Y si pongo un turbo en mi vida?

Como me lo he marcado eh?? jejeje
Oye en serio pretendes vender tu S2 cabrio?

 

Estoy totalmente de acuerdo abe. ademas el S2 lleva mejor bastidor que el de 220cv. A mi me pasa algo parecido con el S, como tiene poco par en las curvas acelero sin miedo a que culee y nada mas encarar ya piso a fondo.

Pues nada, solo comentaros que vengo de conocer a Antonio (CebulonGTS) y darme una vuelticita en su GTS, ni turbo ni leches, esa sensación de tener que mirar a la palanca de cambios porque no sabes en que marcha vas, no te la da un turbo ni de coña. Que lastima que el bicho este pese 1600 kg sino seria la bomba y aún asi practicamente lo es.

Ademas el GTS tiene la 2 y 3 en el mismo pasillo, muy útil en carreteras de montaña. Me ha parecido brutal el par del GTS a 2.000 ya sale como un tiro (incluso en 4 y 5), mientras que en el turbo te tienes que esperar hasta las 2.800 rpm + o menos. En la manera de empujar me ha recordado mucho al 996 biturbo del "Che de porsche" pero menos brusco.

Otro dia prometo hacer fotos.

 

yo tambien quiero probar ese GTS antonio! a ver si quedamos y te enseño mi S2

 

Pues abe Murcia esta a un paso, pegame un toque y el finde que quieras hacemos una salidita y nos hacemos un aperitivo o lo que se tercie. O nos acercamos a Murcia a la plaza de las flores tapeamos y nos comemos un pastel de carne en el Zaher.

 

Bueno bueno, con todos estos comentarios,me estais despertando mas dudas(de buena fe eh :D )


La verdad es que por lo que veo,si cojo un turbo,tendria que ser uno de 250,porque me parece que el de 220 parece un poco descafeinado....


Sobre el S2,mmmmm,,,,no se,tengo una ultima opcion,que va cogiendo mucha forma,que es quedarme el S2 cabrio,y vender mi 924 para comprarme un turbo que hay aqui en palma,que esta para restaurar.De esta forma, tendria el S2 para diario,el turbo para restaurar,que a mi eso me encanta,y luego el 928 para pasear.....esta opcion me parece la mas interesante!

No se,estoy hecho un lio jejejejeje,pero bueno,es lo que me gusta! La ilusion de : ahora compro este,vendo el otro,pero no,mejor esto y lo otro:[question]

Mañana tengo que enseñar el 924 y el cabrio.Creo que lo dejare un poco a la mano de Dios...... Ya os cuento!

 

Todos son grandes coches pero el S2 de serie enfrentado al Turbo Cup de serie queda en clara desventaja, no sólo de potencia y par (en potencia abajo gana S2 y arriba gana TCup, en par el TCup siempre queda por encima), sino por otros detalles importantes.

Hablamos de frenos sobredimensionados, de suspensión modificada (amortiguación más dura regulable, menor distancia al suelo), de estabilizadoras más gruesas, de autoblocante al 40%, de neumáticos más anchos, etc. por tanto el TCup tiene una capacidad de frenada muy mejorada y un chasis de competición. De hecho como ejemplo te diré que el coche usado en la "Turbo Cup" que luego pasó a llamarse "Porsche Cup" era el Turbo de 250CV.

El hecho de que el turbo entregue la potencia de una manera diferente no significa que sea peor, sino que necesita de manos más experimentadas para sacar todo su potencial (como pasa al 911).

Pero vamos, creo que lo mejor es que quedemos un día para comproblarlo :D

 

Si mi coche es descafeinado.....me tomo un par de tazas. ;)

 

Vitol todo eso que estas diciendo esta muy bien para circuito que es para lo que fue pensado el TCup, pero penalizan como te estamos diciendo en zonas reviradas. Yo lo he comprobado, con el S en carreteras de montaña iba a un ritmo muy parecido que con el Tcup, cuando la carretera se abre un poco el Tcup se impone clarisimamente.

