Turbo o Turbo Cup

Lo se Jorge... al final -caso de suceder- será un 250CV... ahora que aparezca uno blanco o rojo que esté inmaculado porque con el tema colores soy estricto: me compro el que me gusta, si no, no compro.

Ayer estuve consultando con "el maestro Samuel" y, para variar, me tiro un cubo de agua helada por encima, pero con toda razón. Me conoce, y por eso hizo una reflexión de que va a pasar con este proyecto si me acabo metiendo. No le pareció mala idea -debe ser la primera vez que no me dice que estoy loco- pero me hizo ver como irá la cosa si decido comprar el coche, y como tiene razón... veremos.

Por cierto, tú me tienes que contar cosas, malandrín!

Un abrazo.

 

Como estamos todos!!!!!!!!!!!!!!!!!! como una peonza...

Dani, vete a USA a comprarlo ya hecho de carreras... y dejate de historias... Por cierto, hay un 993 Gt2 en venta... jejeje aqui en los Madriles... jejeje

Samuel como hombre sabio que es y conociendote te habra dicho que no tendras fin y al final la historia se ira de madre... seguro que eso es asi.

Jorge, ya??? joder macho no me has dicho nada...

Hala, a seguir elucubrando y si me permitis tomar parte de vuestra pachanga con mi blanquito sapero protonado a 3.8 pues me lo pasare mu requetebien...

 

Pero como se dice por estas tierras, haberlos haylos, 3.0 16v turbo y funcionando.

Ahora que bien es cierto que son mucho más fiables con culata 8v.

 

Cuéntanos más por favor! qué va a pasar si te metes en el proyecto?

 

He visto por internet muchos "turbo Cup" con los pilotos traseros rojos enteros, pero, mi pregunta es: ¿esos pilotos son a partir de una fecha determinada y en un mercado determinado? o ¿también se vendían aquí de serie?. En la foto del turbo cup que ha puesto Vollblut, se ven.

 

Pues que como soy un maniático irremediable y no entiendo otra forma de hacer las cosas que perfectas, tardaré la hueva en encontrar un 951 de 250CV en blanco o rojo que reuna las condiciones que exijo (que esté impecable), despues ingresará en Balta para hacer la revisión TOTAL a la que se somete todo coche que compro, se arreglará hasta la última tontería y se harán las mejoras oportunas cara a su futuro uso, a continuación irá a Garzón a que quede como nuevo de pintura, luego a hacer el detallado de rigor... así que "comprarlo por 8000€, prepararlo por dos duros y tirar con él" no va a ser el caso del que compre... y va pasar tiempo hasta que encuentre el que quiero, y cuando lo tenga, la tourné para que esté a mi gusto acaba durando un mes...

Y el tiempo enfría las buenas ideas... veremos.

 

Muchas gracias.

No tiene las centralitas. Se le quemó el coche.

Nos vamos acercando. :o

A ver, ¿funcionando, sólo funcionando? o funcionando, ¡¡vaya que si está funcionando!!

 

Hombre, el mío es blanco pero no es 250. Te lo presto 6 meses (hasta que encuentres el "perfecto") mientras lo llevas a todos esos sitios para dejármelo guay y cuando ya esté perfecto me lo devuelves (por supuesto, no te cobraría mucho por ello).

A veces hay que tener el coche regular para disfrutar a tope. No le des más vueltas.

 

La idea no es hacerme un coche de circuito Quique, para eso ya está la nécora. La idea es tener un 944 Turbo para divertirme en circuitos ratoneros, ir a hacer drifting, relevar al 993 Turbo de ir a circuito y que vaya este en su lugar cuando mi padre quiera ir... es una especie de "polivalente" la idea.

Veo que conoces a Samy perfectamente... y como nos tiene "calados" a todos.

 

NO TE ME RAJES AHORA :diablo::diablo:

Si el color no es importante para ti (que por lo que veo si), hay alguna unidad de 250cv interesante.....

