Todas las versiones del nuevo Porsches 911 serán Turbo

Es lo mismo que está sucediendo en BMW, sustitución de 6 cilindros por 4 turbo.
No termino de verlo.

 

la política de equipar motores turbo ya lo ha dejado claro Porsche.
Sólo hay que fijarse en la nueva gama Cayenne todos turboalimentados. El cayenne S pasó de V8 atmosférico a V6 Turbo.
Los Macan todos 6 cilindros y turbos.

Así que porque extrañarse de que a los 911 les ocurra lo mismo?

SENT FROM MY BOTE 4
DON'T BUY APPLE

 

Un poco lo de siempre jaime, resistencia al cambio.

 

quejarse por quejarse porque el turbo permite más potencia y más par, es un invento genial porque tienes par desde abajo usando dos turbos. Asi que pueden seguir dando 300 cv para los básicos y 400 para una gama media bajando la cilindrada a un rango de 2000 a 2500. Quizá dejen 6 cilindros pero turbo y serán estupendos. Cuando los probemos y veamos que van mejor que los de ahora dejaremos de quejarnos. Además no es por joder, es que la reducción de gases contaminantes les obliga. Un 2500 turbo de 400 cv 6 cil irá mejor que un atmosférico 3600 6 cil, si o si y gastando menos. placer de conduccion? el mismo siendo diferentes. Es mejor la buenorra rubia o la estupenda morena, siendo ambas picaronas? las dos molan así que la que gaste menos y contamine menos jaja

 

Joerr, cómo sóis... ¿¿¿habrá que quejarse???

Vamos que hasta el día de hoy han estado haciendo el idiota. Es mejor un turbo y encima gasta menos, contamina menos y los costes de producción son menos que un atmosférico de mayor cilindrada y mayor régimen de giro... resulta que hasta ahora no han aprendido a hacer motores. Tch!!!
Si no es por Green Peace nos tienen engañados a todos para siempre!!

 

Ya me lo estas diciendo todo por dios!!! que un TT se repasa un boxster es mas me juego los papeles del coche

Ejemplos practicos, circuito montmelo audi tt 225 yo con un a4 multitronic 2.5 tdi con repro a 183 cv en banco.. pues bien el resultado es que hasta 200 el tt no se escapa de hecho pegadito.... y para ser exactos ese mismo dia los boxster s nos pasabna por todos lados... si es que es de cajon...

Dicho esto.. en el articulo pone claro que el v6 y el motor boxster no lo van a dejar asi que simplemente potenciaran motores mas pequeños, pero sigo pensando que perdera parte de su encanto, pero bueno es lo que tiene que audi comprara porsche, asi que poco a poco iremos viendo paulativamente como ya se a dicho por aqui el tener un porsche como vehiculo diario y no como un coche para ser amado y sacar a jugar los fines de semana.

 

Pues parece que cada vez dejan más claro lo de los 4 cilindros para el cayman y el boxter...

http://es.autoblog.com/2015/01/20/porsche-explica-su-plan-de-motores-para-los-911-y-cayman-boxster/

 

Putada!!
Igualito es el tacto y calidad de rodadura de un 4 cilindros que de un 6!! Ja!!!

 

BMW ya lo ha hecho con el nuevo M3/M4, de 8 cilindros atmosférico a 6 turboalimentados y a quien no le guste que se compre un Viper

 

os dejo un link donde porsche ya montaba el motor boxster de 4
http://www.coches.net/nuevo-porsche-boxster-cayman-4-cilindros

 

O un Lamborghini

 

Leader, en Beme, mientras sea 6 L, como si lo soplan con un pai pai.

Ahora, lo de bajar de seis a cuatro cilindros en coches deportivos de estas gamas, me suena mucho más a asunto rentable que a ecología. No lo veo, ya pueden soplarlos con la turbina de un reactor. perderán en tacto, corran lo que corran.

 

Quejarse por quejarse no...estamos en un foro de autenticos forofos de los deportivos y pienso que el deportivo ideal tiene que ser atmosferico por dos cosas clave...

El sonido del turbo es una castaña comparado con el de su homologo gt3...el sonido del motor es clave para sentir al maximo un deportivo...ferrari ,aston etc y aqui el turbo porsche suspende.

El feeling deportivo que aporta un motor atmosferico,sin ningun tipo de lag,respuesta instantanea es simplemente perfecta...

Es una triste noticia,a la par que ciertamente se ha de mejorar el tema contaminante...pero para un apasionado del motor deportivo,es triste.

 

Pues si, igual un dia hay que comprarse un Viper.

Sinceramente estuve en el concesionario de Audi y por 40000 euros al menos espero un 5 cilindros. Me desanime completamente.

No me gusta nada el tacto de un 4 cilindros, me da igual que lleve turbo, y toda la programacion que quieras.

El que paga manda, y cuando empiecen a ver que la gente va migrando de marca buscando sensaciones acabaran recapacitando; yo no compraria nada de lo que estan a anunciando, cuando se echen atras y cambien otra vez habra una generacion maldita de porsche y audi, etc .... que no valdran nada.

He dicho!:conduciendo:

 

Yo sigo sin ver claro el tema de cuatro cilindros para coches deportivos de 70.000 pavos para arriba. Ya pueden dar la potencia que den. Me suena a "baratura" y creo sinceramente, que detrás de ello, flota le fantasma de la rentabilidad, números, consejos de dirección, "quemasdásisevavendétó" y cosas de esas.

 

Yo sigo sin ver claro el tema de cuatro cilindros para coches deportivos de 70.000 pavos para arriba. Ya pueden dar la potencia que den. Me suena a "baratura" y creo sinceramente, que detrás de ello, flota el fantasma de la rentabilidad, números, consejos de dirección, "quemasdásisevavendétó" y cosas de esas.

 

Os dejo un video....no son porsches pero es que no hay color en el sonido entre un atmosferico y un turbo
http://youtu.be/wbiBPfj-F5k


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pues que queries que os diga... yo tengo el 4S y estoy encantado con su sonido. Ahora bien, un motor con doble turbo y bien tarado tiene una respuesta infinitamente mas inmediata que cualquier atmosferico desde abajo. Que el sonido del mío no se compara con un turbo lo suscribo totalmente, que 6 cilindros major que cuatro tambien, que 3,6 major que 2.5 lo mismo....pero cuando veo un motor-atras-turbo ... pues me dan muchas ganas de tener uno (sin vender el mío si es possible...).La verdad no entiendo las quejas al hecho de tener motores turbo, a mi personalmente me encantan, lo que Habra que ver es como implementan el principio y si respetan la esencia de la marca y nuestro modelo favorito. En eso si que estoy de acuerdo con todo lo dicho por todos

 

Para cumplir las cada vez más exigentes normas antipolución, los ingenieros se ven obligados a seguir el mismo camino y es lógico.
Gracias a la electrónica y a la sobrealimentación los fabricantes son capaces de conseguir motores más pequeños ( menos cilindrada = menos volumen de gases de escape) y más potentes.
No podemos ir contracorriente, y para seguir en la brecha Porsche tiene que evolucionar.
Hemos de dejarnos de tópicos y pensar en el futuro.
Por favor, no os paséis mucho conmigo, jeje.

 

A los que somos clásicos nos gustan mas los atmosféricos. Mejor cuantos mas cilindros y mayor cubicaje pero es cierto, como todos reconocen, que somos una minoría muy pequeñita. Los coches modernos se hacen para las mayorías y por tanto serán motores pequeños con turbo y que consuman lo mínimo. y dentro de nada eléctricos.
Si queremos gozar a los clásicos.
Por otra parte yo no cambio mi turbo.
saludos