Terrible accidente 997 GT3 RS en Alemania

Pués francamente, después de ver los videos de los accidentes, es en lo primero que me he fijado, exceptuando los coches accidentados que interrumpían la vía y por fuerza debían parar los demás, nadie o tan solo un coche para su vehículo, para ayudar a los accidentados :eek::eek:....increible.

Creo además que eso es omisión de ayuda o del deber de socorro y creo que es un delito.

 

Danielín, cuanto más te leo más de acuerdo contigo estoy salvo en que aún me quedan ganas de ir al Bulli.

Yo acepto tu invitación de copilotaje, pero si puede ser en tu GT3 y yo mirando, si acaso alguna vuelta conmigo. Conocidos comunes me han dicho que vas realmente bien y yo, que soy un enfermo, no quiero perdérmelo. Nos veremos en Alcañiz.

Si de mi dependiese el límite sería de 150 km/h en tramos seleccionados. Después aplicaría lo que me parece un margen de república bananera, que es el hecho de que en España no se multe si vas a menos de 10 km/h por encima del límite legal (para qué dicho límite, entonces??), y a partir de ahí seguiría la norma actual. Con ello permites cruceros de 160-170 de marcador sin multa, hasta 180 con un peaje asumible y más allá de 190 de aguja, puntitos. Como dicen algunos, a partir de ahí que cada uno decida.

Es bonito debatir, un saludo a todos.

 

A caballo de eslóganes del estilo de “…por tu propia vida y la de los demás” se cometen actos más viles y repugnantes de los que se pretenden evitar, es aberrante. Es algo propio de ¿gobernantes? de otros ¡regímenes! distintos al ¿democratico? que administran, en el sentido más peyorativo que pueda soportar el verbo, a ¡ignorantes!


Es algo recurrente a lo largo de la historia y ahí seguimos, "al pie del cañón".





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Efectivamente JM, pero no solo en coches de perfil medio-bajo cuyo mantenimiento puede depender de un sueldo más o menos modesto que puede no digerir el mantenimiento del coche en ciertos momentos con toda la soltura necesaria... verás, hace poco fuimos de viaje en el Range Rover Sport de un amigo él, un directivo mío y yo. EL coche iba de auténtico asco, la caja de cambio traqueteaba, tenía unas holguras en las transmisiones de aupa y cada cierto tiempo la suspensión electrónica daba fallo. Paramos a cenar y tras cenar miré el nivel de aceite... manchaba la punta de la varilla, no llegaba al mínimo siquiera... Total, que que volvimos a Madrid al dia siguiente y me pidió que le acompañara a la Land Rover, curiosamente a la misma que yo llevo los dos míos... y me pidió que hablará yo con el jefe de taller (Alberto, de los pocos que quedan con interés y que saben lo que se hacen, teniendo 30 años nada más) y le explicara todo lo que tenía, y así lo hice. Resulta que el coche tenía de todo (como 4000€ de revisión), y según mi amigo ahora es otro coche. Nos ha jodido! Mantenimiento rutinario el de libro y justito, y preventivo nada de nada, en los cuatro años que tiene el coche (matrícula-DWW) y 185.000km no había cambiado ni una sola pieza! Es un desastre... y no es el único, es más, la inmensa mayoría.

Geometría dices ("y eso que es?"), ruedas de primeras marcas y en perfecto estado ("me han puesto estas en mi taller, son baratísimas y me han dicho que van..."), liquido de frenos ("pero eso se cambia?", aplicable también a valvulinas, aceites ATF y filtro de caja automática, liquido de la servodirección), manguitos de refriegeración (cada cinco años los cambio, porque se endurecen y se pueden rajar, eso no lo hace ni Perry), holguras de rodamientos (en cuanto noto holgura, fuera rodamiento... eso ni Dios tampoco), filtro de gasolina (ese gran desconocido)... y luego surge el "accidente"... y esa avería por la que te pegas un tortazo no es un accidente, un accidente sucede cuando un imprevisto inevitable te lleva al desastre, eso es ser un cafre y jugártela voluntariamente... mantener un vehículo en perfecto estado es facil, solo hay que preocuparse. A varios amigos que no tienen pajolera idea les llevo el mantenimiento yo, o a los coches de mis padres (mi padre si sabe pero prefiere que me ocupe yo)... si no saben que se dejen aconsejar... que luego pasa lo que ellos llaman accidente (que no lo es, eso es descuido) y todos nos llevamos las manos a la cabeza.

