Sigues espeso. Vá con segundas, Delmon ha encontrado el coche que quería con todo eso que relata, con lo que quería, del color que quería, con la gran parada y demás que quería y algo más barato de lo que le pedian aquí por 964 que no eran del color o specs adecuado y además reventados o repintados...suertudo que es ah, y valiente, que lo compró en Holanda. Persigue tus sueños... Saludos.
Pues eso debe ser..... eso de los catarros de los críos es lo que tiene, que no te dejan dormir y luego uno no está lo lúcido que debería. No voy con segundas...no me malinterpretes...mi comentario era porque al leer el post me dió la impresión de que el compañero quería buscar un clásico cumpliendo tantas exigencias como si la oferta fuera infinita (que ojala lo encuentre así), pero al menos la mayoria de lo que conozco (y me incluyo) mas bien nos adaptamos a lo que hay. Y por supuesto que el color suele ser uno de los principales requisitos durante la búsqueda y a los que difícilmente se renuncia. Ah, y Delmon además de suertudo fue valiente por comprarlo en Holanda y más aún por comprarlo sin verlo físicamente .......y me alegro que le saliera bien porque es espectacular.
... y ni fue a verlo antes de comprarlo. De hecho creo recordar haber leído que hizo la transferencia y luego tuvo algún momento de pánico porque no le contestaban los correos o algo así, como si se hubieran esfumado con su dinero...
Un insensato este Delmonte, comprar un coche sin verlo y enviar el dinero . Pero pedazo maquina que se ha traido .
Esta semana estuve en Porsche Estoril y tenían un 993 C4S, con unos 140,000 km, tres registros de dueños, aire acondicionado manual, azul, con la pintura en estado razonable (varias rayas circulares) por unos 100,000 EUR. De curiosidad vi ebaymotors.com (USA) por alguno parecido y el precio era casi lo mismo. Pensar que por ese precio casi podría comprar un C4S nuevo con mucha mayor potencia y con accesorios incomparablemente mejores. Aún así, un 993 C4S es simplemente precioso.
Por esa regla de tres... qué opinas de esto? No es comparable... https://www.autoscout24.es/anuncios...e65a047-33b3-2364-e053-e350040a75ac?cldtidx=3
Lo primero es relativo, habían 993 con 430 cv de fábrica, el GT2...y pesaba 300 kg menos que un 993 turbo, imagina cuantos kg. tiene de menos comparado con una moderna lavadora 992 C4, Lo segundo seguro, pero prefiero los accesorios GT2, tengo una cafetera electrónica llena de accesorios que no uso, solo sé los cuatro botones básicos, sin embargo estaría horas probando los "accesorios" raros y exóticos de un GT2 Evo, su embrague sin plato de presión sustituido por amortiguadores de torsión, su barra de torsión regulable situada bajo los asientos, su suspensión racing con barra entre torretas y hasta su batería con el alojamiento cambiado mas abajo para bajar el centro de gravedad, etc. Cuestión de gustos con los accesorios, me voy a hacer un café.. Saludos.
Me acabo de leer el post completo. Como siempre que participa "1969.carrera", una gozada leerlo. A mi me encanta la carrocería del 993, es mi favorita sin duda y aunque las proporciones de un carrera estrecho normal me parecen perfectas, reconozco que la estética brutal de los anchos es insuperable. De todos modos y a pesar de que el actual valor de estos coches invite más a tenerlos en la cochera o dar suaves paseos, creo que aunque sea de vez en cuando, hay que intentar sacarles todo su jugo. Y para eso los 4S no son la mejor opción. Puestos a hablar de gastar unos 100k creo que se puede comprar un carrera S manual, cuya estética es la misma (o mejor, por el alerón partido y pintado) y la conducción será un poco más entretenida. Lo de los colores "raros" tiene su mercado... y no es el español. Mi 993 en wimbledon green estaba a punto de ser repintado en negro cuando lo compré, pues "estos coches sólo se venden bien en plata, negro, rojo o azul", según decía el que lo vendía... Puestos a soñar y sin límite en la cartera yo escogería un carrera S, con kit X51, color VIOLET BLUE y con todas las chucherías exlusivas posibles por dentro. Aquí un ejemplo del 993 de mis sueños, sólo que en versión aun más exclusiva TURBO S: https://www.autoscout24.es/anuncios...1fd035e-4143-f77d-e053-e250040a8665?cldtidx=3 Suerte con la compra sea un S o un 4S o el que sea. Ya nos pondrás aquí las fotos.
