Tubo PRESION del TURBO

Hola a todos.
Estoy instalando un Manómetro de Presíon del Turbo (Más preciso que "el de serie") en el habitaculo del 951.

Antes de cortar el tubo blanco-transparente que vá desde el colector de admisión a la KLR para conectar la "T", Pienso... "Por que no renovar todo este tubo de plástico blanco, poner una "cañeria" nueva, del mismo diámetro y mejor????"

El tema es que desconozco la trayectoria original de este "tubito", así como DONDE, y DE QUE FORMA vá conectado!!! (Tanto al colector de admisión, como a la KLR)
(No es que esté en mal estado!!! pero ya que estamos... Porque no ponerlo nuevo????)

Alguien podria señalarme de alguna forma, los dos extremos, ó conexiones originales de este tubo de plástico en el coche?????
Será tarea fácil (Quitar el viejo, poner el nuevo y volver a conectar) ó mejor... acosejais no tocar nada y dejarlo como está????

Saludos!!!

 

Yo no tocaría nada, ya que conectar un tubo de sustitución no creo que sea tan sencillo. Saludos.

 

es muy fácil lo cortas cerca de la KLR le empalmas el nuevo y estiras, los relojes ya llevan la T y los tubos necesarios y el tubo que quitas los venden en cualquier ferretería pero si quieres ir a la porsche tu mismo.

 

Gracias por el cosejo VOLLBLUT. Precisamente por eso quiero VER ó SABER antes donde va conectado el dichoso "tubito"!!!!
Por descontado si veo que tiene una conexión especial ó extraña, ..Fijo se queda donde está y le pego el corTe al que ya tiene.

PERO COMO QUE "ESTIRA"??????
Estás de "Coña"?? Quieres que me soplen 300 pavos por cambiarme un tubo de plástico???
La instalación de este reloj es demasiado simple como para no hacerlo uno mismo.
Solo ocurre que me he tropezado con este "tubito" y me gustaria cambiarlo. (...Pero sin tener que pegar tirones!! ya sabes.)

El tubo, a los pies del copiloto es de color un blanco-transparente, pero en el motor TODOS son de color negro!!!
Teneis alguna idea de cuál puede ser???:[question]

 

tu si que estas negro:

 

En el motor creo recordar que el tubo transparente sale del colector de admisión, donde va enroscado mediante un racor en el lado derecho.

 

Negro dices???? VEEEEEERDE, VEEERDE!!!!! :D

JOROÑA!!! Que lio de cables!!!!!!
A ver si lo he entendido bién. Es correcto esto???...

 

si señor es correcto!!

 

Yo dejaría por seguridad una conexion directa del colector a la KLR, sin engancharle relojes a ese tubo. Y lo relojes en otro racor distinto, que no toque la señal de la centralita por si acaso le da por interferir y de problemas.

 

LOCALIZADO!!!!! Escondido debajo de otros tubos conectados en el mismo racor!!!!
Agradecida vuestra ayuda. :[applause]

No lo podia encontrar porque estaba "Camuflado" y de un color AMARILLO TOSTÓN (Por la edad y el calor, debe ser!!!)
Desde luego la conexión en este sitio está "A huevo" para quitar y poner la nueva tuberia!!!!
...Me falta ver la conexion en la KLR.
ESTO PINTA BIÉN :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

Si la cosa va mal y como bién dices "interfiere" de algún modo en la centralita, solo es cuestión de volver a poner el tubo directo (Sin cortes) :o
Alguno tiene conectado el Manómetro conectado en este mismo sitio????

 

Solo que vayas con sumo cuidado al sustituir ese tubo. Si el de sustitución no se conecta de forma que sea perféctamente hermético en cada extremo a pesar de la temperatura del motor, podrías tener problemas con la centralita. Saludos.

 

Pues... Se me están quitando las ganas!!!!:boxed.
No habrá que purgar ni nada de eso. No???
Deduzco que esa misma hermetizidad deberemos también tenerla en cuenta en los empalmes de la "T"
Con esos problemas con la centralita que mencionas, te refieres a errores de lectura en la presión????

 

si lee menos le dejara soplar mas:drooling:drooling:D

 

Yo cambié ese tubito hace un año con la intención de solucionar un problema esporádico que tiene mi coche. Debes tener paciencia, lo que más cuesta el pasar el cable por el pasamuros.

Yo el reloj lo conectaría a otra toma del colector de admisión, en el punto donde va unido ese tubito al racor tienes otro que sale para otros tubos, basta coger cualquier de ellos, no hace falta cortar nada.

 

CORTA COÑO CORTA!!:D:D
que te ahorras 30 cm de tubo

 

sí, claro, así te va el coche

 

tu me dirás..........unos 15 segundos menos que tu con el silver en cheste:D:duelo:

y sin el tubo de escape.....esperate que me llegue

 

Sí pero mi coche no está cada dos por tres en el taller

 

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA ...Estoy meditandolo!!!

Gracias Victor pero por la distancia entre la KLR y la ubicacíon del Manómetro, creo que es el sitio adecuado.
Es una distancia muy corta, y una trayectoria del tubo casi recta.

 

yo también:violin: te quiero!