El 964 parece mas ancho y bruto, el 993 aunque también es muy ancho, al ser mas redondo y proporcionado parece menos ancho
Lo del culo vá a gustos, como los de carne y hueso. El 964 y 993 comparten la mayoría de medidas generales, batalla, longitud, ancho de ejes, el techo es el mismo, etc. Los cuatro paneles, faros, capó trasero etc. son diferentes en el 993, la carrocería atrás queda más ancha y redondeada. El interior también es idéntico en medidas, pero los asientos delanteros y traseros fueron rediseñados en el 993 haciéndolos más estilizados y menos voluminosos, cosa que ayuda a la sensación de habitabilidad mayor. Algo que se vé disminuido en la parte delantera debido a los carpets de las puertas 993 de nuevo diseño y más grandes que en el 964, sobretodo con equipo hi fi opcional de altavoces grandes. Saludos.
No sé si me va a caer un rayo para castigarme por mi osadía, pero las llantas del 4S no son las huecas del turbo. Son iguales de aspecto, pero macizas. Si estoy equivocado, ruego que no me lo tengas en cuenta
Cambia el subchasis trasero. El 2S es un carrera 2 con aletas y separadores. El 4S, tiene el subchasis del turbo y todo lo demás a excepción, como comentó 1969 carrera, de muelles y no sé si estabilizadora
Cual da mas sensacion exterior de marcar la parte trasera, viendolo de frente? Pensaba que el 964 la marcaba mas...
Pido perdón por salir del tema. No iba a contestar porque parece que en cada hilo, se monta una discusión absurda. Pero me parece relevante y tengo que decir que no tienes razón. te adjunto una factura del año 2009 también para que lo compruebes.
En mi opinión es mas estilizado el culo del 993 ancho y mejor sin alerón El 964 y anteriores (930,3.0 RS,etc) con alerón fino ( como el 930 3.0) para mí la caja más bonita del 911 de siempre,a las malas con el alerón gordo del 3.3 pero sin alerón le veo falta de continuidad detrás a las cañoneras delanteras. El 993 justo lo contrario,cualquier alerón le sobra,acepto el combo aleron y aletines del GT pero en versiones de "calle" me sobra cualquier alerón
El subchasis trasero del turbo y del 4S son distintos al resto, pero el resto de tirantes de la suspensión multibrazo y las manguetas son iguales que en un Carrera 2, no?
No estoy seguro, pero diría que no, que son distintas al cambiar los puntos de anclaje. Lo puedes ver en el despiece, tendrán referencias distintas.
Ya hemos comentado que yo hablo del kit completo de embrague con el volante bimasa, puedo buscar la factura también, ademas no tiene nada que ver una factura de 2009 con una de 200 y mucho menos con una del 2019.
Al final me veo tirando por un 993 Carrera Azul Noche (que me parece precioso, todo sea dicho). Esteticamente hablando el C2 y el C4S son iguales, salvo por las pinzas rojas y poco mas, no? La otra opcion seria dejar de lado los clasicos y cumplir otro de los sueños, un 991 Targa 4 S / GTS
Vaya fama, que no muerdo. Pues tiene ud razón, las llantas huecas del turbo para 4S iba por mercados y no eran standard en la gran mayoría, no lo puse correctamente. Hablaba de memoria pero al mirarlo en los mercados como Spain o Alemania eran opcionales, en UK por ejemplo eran standard. Y es que los dealers decidían sobre equipamiento, por ejemplo Porsche Francia (Sonauto) decidió que todos los 993 llevarían mínimo llanta 17 standard y no se comercializarla 16 para ningún modelo en Francia. Con respecto al chasis, se os olvida una cosa, el 993 llevaba la novedosa suspensión trasera multilink de aluminio a diferencia del 964, los brazos son algo más anchos y diferentes que éste. Como decia los 4S con el chasis TT, frenos y suspensiones, por eso tiene código M491 turbo look a diferencia del 2S con su código propio M495. Otra cosa, no hemos hablado de una opción tremendamente valorada en estos S, el kit de potencia oficial de fábrica X51 con 300 cv. Los datos de producción: Carrera 4S (M491), con volante a la izquierda (LHD) y row (europeo) que es lo que interesa al autor del tema: 1996- 2226 (X51 118) 1997- 1777 (X51 144) 1998- 535 (X51 85) Tiptronic: 0 Carrera 2S (M495) Row y LHD: 1997-2217 (X51 76) 1998-130 (X51 8) Tiptronic: 1364 (incluidos EEUU, Canadá y rhd). Ni que decir que uno de esos 8 fabricados 2S X51 MY98 Row "last production" son de lo más buscado... Y si mal no recuerdo uno de los 130 2S MY98 Row fabricados y en color Riviera blue fue el que utilizaron como "último 993 fabricado" en 1998 para hacerse la foto con trabajadores en la factoría. Saludos.