La opcion S sigue vigente, tiene la misma estetica trasera (ancho de vias) aunque veo que son aun mas exclusivos, por el tema de la poca cantidad fabricada...
La parte trasera, en chapa, es igual que el 4S salvo que el ancho de vias es mayor en el 2S, no?, el juego neumaticos-llantas quedan un poco mas al exterior del cuerpo del vehiculo...
Creo que andais algo confundidos con el tema ancho de vias entre Carrera S y Carrera 4S, la anchura es la misma, los Carrera S llevaban separadores porque de serie salían con la llanta de 17" y su correspondiente ET, con lo cual al ser mas anchos que un carrera 2, debía ponerse el separador para que la llanta quedara enrasada con la carroceria y no quedara muy metida hacia adentro, si a un carrera S le pones las llantas de 18" de un 4S no necesita separadores. Los 993 4S ya salen con una llanta de 18" y con el ET adecuado para que la llanta quede bien enrrasada sin necesidad de separador, por esa razon las llantas de 18" turbolook las hay con dos ET diferentes, para 993 "estrechos" y para 993 "anchos" (S, 4S y turbo) Y todo esto lo digo porque he tenido: 3 Carrera 4S, 2 Carrera S, 1 carrera 4 2 Carrera 2 y cada vez que cambie llantas tuve que mirar muy bien el tema de los ET.
Pues a pesar de que siempre se tilda al 4S de ser el mas soso de todos, me quedo con el 4S por, su estetica, plus de seguridad por la traccion 4 y frenos gordos, nunca he sido muy racing, asi que sus prestaciones ya me parecían suficientes. Si bien es cierto que los c4 y c2 son notablemente mas ágiles (el menor peso y menor ancho de rueda se nota) Pero lo dicho, yo me quedo con el 4S
Me has hecho buscarlo... 6 mm menos de vía delantera y 32 mm más de trasera para el S respecto al 4S. Un saludo.
Yo creo que esa diferencia es por los distintos desplazamientos que tienen las llantas de uno y otro... Las medidas del chasis son las mismas, osea la anchura entre bujes, en todos los modelos 993.
Gracias por compartir tu experiencia. Con semejante curriculum tus conclusiones son reveladoras. G84, yo tomaría buena nota. Ahora bien, si después de todo lo escrito, digamos que te decantas por un 4S y después 6 u 8 meses de busqueda te encuentras con una unidad con un kilometraje aceptable, bien mantenida, en un color que te encanta, y con un precio que se ajusta a tu presupuesto…pero es un 2S: ¿Le descartarías, por no ser un 4S?. Y el ejemplo sirve para el caso contrario: busco un 2S y en el camino me encuentra una perita en dulce en forma de 4S. Yo, desde luego, no la dejaría escapar. Y mira, si resulta que era un defensor de los 4S por su eficacia rutera, pues me paso al bando de los 2S ya que son los que te llevan a la verdadera “esencia” a la que todo porschista de pura cepa no puede renunciar. Y al revés, si resulta que buscaba un C2S porque soy un porschista de pelo en pecho, y al final me quedo con un C4S, pues que quieres que te diga, la “esencia” y todo ese rollo está muy bien, pero lo que en definitiva importa es el control, saber que cuentas con una estabilidad de marcha en cualquier circunstancia que pocos coches deportivos en el mercado son capaces de ofrecer. Que suerte tuvieron los primeros clientes cuando Porsche lanzó el 911: Una sola versión, y si querías la tomabas y si no la dejabas. Pero aquello duró poco tiempo: empezaron las versiones T, E, S…hasta el galimatías de hoy. Disfruta de la búsqueda. Es una experiencia en sí misma. Saludos.
Para mí sin lugar a dudas el 993 4S es un modelo emblemático y con uno de los mejores culos de la saga 911 a mi parecer. Aunque te admito que estoy prendado del 964 RS... La primera foto que has puesto, (exterior azul medianoche), me recuerda al 4S de un exforero que dio de qué hablar y para mí tenía uno de los 993 más bonitos del foro. Eso sí, te admito que es una verdadera pena el precio en el que se encuentran actualmente. Ya que por 2011/2013 creo recordar que podías ver varias unidades vendidas en el foro por 60k muy bien cuidadas. Descontando 993TT a 90k, 964 a 30k, 964RS a 45-50k... Cómo ha cambiado todo, y qué vergüenza de burbuja. Espero que encuentres la unidad correcta, y por aportaciones e información no te van a faltar por lo que estoy viendo. Y por dar un poco de envidia y calentar la cosa, aquí va una preciosidad que me encontré en una visita en cierto lugar de renombre...
