Una de escapes

Hola a todos.
Hace algun tiempo sabeis que le monte un silencioso magnaflow universal trasero y estoy muy contento con el resultado.
Bueno pues resulta que el silencioso intermedio llevaba un golpe y hace unas dos semanas me hace una vibracion tremenda con un sonido a metalico.
En fin, a lo mejor me animo y le cambio tambien el silenciador intermedio por uno de paso directo y un poquito mas corto de magnaflow tambien.
Supongo que el estruendo sera aun mayor:arf pero este escape saca un sonido muy bonito y me gusta.
La pregunta es: ¿creeis que esto aumentaria algo la potencia a un S2? se notaria algo? Teniendo en cuenta que es un multivalvulas atmosferico con 4 cilindros en linea no se como afectaria esto al rendimiento del motor, si seria bueno, malo...?:[question]:[question]
Gracias y un saludo

 

Aumentar la potencia del motor de tu s2 un silenciador intermedio?? Me da que va a ser que no compañero,de todos modos en el mejor de los casos igual es 1 o 2 cvs.Cambiando la linea entera de principio a fin,a veces,y dependiendo de las restricciones del propio escape,etc.,se ganan entre 5 y 10 cvs,y eso poniendo igual una linea de tres pulgadas.De todos si tu culo es capaz de notar 2 hipotéticos cvs de esos teóricos 211 que tienes,serás un tío con una sensibilidad fuera de lo común.
Los lineas de escape suelen cambiarse para dar personalidad de sonido al coche,no por la ganancia en sí de cvs,cuyo coste por cv no está justificado.Hay alguna excepción de algún coche turbo por ejemplo,que el escape es muy restrictivo,claros ejemplos son los subarus imprezza o los focus rs de la anterior generación,en ambos casos sólo cambiando linea entera de escape por una de tres pulgadas la ganancia era en torno a 20 cvs o más.Alguna que otra vez he oído,que en los coches atmosféricos catalizados modernos,si se quitaba el catalizador y se sustituía por un tubo recto o un catalizador de alto flujo,se perdían algo de bajos para luego funcionar mejor a alto régimen.Nunca he comprado esto.En definitiva,en absoluto vas a perjudicar el motor por poner un tubo recto,otra cosa es que no ganes nada de nada,que es como te digo lo más probable.Un saludo

 

jajaja, no creo que sea tan sensible mi culo la verdad....

Si lo que mas me impulsa a cambiarlo es que el que lleva ahora va hecho trozos de un bordillazo, y aunque va reparado el interior es un sonajero de la leche y queda muy feo ese sonido....
Lo de la sonoridad tienes razon que van muy calladitos de serie los 944 y le puedes dar un toque picante a escape libre (que un tres litros ya tiene la voz ronca)...
Y sobre todo que me cuesta 200 euretes con la mano de obra incluida, lo cual es bastante barato.

DIAVOLO, y tal vez si a esto le sumo una buena repro?? :[angel]

 

Aprovechando el post, pongo un video que hice este finde pasado del silencioso trasero que puse marca Dansk (distribuido por FVD).

[media]http://www.youtube.com/watch?v=hSyIXf4SlFs[/media]

:D

 

La verdad que silencioso silencioso :eek::eek:, suena demasiado suave no?? :[question]:[question]

 

Pues yo le puse a mi 968 una linea entera de escape (excepto el catalizador original, que lo mantuve) de la marca Janspeed y el chip de Promax (el 7100), y si bien, no sé si hay una ganancia real (según ellos puede andar en 15-20 caballos más), lo que si noté fue un cambio importante en el comportamiento del motor.

Ahora sube mucho más rápido de vueltas, tambien he notado que si le provocas pierde más facilmente el culo, el sonido por supuesto a cambiado y por encima de 4000 rpm es impresionante (sin armar ningún escandalo), tambien he ahorrado unos pocos kilos, ya que la linea de escape original pesa bastante más. Por otro lado la calidad del escape de Janspeed es mucho mayor, ya que es todito en acero inox. Y el corte de inyección se alargado hasta las 7.100 rpm (bueno esto es gracias al chip).

Esta semana le montaré el filtro de aire de KN y ya os contaré que tal.

 

Hola, una cosa es el comportamiento y rendimiento de un escape y otra bien distinta es su "calidad." Creo que cuando el Janspeed que le has puesto tenga los años que tenía el de serie que has cambiado, podrás decir si era mejor calidad o no.

Los recambios de "performance" suelen ser mucho más "consumibles" que los recambios de serie. Para durar 15 años sin agujerearse, calidad lo que se dice calidad, el escape de serie tiene mucha. Otra cosa es que produzca un comportamiento menos deportivo. Saludos.