Si el Tcup o turbo S tiene 225/245 es por que este neumatico le da estabilidad a grandes velocidades, no porque le haga falta en todas las circunstancias, y esto penaliza en trazados de montaña, le resta agilidad y como te decimos cuando negocias una curva lenta con el Turbo acaricias el acelerador, y con un atmosferico no, ademas lo llevas algo mas subido de vtas porque el cambio es algo mas corto y te da mas confianza pisarle. Si el S2 llevará autoblocante de serie seria simplemente perfecto.

En una carretera de montaña con un 944 hace mas el indio que el arco.

 

Eso está hecho. La verdad es que me apetece probar tu S2.
Ha sido un gusto conocerte en persona Federico, aunque reconozco que a veces me has puesto los "bémoles" un poco subidos, reconozco que soy muy mal copiloto, pero bueno es lo que hay, cada uno es como es.

Eres un buen tio, cuídate.


P.D.
Te he rescatado tus botellas de vino para abrirlas juntos el próximo día.

 

Pero si no lo he pasado de 5.000 vtas!!! :[angel]

Cuando te has puesto a culear con el GTS si que se me has puesto a mi los bemoles.., veia que nos ibamos a una acequia.

Oye lo del control de tracción en el GTS para que sirve? Si culea igual y hasta en línea recta :eek:. :eek:

A este paso vas a tener que hacer lista de espera para probar esa joya que tienes por coche.

 

Menudo Santo estás hecho

Ya te digo que soy muy mal copiloto

 

Aquí esta el comienzo de todo!



Pues eso que aquí en Mallorca el pasado fín de semana organizamos un encuentro con final como no en el Circuito jejeje y claro; pasa lo que pasa.

Aquí teneis al famoso Paff_s4 de copiloto con mi gran amigo; gran forero y excelente organizador de Encuentros "negre".

Armando esto de subirse a un 965 en circuito...nunca puede acabar de una manera normal..

 

abe, Cebulon, tenemos que hacer un almuercito para conocerenos, a Fede lo tengo muy visto :D jeje, es broma, podríamos quedar para charlar y hacernos fotos con los coches.

Mañana andré por Cullera y el Domingo por Albaida.....

 

yo tengo un S2 que de serie venía con los código M030 y 220, suspensión regulable en altura, y diferencial autoblocante... con el M030 se incluyen los frenos del turbo de 250cv... suficiente para plantar cara a un turbo en una zona revirada...

 

Fede, todo esto que dices es muy subjetivo, depende de muchos factores, piloto, estado del coche, tipo de pista, etc.

Yo siempre hablo de lo que dicen los expertos en la materia pues yo soy un absoluto ignorante (por eso me salí en Cheste jejeje). Pero bueno, todo esto son opiniones.

Con buenas manos haces buenos tiempos con cualquier coche

 

Con respecto al 944 turbo..

Hombre que te voy a decir que no sepas ya por mi boca...es una maravilla.

Esta es mi maquinita (la tengo como sabes en barcelona) si no ya te la dejaría seguro que te enamorarias al instante:



He realizado viajes alucinantes por toda Europa con el; pero quizás el más emocionante fue el que realicé en Octubre a la fábrica Porsche en Zuffenhausen Stuttgart; y que fue lo primero que me encontré pues otro 944 turbo pero esta vez en el museo:



Gran aparato si señor!:D

 

Totalmente de acuerdo, de hecho me extraña que nadie haya comentado la versión S2 SE de 225CV que montaba DE SERIE todo el kit M030. Simplemente demoledor, un coche muy exclusivo (sólo se vendió en UK), incluso más que el Silverrose.

 

Y con el aleroncito del 968. lastima que tenga el volante a la derecha. No nos sirve.

 

Los hubo con volante a la izquierda ¿puedes entrar en pieledetoro?

Mira esto y alucina, uno en venta por el forero asis:

http://www.foro.pieldetoro.net/foros/showthread.php?t=62867

208.000 kilómetros, 6000€





Por cierto, ¿has visto la tapicería? ¿te suena? :D

 

pues yo no había oído hablar de él. supongo que en definitiva será un S2 sin catalizador, un conocido mío compró un S2, y a la hora de transferirlo le hacían pagar más impuesto de circulación de lo que se pensaba (en alemania), porque no cumplía las normas de emisiones... el creía que todos los S2 eran catalizados, pero el suyo tenía el código "eliminar catalizador"...