Y si pongo un turbo en mi vida?

Pues eso,,,,,despues de usar unos 2 meses(si llega) el 944 cabrio, ahora me ha dado por un 944 turbo....Y claro,todo el dia pensando: 944 turbo 944 turbo 944 turbo.,....y luego sumando la "ayuda" de Juan Fullana y Negre,que me han convertido en un "quemado" de la velocidad.....Pues eso, que voy a vender el 944 cabrio sin haberlo disfrutado y ire a por un turbo.


El turbo lo usare de diario.Me da igual que consuma mas o menos,basicamente lo usare 70 de carretera y 30 ciudad.Luego el 928 lo usare para los fines de semana,,,,la cuestion es:


El 944t me quitara esa sensacion que tengo cuando cojo el 928? esa sensacion de potencia,de fuerza,el rugir de v8....POrque si es asi,entonces igual me lo pienso...Estoy enamorado del 928,y si el 944t es tanto como dicen,,igual me desencanto del 928,y no se que pensar.....

Es decir,igual es mejor seguir con el cabrio,y mantener esa sensacion de cuando cojo el 928,o por otro lado, pillar el 944t y disfrutar de cuando pisas gas,esa patada que dicen que dan....

Estoy fatal,ya lo se.Pero creo que esta ilusion es lo que me entretiene con los POrsches.Estoy seguro que hay mas de uno que dice: ahora vendo el mio,y luego me pillo este, o, no ,ahora me lo quedo y ahorro para eso....

Como dicen por aqui: Quin desastre....:[amen]

 

Y porque no te compras un VW polo (por ejemplo) para diario y dejas los porsche para fin de semana, un 944 turbo no es para destrozarlo en el día a día es para estar guardadito en el garage, "el sabado vuelticita en el 951, y el domingo saco el S4". Además te ahorras las tentaciones de "llego tarde a comer,patadon" "llego tarde a trabajar, patadon" Es una tentación y como se estan poniendo las cosas cogiendolo a diario multiplicas las posibilidade de que te crujan. Yo sólo lo cojo fines de semana y no todos y no voy a 120-140Km/h. y con un turbo a esta velocidad con las marchas tan largas del turbo como no vayas en 4ª lo llenas de carbonilla.

Sensaciones, yo he tenido un 944 Tcup y su patada impresiona, pero me impresiono mas el poderio del S4 cuando lo probe, eso si, el turboS tiene muchas posibilidades y mejor chasis y con 4 cositas se mete en 280-300cv y si te puede dar mas sensación de poderio que el s4, pero un 944 turbo a secas no creo "que te quite esa sensacion que tienes cuando coges el 928", es más estoy por decirte que impresiona más la patada del de 220cv (por brusca, los que yo he probado) que la del de 250cv, eso si el S anda algo más sobre todo por arriba y tiene una velocidad punta 15km/h supeior.

chacho, antes de comparlo pruebalo, que el foro esta lleno de 951, alguno andara cerca de tu casa.

 

yo también veo que es una pena el porsche turbo para diario. yo tengo un amigo que le encanta el turbo y tenía uno que lo utilizaba para diario, y se lo ha cargado con 230.000 kms, ahora está buscando otro para hacer lo mismo con él...

 

Estoy de acuerdo con todos en que un 951 es un purasangre para disfrutar en su justa medida y no para uso diario. Por cierto, soy de la opinión de que una vez pruebas un 951, el 928 pierde bastante sentido. El 928 es un GT diseñado para rodar cómodamente en las "highways" de EE.UU. El 951 es un chasis que compitió en LeMans. Estás avisado. ;)

De todas maneras, para conducir cada día te recomendaría un 944 de primera serie. A ser posible del 82 u 83. Son más ligeros, 100% manuales, simples, y divertidos de pelotas.

Yo tuve uno ldel 83 para uso diario durante 10 años y aquello era un tanque. Lo dejé con más de 350.000 km y nunca se le había abierto el motor. Solo distribución y cambios de aceite cada 5.000 km. Inolvidable.

