Una de Relés

Hola chicos, pues prosiguendo con las labores de puesta a punto de mi 951, le llegó el turno a la bomba electrica que refrigera el turbo con el motor parado, ya que ésta no funcionaba. Antes de aventurarme a comprarla, empecé por lo básico ¿funcionará el relé?, cual fué mi sorpresa cuándo abro la caja de fusibles y veo que el relé G22, el que corresponde, no está.
Pero aún hay mas, siguiendo con el entuerto provocado por éste tipo de chapuzas domésticas, me encuéntro un cable (os pongo foto) que puentea otro relé con la salida de éste, y que si desconecto, me quedo sin bomba de gasolina (que es el relé de la DME, G5) y que si quito, la bomba (de gasolina) funciona como si nada, con el puente de marras.
¿Que me sugerís?, ya que en Porsche los relés valen una pasta, no quiero equivocarme.
¿Hay alguna equivalencia en otras marcas? En volkswagen por ejemplo valen la mitad.
Una imagen vale mas que mil palabras.

Saludos!!!!

 

Creo que al "Sujeto anterior" se le paró el coche y en lugar de poner el relé de la bomba de gasolina que tendrá un problema, sacó corriente del primer sitio que vió libre. De lo que no se dió cuenta es de que la bomba de refrigeración del turbo no le funcionaba porque seguramente no tenía relé antes de comprarlo Él mismo y si no sabes cómo funciona correctamente el tema ni lo notas. (Hasta que le pegues un calentón bien dado y se funda la caracola)

Prueba a hacer el puente en el hueco del relé de la bomba a ver si enciende la refrigeración. Si funciona, compra el relé.

Después prueba si le llega tensión al relé de la bomba y el funcionamiento correcto del mismo. Seguro que ahí encuantras algo. O no hay chicha o ya tienes otro relé para comprar.

De las equivalencias ya no te puedo decir.

 

Por cierto, si el tema va más allá de los relés y necesitas esquemas te puedo buscar algo a ver si te valen. Tengo varios.

 

Si te fijas la mitad de los relés tienen el símbolo de Audi-Volkswagen.... Casualmente a mi me cascó el relé de la bomba de gasolina de un Ford q tengo y compré un Hella, no compré de origen.......
Yo tengo un 40% de descuento, si quieres pregunto si tienen estos relés q necesitas, el de la DME lo puedo llevar yo para mirar pero el relé de la bomba q refrigera el turbo yo no lo tengo ya q no tengo turbo básicamente......

Un saludo

 

Gracias a los dos por las respuestas, pero lo que me llama la atención es que ninguno de los extremos del puente conecta con el relé de la DME, ni tiene nada que ver. Un extremo parte de un relé que segun la tapa pone relay, que digo yo que será relé en alemán, y el otro a la bomba del turbo ¿? entonces como es que le da corriente a la de gasolina????
Creo que no me voy a librar de comprar los dos, en el mejor de los casos.
Zonda, me interesaría mucho si me pudieras buscar una equivalencia en Hella, pero la ref. del de la bomba no te la puedo dar, porque como ves en las fotos no lo tengo aunque en el PET viene. Lo miro.
Lo siento pero la electricidad no es mi fuerte....¿y cuál es? jejejeje
Saludos!!!!!

 

El del Turbo ya te lo miro Yo. Espero acordarme cuando llegue a casa.;)

 

Hola,

la referencia del relé para la bomba del turbo es 951.618.149.00 y me temo que no hay equivalencia VW.

El único que recuerdo haber usado de VW es el de los intermitentes/luces de peligro, que lleva la marca '21' en tu foto.

Al quitarlo parece que han puenteado de otro relé para que funcione el coche, como indica Rhcaesar, ya que la refrigeración del turbo es un circuito cerrado.

Saludos.

