Cuando hablaba de cada vez más grande me refería a esto Y es que lo coches ligeros, pequeños y ágiles no son exclusivos y para eso está el Cayman no la joya de la corona.
o sea, que los lotus no son "exclusivos"? me parece que no es ése el enfoque, sino filosofía de marca, y al final acabaremos en "deportivos" de dos toneladas; creo que la única revolución para hacer del 911 otra vez un deportivo menos gt sería la apuesta por la ligereza, pero no van por ahí las tornas de la marca...
Yo también soy de los que no me gustan los coches grandes y me da mucha pena que el 911 vaya creciendo en tamaño con cada generación. Pones un 993 al lado de un 997 y alucinas… y eso que el 997 no es un coche tan grande comparado con otros deportivos contemporáneos. Es una pena porque yo creo que si el 928 hubiera tenido más éxito comercial en su momento, es posible que el 911 hubiera perdurado como un deportivo pequeño y ligero y no como el GT en el que se ha ido convirtiendo poco a poco. Incluso los GT3 y GT2 actuales serían, en mi opinión, todavía más deportivos y efectivos si fueran más pequeños. Saludos.
Yo también creo que no debería haber crecido, y otras cosas mas: El hecho de que el 911 se haya dulcificado y tenga tanta seguridad al volante y sea tan fácil se conducir, que hasta uno como yo va cómodo y no sufre, hace que el concepto 911 se vaya apagando La gente que se compraba un 911 en el pasado sabia de las dificultades de llevar rápido este coche y lo hacia porque era un reto continuo. Hoy el 911 es una maquina supereficaz, segura y muy diferente. Si crece, gana kilos, y se vuelve mas burgués es porque la cuenta de resultados de Porsche tiene objetivos muy diferentes a los 4 chalados nostálgicos y puristas. Hoy el 911 es un símbolo de status social, un juguete y nada tiene que ver con aquellos 911 del pasado. En Porsche AG quieren vender muchos, y el coche ya hace años que paso al segmento lujo. Te fabrican un GT3 RS para los quemados del circuito, los demás son modelos repletos de cuero, navegador, HIFI, y mil gadgets. De todos modos, seguramente el nuevo modelo, pese menos, consuma menos, y corra mas. Las dimensiones del 997 con esa batalla para mi es perfecto. El 911 siempre tuvo una distancia entre ejes muy corta quelo hacia ágil en curvas cerradas. Habrá que esperar el resultado final, pero seguramente sea un 997 mas moderno, mas amplio, mas lujoso, mas rígido, seguro, insonorizado y mas potente. Los que quieran sensaciones de las de antes y tampoco deseen ir en tractor incomodo, que ahorren y se compren un Singer
dHola, totalmente deacuerdo con Juanquimalo, creo que no se puede explicar mejor y desde luego a mi (lo siento por los puristas) me paecee el camino correcto. Un saludo
Buenas, Hombre, compañero, que nos pone el 911 a todos no hay duda, pero "mucho más bonito que el 458 Italia"... El 458 Italia es el mejor coche que hay en el mercado para mi gusto, por nueva innovación sublime de Ferrari, cosa que con el 911 no pasa...
Ese es el camino, el mercado manda y Porsche fabrica lo que se vende, pero deberían haber rescatado el 928 que tenían en proyecto para hacer un deportivo increible para el sector GT y dejar el 911 como icono deportivo de la marca. Singer :rolleyes: ... quien pudiera.
Alguien tiene claro del todo el esquema de las marchas en el manual? lo digo por que 7 velocidades... serán capaces de haber añadido un pasillo más? por que sería una oportunidad buenísima para poner la primera hacia atrás y la segunda y tercera en el mismo pasillo. Me da a mi que va a ser que no pero... alguien lo sabe a ciencia cierta?
llevo fijandome a ver si cazo un pomo del manual en alguna foto para ver eso mismo pero de momento nada, yo creo que seguira el mismo esquema con la septima hacia arriba a la derecha como un overdrive.
Por eso tenía todo el interés en pillarlos ahora que estoy en la zona de Vera, por cotillear o preguntar, a ver si saciaba mi curiosidad que, aunque no te lo creas, llevo días dándole vueltas al tema. Es que me gustaría tanto una primera hacia atrás... :conduciendo:
Esto parece un 997+photoshop. Ojo, no digo que la disposición no vaya a ser así, de hecho en el video es lo que parece
Si ves uno en vivo, fijate tambien en al sapicadero, a ver si ves un "Heads Up Display" (no se como se dice en cristiano) el display que se sobrepone sobre el parabrisas con informacion del cuadro de instrumentos como en el M5. Si te fijas en esta foto, el conductor parece estar tapando algo para que no se vea, justo donde iria un sistema asi, y se rumorea que el 991 lo tenga
