Turbo o Turbo Cup

Somos unos incomprendidos :rolleyes:

 

Ese es el tema, no sólo es dejarlo perfecto e impecable de chapa (una pasta si se hace desmontando todo), interior, parte chasis (suspensiones, frenos,...), motor (distribución, embrague, turbo,...), etc si no que después si quieres 'apepinarlo' y que sea totalmente fiable en circuito y fuera de él vale mucho dinero si no lo hace uno mismo y lo deja en manos de talleres especializados.

Ciertamente :D

 

Hola a todos.
Cuando me intereso por un coche suelo pedir foto (entre otras) de la pegatina de opciones. Por qué ? Algunos anuncios vienen con fotos, en las cuales se "tapa" la matrícula. Los propietarios, cuando te envian fotos por mail, no suelen tapar las fotos (tendremos más datos, incluso de Tráfico) y en cuanto a la pegatina (algunos te dicen que no la encuentran y/o que no disponen del manual) tambien aportan una cantidad ingente de datos.
Te ilustro:
Opciones:
1ª El "rojo coral metalizado" no lo he visto en directo. Estuve en tratos y me contestó educadamente que me enviaría fotos y datos. Hasta la fecha sin noticias.
Según algunos foreros el coche era de color negro y el vano motor y otros paneles interiores no se pintaron.
2ª De la unidad de Valencia, no voy a dar mi opinión (yo soy de Valencia). Solo te diré que lo ví en directo y no lo compré. Tambien le hice como 50 fotos por aquello de que con tranquilidad se vé mejor.
3ª Azul con el interior en crema. No lo he visto en directo. Ese color es uno de los que más me gusta. Además monta el aleron del 968. Me costó 10 mails conseguir fotos (hasta de la pegatina de opciones) y otros 5 saber algunas de las "cosas" que le pasan al coche. Según el dueño "parabrisas rajado, sin ITV, sin seguro, guardado en un garaje durante un tiempo no especificado, problemas electrónicos y de encendido (falla al acelerar) solo en frio...etc.
Esta última unidad empezó ofertándose por 12k y fué bajando de 500 en 500 euros hasta 8.000 e que pide en la actualidad. Esto es extensible a la inmensa mayoría.
No soy ningún experto, pero entiendo que pagar 8 ó 9k por un coche que ya sabes que va directo al taller...
Paciencia, busca y no dudes en consultar (a todos) o en enviarme un privado, al que gustosamente contestaré. Y si vienes a Valencia a ver una unidad, no dudes en llevarlo a RBM SPORT para una inspección pre-compra y entenderás el significado de las palabras profesionalidad y trato familiar.
Saludos a TODOS.

 

No mezclo cosas Oscar.., puede estar impecable por dentro y por fuera..., y calzando el coche con 4 slicks el coche sigue estando igual de impecable y es casi imbatible en circuito... Lo se por mi ex 951 que ahora tiene Dani...

Lo tiene impecable a nivel exterior e interior, perfecto de todo, y con simplemente 4 slicks ese coche rueda en 1,50 en el jarama. Y si le preguntas cuanto lleva invertido entre compra y "chucharías".., no creo que supere los 15 mil euros... De todos modos, que lo diga el propio dueño actual...

Por tanto, sigo diciendo.Con 20 mil euros tirando muy por la alto, tienes una unidad 951 perfecta de todo y casi imbabatible en circuito.

 

Te estás conviertiendo en todo un experto...seguro que lo encuentras

 

Hola a todos. ¿ Que tál estás VITOL ? Mis riñones aún recuerdan el corto paseo que me diste a bordo de tu bonito y prestacional SILVEROSE. (No lo pintes. Así está perfecto.)

En cuanto a experto, bueno...
Si lo dices por mirar y buscar, entonces sí.
De temas técnicos, muy poco, pero aprendiendo. Lo que me tiene alucinado es, por una parte el nivel de conocimiento que sobre el modelo demostrais, y por otra, que ayudais a todo el que lo necesita sin cortapisas. Esto es algo que dice mucho de vosotros, como foreros y sobretodo, como personas (no digo nombres porque me olvidaría de alguno).
Sigo con la búsqueda. No olvides avisarme en cuanto hagais un brico.
Saludos

 

Comprar un track car perfecto es perderse el 90% de la diversíon, y comprar un 951 perfecto para usar como track car es un derroche.