 

Ultimas noticias.
He puenteado el relé de la bomba del turbo, y !funciona la de gasolina! no lo entiendo.
Eso si, la del turbo no consigo que funcione, ya os digo, la de gasolina con el contacto quitado, y he mirado debajo de la caja portafusibles y no se ven puentes.
La única explicación es que estén relacionados con el mismo relé los dos circuítos, cosa que no se ya que no tengo esquema electrico.
Si no, es un enigma.
Saludos:confused:

 

Para mirar lo del relé de la bomba no necesito la referencia sino una foto o un esquema de los pines y luego en el catálogo busco el adecuado.......
Si necesitas alguno te lo miro y te mando precio.....

 

aqui tienes el rele de la bomba como ves no es caro:
http://www.lindseyracing.com/LR/Porsche//993-615-227-00.html
ademas si que tiene que ver con la bomba de refrigeracion del turbo y con la dme, hasta que no le das al arranque la bomba de fuel no funciona, me explico solo con el contacto la bomba de gasolina no funciona hay que darle al arranque. acabo de cambiarlo.
el mio se rompio(y no arrancaba) y lo acabo de cambiar,



desde aqui quiero agradecer al forero VITOL por toda la colaboracion y ayuda prestada.
gracias

 

Sólo puntualizar que la referencia que he puesto corresponde al relé de la bomba de refrigeración del Turbo, no el de la bomba de gasolina (que viene a ser el de la DME).

El de la bomba de refrigeración del Turbo es bastante más caro (unos 176 US$ en Pelican Parts). Saludos.

Relé Refrigeración Turbo

 

Gracias por la aclaración 951, pero creo que el relé de la DME (el barato) lo tengo bien, ya que si lo quito, aunque funciona la bomba porque está puenteada, el coche no arranca.
Imagino, que el de la DME y el de la bomba del turbo están interrelacionados, y por eso, al romperse éste, para ahorrarse la pasta, han puenteado por lo menos la bomba de la gasolina (por favor, alguien con un 951 que me lo aclare).
Mi pregunta es : ¿sin el relé de la bomba del turbo funciona el coche?
Saludos!!!!

 

En respuesta a tu pregunta, repito lo dicho. Es un circuito cerrado, por lo que el coche no arranca sin el relé del Turbo.

Cuando apagas el coche se activa el relé y se enciende la bomba durante unos 30 segundos.

Has de reponerlo o seguir con el puente. Saludos.

 

Vollblut, hemos escrito a la vez jeje.
En Porsche este relé cuesta con IVA 140€, menos el 10% si eres coleguita.
Pero tengo que comprobar si la bomba funciona, ya que ésta vale 250€ mas.
Saludos!!!!

 

!Eso era!
En la anterior respuesta te entendí mal, pensé que el circuíto de refrigeración del turbo era autónomo de los demás, y por eso no entendía la relación.
Ya tengo una cosa mas en la que gastarme la pasta, !que ilusión!, ya que ese cable ahí, a mi me da bocados. Bueno, pues otra llamadita al CP de Sevilla.
Gracias!!!

 

Estudiando detenidamente el esquema eléctrico:

- Relé G22:

pin 3: positivo directo a batería a través del fusible 7 (7.5A).
pin 4: entrada, interruptor temperatura turbo.
pin 7: positivo compartido con la bomba de combustible comandado por el relé de la DME a través del fusible 34 (15A).
pin 2: masa
pin 5: salida, alimentación positiva bomba refrigeración turbo.

Este relé lleva una pequeña electrónica interna, de ahí el precio.

La salida que gobierna la alimentación de la bomba de refrigeración la gestiona la electrónica a través del pin 5. Éste pin 5 se puentea al pin 3 para darle positivo en función de la información que llega vía pin 4 (señal Tª) y pin 7 (positivo relé dme, que también alimenta la bomba de combustible).

;)

 

Gracias Vitol, eres un crack.
Entonces, según tu, que pins tengo que puentear para comprobar que la bomba funciona?. Así se si tengo que comprar sólo el relé, o las dos cosas:(
Saludos!!!!

 

Debes llevar a positivo el pin 5, para ello puentea el pin 3 y el 5.

Antes asegurate de que hay +12 en el pin 3, claro.

 

Vitol, he laído un brico tuyo en Porsche Online sobre la electrónica del 951, que es ESPECTACULAR.
Gracias!!!