 

Ya he visto... hay uno color caldero (rojo coral metalizado) en Barcelona, que por su aspecto parece ideal, pero no me gusta el color. Hay otro en Valencia, de color verde azulado, que no me disgusta. Hay otro en madrid azul con interior crema, que no me gusta demasiado. De Alemania no quiero saber nada porque un coche "tan utilizable", allí y con tantos años está devorado por la sal, y en Italia alguna cosilla hay también.

No me he rajado, estoy con el radar en "ON".

Y tu, como lo llevas?

 

Esta es de Granada en blanco y muy muy buen aspecto, ya hecho de pintura, amortiguadores, yo lo vi en Ascari y estaba muy bonito... Solo que caro, pero coniciendote lo que no va en lagrimas va en suspiros...

 

Gracias Ricardo, me alegro que disfrutarais del dia y que pudierais experimentar las sensaciones del "virus" 951 :D

Para nosotros también fue un día muy satisfactorio por la gente participante tanto los conocidos como las nuevas incorporaciones y por la progresión de todos ellos a lo largo del dia :[applause]

Esperemos que pronto os incorporéis al mundo 951

Un saludo
Angel "Bombero"

 

Angel da gusto aprender con maestros que ponen tanta pasión en lo que enseñan. Espero que nos veamos pronto. Un abrazo

 

Ya, te comprendo...es muy difícil, casi misión imposible encontrar una unidad impoluta. Y para dejarla de 10 como quieres, vete preparando por lo menos cerca de unos 20k € siempre dependiendo de coste de adquisición y la mano de obra a emplear en él. Siempre hay que sustituir varias cosas, a no ser que vengan ya todas hechas. En un coche con mínimo 20 años a sus espaldas pues; suspensiones, pastillas, discos, embrague, distribución, bomba de agua, pintado completo con desmontaje completo, tapicería e interiores, y mil pijadas más, todo teniendo en cuenta que este sano de chasis, motor, caja de cambios etc...

Suerte con el proyecto, por mi parte ansioso estoy de que nos presentes una unidad de 951 y después el proceso para ponerlo de 10.

Saludos

 

En mi experiencia, poca y discutible, te diría que por mucho menos tienes un 944 perfecto. No debería superar los 14K o 16K. Pero todo depende del nivel de empepinamiento.

Considero que el mío está perfecto salvo chapa y pintura. Con 2.000€ quedaría de 10 :[yahoo]. Ahora bien, estamos hablando de un 220 de origen. Si lo quieres perfecto con M030, autoblocante y 300 caballos la factura sube hasta las cifras que comento arriba.

Eso sí, encontrar una unidad BBB (Buena, bonita y barata) lleva su tiempo. Hace poco apareció alguna, pero veo que los 944s buenos están subiendo mucho de precio. :rolleyes:

 

Es que todo depende mucho de lo que uno considere perfecto. Con el nivel de perfección de danielin seguro que se aproximará más a la cifra de 20k si es que el coche no trae todo hecho ya...

Por ejemplo un trabajo de chapa y pintura completo y bien hecho no vale 2.000 €, vale bastante más, a no ser que lo haga uno mismo parte del proceso o que la mano de obra se ridícula o a precio de amigo.

 

Con el nivel de perfección de Danielin o de cualquiera de los que tenemos buen gusto para dejar el coche 10.. La diferencia está en que no todos estamos al mismo nivel de invertir tanto dinero.... "Pasta" me falta mucha..., eso sí.., gusto tengo todo el del mundo y más...

Por 20 mil euros entre compra y evolución.., te haces un "cacharro 951" casi imbatible en circuito..., y comparado con los precios que se mueven el resto de Porsches, es una cantidad muy contenida...

 

Estamos mezclando cosas: tenerlo perfecto Vs Imbatible en circuito.

Tú mejor que nadie sabes que con 10.000€ pones en circuito un coche de 1:5X en el Jarama.
si además lo quieres bonito por fuera y por dentro, pues otros 10.000, pero quemando pasta.

Si comprar con ojo y con paciencia te sale por la mitad. Así de claro lo tengo.
Sino que alguien me 6.000€ que dejo el mío atómico perdido y en perfecto estado de revista.

En fin, que no se trata de demostrar nada, cada uno se lo hace a su manera. :beer:

 

Eso nos pasa a más de uno :D