Si, me fijé a ver si era capaz de distinguir el grabado en el pomo pero aun a 720p no se veía lo suficientemente bien, pero todo parece que es como decimos:
Hola, lo del 458 Italia lo decia en broma (no hay mas que ver el emoticon final del comentario). Por cierto no se si os habeis fijado que en varias de las fotos se ve que llevan los sensores del partronic delantero cosa que en el 997 no aparecian por ningun lado en el configurador de Porsche (si los traseros pero no los delanteros) y aunque no es que sea una cosa imprescindible (no entiendo porque en el 997 no se podian pedir) a mi que soy muy pijo con los rozoncitos en los coches me parece que ya era hora. Bueno pues que ganas de verlo ya totalmente acabado en fotos oficiales porque pinta muy bien y por cierto en el video que se le ve pasar por 2 tuneles que le van grabando desde otro coche me parece una pasada el nuevo aleron trasero como sube y baja (lo hace 2 veces en el video que dura unos 4 minutos) y ya para acabar que me enrollo tengo mucha curiosidad por ver como va a ser el nuevo techo electrico que da la sensacion que va a ser bastante grande y por las fotos parece que abre hacia afuera y no se esconde como los techos electricos convencionales. Un saludo.
Hola,referente a lo del techo eléctrico,yo creo que se va a poder elegir entre el techo eléctrico normal y otro más grande que será todo de cristal y que pienso que es el que podemos ver en las fotos que sale por encima y hacia atrás,espero que sea así,yo estoy interesado en comprarlo y me gustaría un techo panorámico de cristal.Sdos
Bueno chicos, pues aquí os dejo un avance para ir abriendo boca: http://youtu.be/5mSjtFcIk24 Se me hace la boca agua:drooling:drooling 1) Se me antoja un buen momento para esperar.... buenos descuentos en los 911 actuales y veremos precios en los nuevos, de momento parece que el 911 básico disminuye un poco de cilindrada para consumir menos:[question]:[question], pero de 0 a 100 en menos de 5 seg. 2) Llamadme loco pero, no se está Caymanizando el culo del 911???? A mi personalmente no me importa, toda vez que el culo del lagarto me parece uno de los diseños más conseguidos de todos los tiempos (opinión personal, por favor que nadie se ofenda) 3) Estos coches no son definitivos, pues las luces traseras, respiraderos laterales son PEGATINAS.. TE LO ENSEÑAN PERO NO TE LO ENSEÑAN. Yo creo que se guardan algún cambio importante. 4) Os habéis fijado que en el video tapan con una lona el salpicadero.... jejeje se rumorea que lo han renovado bastante:drooling:drooling En fin, a la espectativa......... Perdón es EXPECTATIVA... se me ha colado........:bandera blanca:
Aqui tenemos lo que parece ser ya una version de produccion final, estan sacadas dentro de la frabica de zuffenhousen, y seran seguramente unidades destinadas a los concesionarios para la presentacion. Aun tienen un poco de camuflaje pero se pueden ver una de los modelos de llantas que vendran en el 991 (20"), las pegatinas de proteccion de la pintura, ya no esta la cajita que iba detras del parabrisas trasero sobre la tapa del motor, etc. Eso si menudo color, a ver quien es el valiente que escoge ese tono...
Con este pedazo de llanta se ve un disco y pinza un poco ridículo.... No las encontráis demasiado grandes?
Las llantas de 20" ya me parecen una exageración. Creo que con 19" iba ya el coche con perfil ultrabajo, y la cantidad de carreteras secundarias con baches que tenemos, que es donde realmente se disfruta un 911 fuera de la pista, son un peligro para partir una llanta
No se si después me acostumbraré, pero personalmente las de 20" también me parecen demasiado grandes estéticamente.