 

Hola Paff,
estas enfermo!!!
tu pasion por los :[porsche] no tiene limites!:[porsche]
Cuidado que el 944 turbo es la repera y puede que te haga dejar el 928 abandonado en el garaje hasta los fines de semana :[question]

Un saludo y un placer conocerte!

 

Que pasa charly!! Estoy fatal ,lo se,pero despues del finde que nos hemos pegado,ahora estoy requemado :[yahoo]

Fue un placer conocerte,a ver si nos vemos a menudo con nuestros :[porsche]


Yo creo que la pregunta a realizar es: QUE DIFERENCIA HAY ENTRE UN 928 Y UN 944T

Un detalle,el turbo es el de 220 cv.....Y por otra parte,estoy calibrando lo que comento federico: un coche normal para usar a diario,y el sabado el turbo y el domingo el 928....

Despues de usar el buscador,he leido mucho,pero no veo nada referente a las diferentes sensaciones entre un 944t y un 928.....

A ver si alguien que ha probado los 2,se anima y me ilustra un poco....

eso si,ya lo tengo decidido,quiero un turbo....

 

Ya has encontrado uno? No paras
Conectate al msn y me comentas!

 

¿Qué diferencia? Toda. Uno es pesado, el otro ligero. Uno tiene un V8, el otro 4 en línea. Uno es poco modificable. El otro lo puedes poner en 400 CV por relativamente poco dinero. Uno es un GT de lujo, el otro es un coupé con pedigrí de competición...

¿Has probado un 951? Creo que cuando lo pruebes, verás en seguida la diferencia. A partir de ahí, dependerá de cuáles son tus preferencias. Yo prefiero el 951. Tu caso puede ser distinto. ¡Pruébalo! :)

 

bufffffffffff,,,,,

el unico turbo que he probado(de porsches) es un 924 turbo,y todavia recuerdo esa sensacion....Pero claro,ese 924 estaba muerto,destrozado,no se ni como funcionaba,,,asi que me imagina la diferencia con un 944t en buenas condiciones...

La verdad que el 928,cuando se mete a 3000 rpm, empieza a volar,pero es muy muy muy pesado....lo note este fin de semana,que lo meti en un circuito,que tiene mucha curva y poca recta,,,,pero en marchas largas,es cuando empieza a volar,,,por eso el turbo,supongo que seria una sensacion diferente...

POr otro lado,el S2 cabrio que tengo,tiene una sensacion totalmente diferente al 928,Es mas equilibrado,pero le falta ese patadon,o esa sensacion de potencia...para uso habitual,es perfecto,pero...........soy un caprichoso!

 

Modestamente en mi opinión no creo que se puedan comparar ambos coches. Tengo un 944 Turbo Cup y, aunque no he llevado un 928, he tenido el placer de ir de copiloto en un GTS en el Jarama. En ese mismo trazado he llevado mi Turbo Cup.

En resumen, el 928 te encandila por el rugido de su V8, por su poderio, por su presencia (es espectacular), por su línea,....(no podría parar de elogiarlo) :D

El 944 Turbo S es otro concepto, más ligero, de dimensiones más reducidas, con la mitad de motor que el 928 pero vitaminado con turbo, aceleración bárbara, con los frenos de su hermano mayor el S4 (es decir, sobrado) con un bastidor diseñado para el circuito, con todo ajustable (amortiguadores, muelles, barras de torsión, caida-paralelo y hasta avance) pero sin renunciar al confort, ...

Conclusión: Yo prefiero LOS DOS :D se complementan perfectamente :D

 

951

Que casualidad!!!! Yo tengo el mio en muy buen estado y a la venta, Vollblut lo ha cogido y ahora va muchisimo mas fino que entonces.

Por cierto, yo probe el 951 de Vollblut, y me tire 3 meses buscando en alemania o nigeria uno como el suyo. :p:p:p:p

 

¡Hola Manuel! ¿Qué tal tu 944?