 

Y donde te chipearon el coche ?? tanto se nota?

 

Puedes hacerlo tú mismo. ProMAX también hace un chip para el 944 S2. Slds.

http://www.promaxmotorsport.com/

 

yo noto que mi coche no suena muy grave o ronco, casi sonaba más gordo el golf II gti, a partir de 4.000 suena algo más lleno pero tampoco suena grave.
Cómo conseguiría un sonido más grave pero que no sea molesto?
En cuanto al chip para el s2 lo único que hace es alargar algo las rpm si bien en circuito puede beneficiar me parece casi inútil para el resto de situaciones.

 

No lo he probado, pero por lo que cuesta igual vale la pena. En el 968 desde luego que se nota mucho. Lo pusimos en 2 coches y el comportamiento mejoró notablemente. Slds.

 

Cuando digo que la calidad del janspeed es mucho mejor que la del escape de serie no me refiero a la durabilidad, sino que me refiero a la calidad del acabado, el escape de serie es de hierro, muy pesado y cuando lo cambié estaba completamente oxidado aunque no tenía ninguna fuga, lo que si tenía era 16 años encima. Por otro lado las soldaduras del Janspeed son mayores y mejores, además lleva varios refuerzos que el de serie no lleva, es completamente de acero inoxidable, el tubo es de mayor espesor, es único (el de serie es doble tubo) y de mayor caudal, lo que me imagino que hará que respiré mejor y la velocidad de la salida de gases sea mayor. Por otro lado el terminal es mucho más bonito y cromado.

En cuanto al chip, como bien han dicho es muy facil de poner, simplemente hay que abrir la centralita y sustituir dicho chip por el que trae de serie (es tipo eprom, con una patillas que encajan en un zócalo), de todas formas a mi me lo hizo mi mecánico.

Os pongo unas fotillos del escape.

 

Siento discrepar, pero el escape de serie no es de hierro, sino que los tubos son de acero aluminizado y el silencioso es de acero inoxidable. Te aseguro que si fuera de hierro, con 16 años parecería un queso Gruyere. De hecho no has tenido agujero alguno. Otra cosa es el aspecto que haya adquirido tras los años de uso. Saludos.

 

En cuanto al material exacto no sé si es hierro tratado, acero aluminizado, otro tipo de acero o lo que sea, si te aseguro que pesa mucho más y su aspecto era de oxidado, pero para muestra un botón, aqui os pongo una fotillo.

 

El que yo llevaba antes sí estaba agujereado. Imagino que no sería el de origen....:[question]

 

Que sorpresa V6red, :eek:he visto las fotos que has colgado , y he dicho (ostia pero si es calcado al mio¡¡¡¡), mismo color ,mismas llantas , hasta la salida de escape que le has colocado, es igual, ja,ja,ja,ja,ja.....eso si ,no tengo ni idea de que marca es

 

Pues en el caso de mi escape, la marca viene grabada en el terminal del silencioso (a parte de tenerla tambien por debajo), pongo una fotillo.



En cuanto al parecido con tu coche, es bastante facil, porque el color del mio debe de ser uno de los más abundantes en el 968, es el famoso Azul de Media Noche (Midnihgt Blue), y las llantas son las de serie de 16 pulgadas, lo que si creo que estoy casi seguro es que no se parece en nada el interior, ya que el mio lleva una combinación muy exclusiva que no he visto en ningún otro 968, te pongo una foto para que lo veas.

 

joder tienes razon que bonito y exclusivo por dentro, el mio por dentro es como los demas, oscuro.

Lo del escape , viendolo de cerca , aunque la forma exterior es igual, no tiene las rejillas interiores que veo en la foto , que supongo que seran para el sonido.
Pondria una foto , pero primero me tengo que dignar ( y encontrar un poco de tiempo ) para ir a lavarlo, que con las lluvias de la semana pasada está, que da miedo tocarlo.
Saludos

 

Chip de "quita y pon" ?

Anda, o sea que el chip ese es de quita y pon ? como va, a presion????
Y que tipo de informacion distinta es la que tiene? o que ordenes son las que da???

 

Pues si, el chip es de quita y pon, va en un zocalo encajado a presión, en cuanto a datos concretos de la curva no sé, según Promax se pueden alcanzar una ganancia entre 10 y 25 caballos, según el resto de la configuración del coche (como el filtro de aire, el escape, catalizador, etc.).

Te dejo un link donde puedes comprarlo y ver algunas datos en banco de potencia.

http://www.k300performance.co.uk/promax-performance-chips.htm