Ventiladores 944 S2

Hola Vollblut, los ventiladores funcionan en primera y segunda velocidad en ciclos de 10 segundos cada una hasta que el coche se enfria, siempre.

Probé desconectar los cables de ambas resistencias primero de una y luego de otra y el comportamiento de los ventiladores es exactamente el mismo, cada diez segundos una velocidad y luego la otra hasta que se enfria.

En en caso de que conectes el aire acondicionado esté el coche frio o caliente salta el bucle infinito hasta que lo desconectas.

Mi coche tiene un interruptor bajo el volante que va directamente conectado a la segunda velocidad de los ventiladores, lo tenía en mi otro coche que subia mucho de temperatura y lo puse tambien el el 44 por si alguna vez me fallaba el modo automático, cuando activo ese interruptor que activa la segunda velocidad directa, el relé deja de saltar y se quedan los ventiladores fijos en velocidad rápida, que es lo que estoy haciendo para no volverme loco oyendo el relé.

Voy a llevarlo a que lo midan como tu dices, pero no se que tiene que dar de lectura con el polímetro para saber que ese es el fallo...

Gracias de nuevo por el interés que te tomas!!

 

Bueno, parece que el circuito ya estaba modificado. Eso puede haber complicado las cosas al hacer trabajar de más al relé. Pensad que la aguja de temperatura en estos coches era bastante conservadora y mientras no se quedara en el rojo se consideraba temperatura "normal."

No había entendido bien. Pensaba que no funcionaba a baja velocidad y que saltaba directamente a alta velocidad. En tal caso, se puede probar el relé a través de la clavija, como se explica al final del enlace siguiente.

http://www.clarks-garage.com/shop-manual/cool-01.htm

El relé también se puede reparar si solo tiene rota una soldadura, pero tiene que hacerlo un "chispas" que domine estas cosas.

Suerte y que lo solucionéis. :)

 

Hola pablo,has podido resolver el problema o continuas igual?,saludos:[question]

 

Hola Mario! Continuo igual... Por lo que veo el relé no va a solucionarme nada y no se si gastar más dinero en las resistencias habiendo observado que no influyen en el funcionamiento... Algo se nos escapa.

 

Hay otras formas de averiguarlo.
Le envías el relé de tu coche a alguien que no tenga el problema, para que lo pruebe en su coche. :conduciendo:

 

Hola Pablo y a todos,parece q se va cerrando el circulo de posibilidades,bueno en talleres astur alicante se han comprobado los reles de 3 944 s2,se han mirado las resistencias,la valvula termostatica es una valvula de disco,entre varias cosas.
yo le he cambiado el termocontacto del ventilador q va enroscado en el radiador con 3 pines q lleva y nada.
Todo apunta que es el climatizador o sea el calentador de aire de control climatico lo de los mandos del volante.
la ref:94465302104 tiene q acabar en 04,en C.P cuesta 590€ mas g.envio,la q he visto en ebay cuesta unos 200€ pero es acabada en 02 hasta el 88 a mi no me sirve.
El tema es encontrarla mas barata pk si no prefiero q haga el ruidillo ese del ventilador pk yo en carretera ni lo oigo y ademas mejor q ventile a q no y no pasaria por dejarlo asi...
Saludos cuelgo fotos...

 

Cuelgo una foto del termocontacto del ventilador..

 

Mil gracias Mario!! vamos cerrando el cerco! jajajaja, el termocontacto de tres pines que has puesto nuevo fué de las primeras pruebas que hice, (de echo tengo uno nuevo de sobra si alguien lo quiere se lo regalo) así como el sensor de temperatura, el cuadro de mandos no lo había pensado :eek:... pero como bien indicas por ese precio prefiero quedarme con el fallo, tu por carretera ni lo notas pero es que yo además cuando conecto la segunda velocidad manualmente desde el interruptor que me pusieron bajo el volante ya no me salta el relé así que estamos en la misma situación, si encontramos algo económico si lo probaría! ademas tengo los botones pelados y no me vendría mal

Buen trabajo compi!! muchas gracias!!

 

¿Os serviría una unidad de climatizador de un 944 S2 del 90?

No debe ser complicado encontrarla [almohadazos]:

Cuidado, solo las acabadas en 04, pertenecen a la opción M573 (clima), hablando de 944 última serie, 89-91.

La ventaja de comprarlo nuevo, es que matarías dos pájaros de un tiro, puesto que lo sirven con botones y pulsadores.

 

Por cierto con esa referencia no, pero 01 y 02 hay en ebay con funcionamiento correcto y ciertos desperfectos estéticos por 40 y 50 euros... teniendo el nuestro para intercambiarles piezas no es mala opción!!

 

Ese es exactamente mi modelo enri asi que supongo que sería la que necesitamos :)

 

Estaba editando mi mensaje anterior mientras escribías el tuyo.

Vuelve atrás y lo lees.

 

Mi coche incluye la opcion M573 en la pegatina del maletero, Pero vamos que comprarlo nuevo descartado... antes le meto las cuatro gomas nuevas y me sobra para una cerveza!! :D

Gracias por la aclaracion Enri!!

 

Es normal. En el encendido tiene prioridad la velocidad dos sobre la uno.
El interruptor térmico tiene dos contactos conectados a tierra. Uno se activa a los 92 °C ventilador primera velocidad y a los 102 °C, se activa la 2ª velocidad de los ventiladores.
Siempre los dos ventiladores a la vez.

Por eso el G10, lleva 4 reles, el V1, V2, M1,M2. Conecta o V1+M1 o V2+M2.
En el otro post ya he visto que tienes las resistencias localizadas, era a las que yo referia.

Tengo que hacer una trabajo ahora, pero despues puedo seguir con el tema.

 

Antes de comprar nada, comprueba los presostatos del Aire Acondicionado que no esten defectuosos. Estos pueden activar en el G10 en conjunto con los 12V en el PIN X, los reles M1 y M2 encargados de accionar la segunda velocidad de los ventiladores.

Tambien los puede activar, la transmision automatica.

 

Este rele se puede reparar e 30 min sin problemas. No tiene absolutamente nada.

 

Gracias leonfredi por darnos nuevas espectativas,quizas cuando acabe el verano...demasiado calor ahora,pero me tranquilizaron al decirme q no pasaria nada por tener el fallo y q es mejor q ventile a q no lo haga...saludos

 

Para reparar el rele tengo los esquemas, si lo necesitas me dices.

 

Gracias León, la cosa es que Mario ya probó un relé nuevo de fábrica y por lo visto seguía con el problema