El caso más sangrante y común es el de las pastillas de freno cristalizadas... ¿a cuantos los duran las pastillas de freno seis o siete años porque hacen pocos kilómetros?... tienes que hundir el pie hasta sacar el paragolpes de su sitio para que empiece a frenar... ¿y es que no se dan cuenta?

¿Cuantos con su coche escasos totales de mantenimiento rutinario y preventivo circulan por ahí? Muchos. Eso si es un problema para él y para los demás.

Mi parte del parque movil español más preocupante son los coches de 4 años a 8 de edad, que ya necesitan sustituir piezas por edad y no lo hacen porque no se han roto.

En algo teníamos que diferir! El Bulli, todo tuyo, yo sigo en mis trece! JAJAJAJA

Ahora en serio, será un placer llevar en mi coche más enfermedad de la que ya, de por si, lleva... a lo mejor tanta dolencia es lo que hace que vaya como lo hace... aunque tendrás que pedir permiso a los Masetos Jr., fieles copilotos y propietarios por méritos en acción de guerra del asiento derecho de mi trasto.

 

Yo tengo otro ejemplo reciente de desastre al volante, mi propio hermano para el que yo soy el loco de la carretera:

En la gran nevada del 18 de diciembre pasado salíamos de noche de La Rioja para llegar a esquiar al día siguiente cerca de Ginebra, 4 amiguetes en un A4 AVANT de mi hermano. Además, luego él se bajaba con el mismo coche y los niños a Tarifa (tenía 4 coches pero en ninguno otro cabían con el perro, un gran danés); en total le iba a hacer unos 7000 kms en diez días.

Como le conozco (es mi hermano mayor) lo llamo por la mañana para revisar el coche porque no me fiaba de él. Atentos: las 4 ruedas casi casi lisas, el cambio de aceite caducado, la batería a veces fallaba y las únicas cadenas que había visto en la vida eran las del retrete.

Le digo que vamos a un taller y solucionamos absolutamente todo o va a ir su tía a esquiar a Suiza (el viaje lo organizaba él).

El viaje salió perfecto aunque usé las cadenas tres días y la batería recargada no arrancaba una mañana pero porque había -28º y lo solucionamos.

Y lo mejor, ahora le he encontrado un CAYENNE S del foro para que vaya un poco mejor.

 

máxima seguridad, y no van a más de 120km;););)



http://www.youtube.com/watch?v=PJupNDIKkEk

 

increible, muy bueno ese video jajaja

 

:confused::( xD!! ......DEP :(

 

Ese es el problema.

Totalmente de acuerdo.

 

La verdad es que después de ver las imágenes dan que pensar pero sinceramente coincido plenamente con las opiniones de LeoAD, Danielin y Leaderone.

Las carreteras encierran muchos defectos a veces exceso de información y por supuesto que no todo el mundo conduce igual, o si, pues cada vez hay más abonados al carril izquierdo u la otra variable, .... ruedas con dibujo pero cristalizadas, muelles sin amortiguación etc.etc pero como pasan la ITV pues todos tranquilos. Peor no olvideis que como dice Danielin, la velocidad mata .... de aburrimiento.