Creo que no has entendido mis palabras por que estamos diciendo lo mismo, por lo que intentaré explicarme con otras palabras. Un Lotus, un KTM, o un Hurtan, por decir algo, son "exclusivos" pero lo son a Nivel Cayman-Boxter no al nivel que está ahora mismo el 911 Donde coches ligeros, pequeños y ágiles no son suficientemente exclusivos como lo es en la actualidad el 911, la joya de la corona. Porsche para coche, ligero, pequeño y ágil ya tiene el Cayman, que por descontado está claro que tiene cierto nivel de exclusividad cualquier "arado" no va por la calle con un coche de más de 45.000€ lo cual da cierto punto de exclusividad, pero para que una "apero de labranza" llegue a los 95.000€ hay mucha diferencia. Por lo que pienso que Porsche por 95.000€ no puede ofrecer ligereza, pequeño y ágil a nivel comercial, si en ciertas versiones de la joya de la corona digamos GT3, GT2.... Pero a nivel comercial si piensas cobrar 100.000€ por un coche has de equiparlo al máximo y eso al final son ciertas cosas superfluas que añaden peso. Y si tienes otros modelos a nivel inferior ¿por qué arriesgarse ha hacer lo que todo el mundo hace, si por ser lo único con el motor colgado puedo cobrar 100, en vez de 50? Sería la primera marca que en una nueva versión de un vehículo de éxito decide que para la nueva generación bajar su precio a la mitad, máxime cuando ya tiene otro modelo que cumple esa función. Para recuperar la senda del 911 Porsche habría de crear otro modelo de motor colgado, más pequeño, más ligero, y mucho más divertido que la tonelada y media que se mueve con asombrosa soltura debajo del nombre 911 pero que nada tiene que ver con el mito. Pienso que no debería ver discordancia entre nuestras dos opiniones porque no las hay. Pensamos lo mismo. Queremos ligereza en el 911, pero ambos sabemos que el departamento de Marketing no lo va a permitir. ¿Dónde estarán nuestros Max Hoffman? Departamentos enteros de Marketing unificados en una única persona capaces de convencer a un señor alemán de cabeza cuadrada de que haga una versión más básica Speedster, un coche más bello 300SL, o un descapotable 507. Vehículos de indudable belleza pero que en la era del electrodoméstico no se repetirán al menos en marcas de gran producción. Por que esos modelos nacieron del talento de una persona. Ahora se busca el talento de un centenar de personas, y eso complica y mucho el que exista la pasión de antes.
Ahí estoy acuerdo. Se me ha "apagado" la pantalla del BMW y no va ni GPS, ni música, ni teléfono, ni el aire.
Ahora que estan casi sin camuflaje me gusta cada vez mas, me parece algo mas grande, mas bajo y con mas caderas, con llanta 20 me parece mas lleno y gordo, seguro que en vivo sera espectacular, muy mejorado sin duda, yo soy de los que esta a favor de la evolucion de la especie, por lo que creo que es absurdo mantener la esencia mas pura del 911, un coche muy ligero y desprovisto de equipamiento, el modelo tiene que evolucionar para lo cual tiene crecer en todos los aspectos, lo bueno de esta tendencia compensa con creces a lo malo, para los romanticos siempre quedaran los 911 clasicos, autenticos hierros, pequeños, ligeros y autenticos. A mi me encantan los 911 clasicos, autenticos pura sangre, pero seguro que preferiria volverme a casa en mi 991 !! Lo unico que de momento no me gusta es el interior, habra que verlo en vivo, pero es demasiado burges, la palanca de cambios, parece segun las fotos gigante, y el aspecto general es (en foto) muy poco deportivo para mi gusto.
Por lo que se ve de esta foto, para la 7ª velocidad han creado otro carril más en el cambio :eek::eek::eek:
Alguien sabe como seran los precios del 991 carrera S, respecto al 997.2 carrera S con equipamento similar y equivalente? estoy pensando en cambiar mi 997.2 carrera con 6.000kms por un 991 S, pero quiero tener una idea de cuanto sera el precio. Quedo atento, un saludo a todos
Sí, suele ser un 5%, que al final viene a ser la actualización de precios anual que tienen todos los modelos... otro aquí que está atento al tema... aunque yo busco cabrio y tendré que esperar aún más a ver esas caderas 60mm más anchas :D
Ya queda menos para verlo en la versión de producción de serie... a ver cómo queda el precio, que seguro que la subida es de aupa... Gracias por las informaciones que estáis aportando :)