Siempre te estaré agradecido por cuidar de mi 951 en Madrid cuando estuve de viaje. Saludos a tu hermano Gonzalo y ¡espero que muy pronto tengas el tuyo!

 

Me parece que no valoras lo que tienes... un 944 S2 cabrio es alucinante lo que anda y lo divertido del cabrio.
Ademas, no creo que halla tantisima diferencia entre un S2 y un turbito.
En cuanto venderias tu S2 cabrio?? a lo mejor me lo quedo:[question]

 

Tienes razón, a mi un S2 cabrio me parece más exclusivo.

En carreteras reviradas es mucho mas divertido y facil de llevar que un turbo. El turbo tiene las marchas muy largas y la entrega de potencia algo brusca, lo que dificulta mucho sacarle todo su potencial. En circuito o carreteras amplias la cosa cambia radicalmente a favor del turbo.

Yo hice la prueba con mi 944 Tcup en un pto de montaña y le sacaba muy poca ventaja al 944s.

 

Actualmente tengo los dos modelos aunque en versión cabrio y para mí aunque el 944S2 es un gran coche y probablemente el más versátil de los dos, el Turbo es mi favorito por las sensaciones que da, por su patada descomunal, y por el sonido inconfundible de su motor.

Para mí, el 951 es la obra maestra de los Porsches de serie de los años 80. El 911 lo fue en los 60 y el 993 en los 90, pero para mí el Porsche rey de los 80 (sin contar el 959, claro) es el 944 Turbo de 250 CV. Slds.

 

vollblut,y el 928? Yo lo veo mas como el gran porsche de los 80.....el 944 al fin y al cabo,es un 944 vitaminado,mientras que el 928 es un V8,con un concepto distinto......ahora,si te refieres a sensaciones,como no he probado el 944t,la verdad que no puedo opinar....


Para mi,cuando se habla de porsches en los 80, el maximo siempre ha sido el 928.Luego ya el 944 en sus diferentes versiones y luego el 924....pero esto es como lo veo yo(despues de años de oir hablar uno y del otro,siempre ha parecido que el 928 ha sido el culmen de la piramide de la familia de motor delantero)

Que opinas?

 

El 928 es un gran coche y es admirable su potencia pero creo que por su envergadura carece de la agilidad que yo busco en un Porsche.

El domingo fui con un amigo a hacer unas curvas a las afueras de BCN. Yo iba en el 951 y él en su 928S4. Para mí el recorrido fue una gozada, con cambios de rasante, curvas muy cerradas, subidas y bajadas que pusieron a prueba el comportamiento del coche. Para él resultó más trabajoso y me comentó después que le había resultado poco divertido el recorrido.

Son coches distintos para fines distintos. Ya te digo que el 928 me parece un coche impresionante y muy rutero en carretera, pero yo prefiero el 951. Slds.

 

Es un video chorra que no sirve de mucho para opinar, pero ahí está:

El 944 rojo de la izquierda: 944 S2
El 944 blanco de la derecja: 944 Turbo Cup
El 944 desde el que se graba: 944 Turbo (220CV)

Resultado: muy pocas diferencias, tan solo en una recta larga el Turbo Cup saca algo de ventaja:

[media]http://es.youtube.com/watch?v=_SvxKoocWyc[/media]

 

pues vitol:
El turbo de 220 cv no pilla ni de casoalidad al S2 as visto??
Aora el de 250 son palabras mayores en rectas, pero en cuanto ratonean el S2 funde a los dos.
El s2 es un coche que entrega sus 212 caballos de fuerza (que hay que tener muy en cuenta) JUSTO en el instante en que aprietas el acelerador con un par brutal, vallas a las vueltas que vallas, lo que lo hace MUY MUY MUY divertido y facil de controlar en las curvas por su perfecto reparto de pesos y por poder controlar el enorme par JUSTO cuando tu quieres, y sin tener que esperar a que nada se cargue, es INSTANTANEO... vamos... como el cola cao turbo (que paradoje, jeje, deveria llamarse "cola cao atmosferico) jajajaja:[applause]:[applause]