La gracia del 951, como bien explica DIAVOLO es que no se trata de buscar la unidad perfecta sino de que un coche en estado "normal" puede convertirse en un magnífico track car con relativamente poca inversión.

Para uso en calle tampoco hay que tirar la casa por la ventana. Se puede comprar un coche en estado decente a buen precio y ponerlo "perfecto" sin grandes dispendios.

Esto es "otra liga," pero al revés.

 

Vollblut y Diavolo como siempre muy acertadas vuestras lineas.

Un saludo

 

Yo creo que un 951 no te defraudará a menos que lo compres extremadamente casca´o. Eso si, cuando dan algo no son tan baratos...

 

Me acabas de ahorrar molestar a Ricardo Barber (buen amigo) por el "taubenblau" y a Xavi Quintas por el Rojo Coral... pues que pena, que uno esté cascado y el otro perdiera su color original que, si he de ser sincero, me llamó la atención ver que las llantas habían perdido su anodizado original casi por completo, lo que denota dejadez en su cuidado y limpieza. Del azul de Madrid ya me habían dado referencias de sus achaques.

Siempre he comprado la mejor unidad de cada coche que he tenido, y ya he explicado el criterio de búsqueda en un post anterior, pagando lo que se me ha pedido por él porque entiendo que si está bien lo vale con creces (aquí es donde todo el mundo se equivoca comprando barato)... muchos foreros pueden atestiguar el estado de mis coches (aquí presentes Diavolo o Delarosa, sin ir más lejos)... eso, dejarlos impecables tras su compra y 2000km de rodaje me ha permitido disfrutarlos en toda su extensión en adelante, tanto como si yo los hubiera estrenado... Alberto vió este fin de semana mi ultima adquisición... que os diga el estado en que se encuentra.

A seguir esperando, estas cosas se hacen con calma. De lo contrario salen mal.

Gracias por despejar dudas y si ves uno rojo o uno blanco a la venta, avísame... autoscout y segundamano están bajo vigilancia diariamente.

No estoy del todo de acuerdo Vollblut. Una unidad perfecta no es un derroche, nunca lo es. Un coche perfecto es "el coche"... lo demás no, es sólo lo que queda del coche. Y una unidad a restaurar no es lo mismo que un coche "impecable" que poner al día en cuatro o cinco cosas. Así lo veo yo.

No quiero un coche para track-days, eso ya lo tengo. Quiero un 944 Turbo que se tenga mejor, frene mejor y ande un poco más para poder ir a trackdays más lentos y hacerlos mas.... "divertidos"... disfrutando de todo lo que un 944 Turbo puede ofrecer, que es mucho.

 

como veo que se anima el tema..........escucho ofertas por el mio! pero muuuuy razonables

 

Apuntad otro al carro... :D:D:D:D:D:D:D

Llevo un tiempo mirando con calma, leyendo, etc. Ahora resultará que tanto calentón forero precipitará acontecimientos!!!!!!

De verdad, no sois buena gente, para nada...:D:D

Saludos.

 

Hola Dani, el 951 Rojo Caldero lleva a la venta desde febrero de 2010. Es una unidad que fui a ver para comprármelo desde Madrid hasta Barcelona. Posteriormente, Alberto me ofreció el suyo y por supuesto que me lo quedé con una simple llamada de teléfono.

El Rojo Caldero está repintado ( creo recordar que era Negro), lo tiene exceptuando la pintura destrozado por dentro con un desgaste de mas de 300.000 kms y con poco mimo. Lo único bueno es que si que es un 250 cv porque lo comprobé en el troquelado del motor. Su dueño, un chaval muy correcto y amable, me dejó probarlo y me dejó subir y bajar un puerto conduciendo yo. Los neúmaticos mal, suspensión destrozada, frenos descompensados. Me enseñó facturas y libro y resulta que tenía facturas con mas kilómetros y sello posterior con casi 100.000 kms menos :eek:

Un desastre vamos, lo peor es que su actual dueño se enteró porque se lo demostré yo con documentación que me enseñó. En ese momento fuí muy sinceró y le dije todo esto y muchas cosas mas que ahora no me acuerdo. El caso es que como mucho le podía ofrecer 5000 euros y hasta hoy claro. Te aseguro que si el coche hubiera estado correctamente se lo hubiera comprado por los 9000 € que pedía. Pues eso, 1200 kms para... El caso es que por fotos tenía muy buena pinta pero ojo como cambia el cuento en directo.