 

Lo que parece claro es que probablemente a los ocupantes de este GT3 podrían haberle salvado una simple valla lateral. Si no hubiera evitado el golpe contra el arbol, al menos, habría amortiguado un poco más.
Eso sí, es más rentable para el estado el que vayan más despacio que poner una valla... Si llega a pasar aquí, lo usarían de ejemplo para decir que la velocidad mata...:[blah]

 

Si en vez de ser un 911 GT3 RS hubiera sido un Corsa el que se hubiera "enroscado" en el arbol seguro que ninguno de los aquí presentes hubiera tomado la variable velocidad excesiva como culpable sin tener más datos que las tremendas fotos.

 

Te aseguro que yo sí.

 

Estoy de acuerdo.

 

Yo igual !!

Yo también ! ...una imagen vale más que mil palabras.
Last:D

 

Esa idea la llevo defendiendo yo siglos, todos los seres humanos no tenemos la misma capacidad para realizar tareas complejas y la conducción es una de ellas.
Si todos tenemos capacidades diferentes, innatas o aprendidas, para enfrentamos a la conducción, si tenemos diferentes reflejos y destreza con el volante, hagamos pues unas titulaciones acordes a nuestras capacidades y vehículo, que se puedan obtener previa capacitación en escuelas de pilotaje/conducción.
Ajustemos la "velocidad adecuada" de la vía también a esos parámetros y tendremos una legislación vial más justa. Que utopía !! :rolleyes:


Suscribo la línea base de argumentación de Danielin y Leaderone. La velocidad no es el único problema ni tan siquiera el más importante. No siempre el más rápido es el más peligroso, parece que eso cuesta entenderse.

En las discusiones sobre la velocidad en los coches parece que se nos olvida el concepto de la relatividad, me choca leer a quien daría un guantazo porque le adelantaron a 220km/h, ¿en una autobahn también lo haría? o al que por circular en una autopista a más de 200km/h se le considera un asesino en potencia ¿y un par de miles de km más al norte, también lo es? Alemania es un recurso relativizador muy útil en estas discusiones.

Estoy de acuerdo con Josche, la ley esta para cumplirla y el que no lo haga que asuma su responsabilidad, pero cuando las leyes son injustas, obsoletas o inadecuadas, el ciudadano tiende a sortearlas. Mejores leyes, mejor cumplimiento.

 

Según .....

Pués según tu teoría...como yo metabolizo mejor el alcohol que tú ( por ejemplo ) y la merma de mis capacidades solo tiene lugar después de doblat la tasa máxima de alcoholemia, pués eso ....a mí que no me sanción si sobrepaso el límite de los metabolizantes menores...y el que tiene más de 5 dioptrias como yo no tengo ninguna..pués eso...etc..etc....
Last

 

Según .....

Pués según tu teoría...como yo metabolizo mejor el alcohol que tú ( por ejemplo ) y la merma de mis capacidades cognitivas solo tiene lugar después de doblada la actual tasa máxima de alcoholemia, pués eso ....a mí que no me sancionen ...... si sobrepaso el límite digamos de los metabolizantes menores...y el que tiene más de 5 dioptrias como yo no tengo ninguna..pués eso...etc..etc....
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no tiene nada que ver una cosa con la otra; pero bien es cierto que la tasa de alcholemia es o era diferente segun conductores noveles, profesionales o comnductor de turismo.

 

Kandu...

Sí admitimos una teoría ¿ por qué no la otra ?...esto nos llevaría a un caos legislativo y farragoso si se legislara en función de las peculiaridades de cada uno ó de sus capacidades...
Por la regla de tres apuntada por el forero anterior, pues para los super conductores ( mejores que nosotros ) como Fernando Alonso, Alguersuari, Dni Clos..etc..etc.. ( solo cito los nacionales ) ..estos debieran de tener ( parodiando a Danielin ) una super superlicencia que les autorizara a 250 Km por autopista puesto que su nivel de conduciión es superior al de todos nosotros.. ¿ no crees que lo que apuntais es UTOPICO ?
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