy a buscar vuelos para Frankfurt :[yahoo]
Si, lo que me extraña es que lo hagan en un 911, en el Panamera o Cayyene perfecto y es mas, es mejor electronico, pero en el 911... no se a lo mejor soy un poco chapado a al antigua en algunas cosas :[question] El 991 va dar un salto enorme en todos los aspectos, un salto mucho mas grande que de el 996 al 997. Volvera a redefinir la vara de medir de los deportivos a la que se seguiran midiendo los demas... no me quiero iimagainar como sera el 991GT3... or el 991GT2RS que han confirmado que haran
Parece que quieren separar un poco más el Carrera del Carrera S viendo las especificaciones. Me parece un atraso bajar a 3.4 el Carrera, a pesar de aumentar los cv. Supongo que el downsizing que están aplicando todas las marcas le ha llegado a Porsche. A mi el interior si que me gusta, mucho además. Desde luego mucho más que el del 997... que me dejaba un poco frío. Gracias por la foto y la info.
¡¡¡ 4 PULGADAS MAS DE VIAS!!! ¿Seguro que es eso? Que 4" son 10 cm... hasta si los de batalla son ciertos me parece exagerado.:[question]