Yo también quería color Rojo pero la unidad de Alberto ( gris oscuro ) ahora mía era casi perfecta y te aseguro que soy tan exigente y detallista como tú. Suerte.

 

¡ 1,50 ! El coche sí, pero no conmigo

Es cierto, no ha superado los 15.000 €. Mi unidad es un 220 cv con autoblocante, turbo gordo y kit de Lindsey Racing. Frenos Big Black y suspensión Bilstein regulable en altura. Así lo compre, por lo que mi inversión ha sido mejorar pequeñas cosas y dejarlo en estado impoluto, aunque siempre se puede mejorar ( en mi opinión los coches no están perfectos ni cuando salen del concesionario con 0 km ).

Aún así, y tras haber comprado una unidad muy buena, le puse las barras estabilizadoras gruesas ( Weltmeistrer y M030 detrás), regulación de caídas en eje delantero ( Camber plates), barra de torretas superior e inferior. Revisión completa exceptuando distribución, detallado interior, teñido de volante y palanca de cambios, pintura del paragolpes, aletas y espejos ( Tenían chinazos pequeñitos de ir comiéndole el "culo" al de delante) , pulido y encerado.

Aparte me hice con unas BBS Sportclassic en 17 de un Boxter con unos semislicks para tandas y trackdays.

 

Yo también compre mi 951 para que descansara mi 993 Turbo y lo he conseguido a medias porque lo que hago es que me los reparto. Por eso muchas veces no saben si voy a aparecer con el 993 o con el 951.

El 951 es bueno, pero mi 993 turbo de 450 cv es....:eek:

No busques excusas para comprar el 951. Lo que pasa es que tienes mucho vicio.

A ver si quedamos y nos tomamos unas :beer: y te enseño mi 951 y te cuento mi experiencia. No se si te acuerdas, pero nos vimos este verano en el bar de Nördschleife.

 

Tocayo!!! He hablado con Alberto hace unas horas y me ha contado la historia del gris oscuro... que pasada! Ya me ha dicho que el kit de Lindsey es un must... Pues la verdad es que si, podíamos quedar y dar rienda suelta a nuestras malas ideas con zumo de cebada como alimento del intelecto... la semana que viene sin falta, hablo con "maese 944" y a ver que día quedamos.

Yo quiero darle algo de tregua al GT3 (al menos en circuitos donde, aun siendo un tiro, le falta sitio) y también por mi padre, que cada vez que mete el 993TT en circuito le salen calenturas... con este no tiene de que preocuparse... será el "fungible" de la cuadra.

Si alguien ve un rojo o blanco de 250CV que avise please!!! Interior de cuero negro.

Y lo del vicio... pues si, más que una garrota, que le vamos a hacer.

 

Para bordarlo, con asientos sport de petalo ya seria perfecto ...... aunque uno ha de adaptarse por fuerza al mercado y transigir en algun detalle....

 

Se puede esperar a que aparezca el ejemplar correcto, siempre es cuestión de paciencia... si aparece un "758" también vale...

 

Pues te puedes olvidar de encontrar un 951 "perfecto" en España. Sé muy bien lo que es un coche perfecto. Encontré uno hace 10 años en Suiza y lo compré.






Pero es distinto un coche "perfecto" de un coche "entero" y creo que cuando se habla de comprar un 951 para divertirse, como parecía ser el sentido del mensaje inicial, basta con un coche entero que se pueda ir poniendo perfecto con poco dinero, algo más de tiempo y muchas ganas. Saludos.

 

No me extraña que lo compraras... esta de babear... solo es cuestión de tiempo que aparezca algo en condiciones... hace unos meses un conocido se compró uno como el tuyo con 43.000km reales, que está PERFECTO. Esperar y estar atento... o ir a por un 220cv y mejorarlo algo más, que hay más unidades.

La semana que viene estaré en Essen... tengo echado el ojo a uno, a 350km de allí... puede que de un salto a ver que tal.