Ya llegó!!

Hala, ya tengo para entretenerme, acabo de recibir el kit de reparación de la bomba de dirección, junto con una camiseta y una bolsa "porta herramientas" del 944 Fest 2010, que pedí tambien para aprovechar los portes...
Muy cucos los de Rennbay, en el paquete por fuera pone: T-shirt M 4,50$. ¿Será para tema de aduana??

 

jeje eso parece, están al día los de rennbay, es interesante esto que pones, ya que hay gente que quiere hacer pedidos allí. Supongo que depende del volumen y peso del paquete para que pase desapercibido :[question]

 

Ya os decía que se podía confiar en Rennbay. Pensad que Travis tiene bastantes clientes fuera de EE.UU. y está habituado a hacer envíos internacionales que salen bien a sus clientes.


Migue, si puedes cuéntanos por favor cómo sacas la bomba para sustituir las juntas ya que yo pronto tendré que hacer lo mismo a mi S2. Saludos.

 

Es muy sencillo, pondré un post con ello, pero habrá que tener en cuenta que a mi me falta un soporte, y tengo un apañejo.
Pero básicamente es primero soltar los latiguillos que van al depósito y a la dirección, aflojar el tensor ( que yo no llevo) y soltarlo, y quitar los dos tornillos que la sujetan al motor.
Conviene poner las arandelas de los latiguillos nuevas, y poner un barreño debajo al soltarlos....

 

Me apunto lo de Rennbay para pedir todo lo que me hace falta, por cierto, lo del kit de la bomba lo hacéis por que ha dicho basta o es cuestión de precaución por los kms, yo tengo que cambiar los manguitos y ahora que tengo medio coche desmontado...:[question]

 

Gracias. Más que nada porque el coche está en Tenerife y me tendré que llevar lo justo para sacar la bomba. Las arandelas y los tornillos también los pedí con el kit de juntas.

En mi caso, el coche tiene más de 200 mil km y la bomba ha empezado a perder líquido a raudales. La caja de la dirección asistida ya ha sido rectificada. Saludos.

 

La mia trabajaba torcida al faltarle un soporte, y perdía algo de liquido por el retén, si no pierde y va bien, ten a mano el kit para no esperar si te falla, por lo que cuesta merece la pena, yo eencontré bomba remanufacturada pero me pedían 160€.

 

Confirmo lo de rennbay, me bajaron el precio del paquete y ha pasado sin problemas.

15 dias y en casa, lo recomiendo!

 

D/A

A mi me la arregló un mecánico amigo por 200 euros incluyendo kit de recambios y mano de obra, no está mal, en donde me cambiaron las correas y en otro centro porsche me pedían sobre 2000 euros (obviamente sustituyéndola en lugar de reparándola). saludos.

 

Ya la he quitado, una llave de 19 para el tornillo del tubo que va a la dirección, un destornillador para la abrazadera del tubo que va al depósito del líquido, y una 12-13 para el tensor y los tornillos del soporte.
Si levantas un poco el coche y quitas la rueda delantera derecha, lo puedes hacer con los ojos cerrados

 

O sea, ¿que no has tenido que levantar el coche sobre borriquetas para acceder a la bomba? Cuenta, cuenta. ¿La bomba en sí cómo la has soltado?

Gracias. Eres un fenómeno. ¡No sabes cuánto te lo agradezco!

 

joe! me ruborizo, no es para tanto!!
Ahora voy a cambiar un tornillo del tensor, que tenía muy mala pinta, la monté ayer, pero como ya dije que lo llevo un poco apañao, no llevo tensor, lo llevo fijo pero me quedó muy tensa la correa (= a rotura de bomba).
Haré fotos y las pongo explicando lo que yo he puesto y lo que realmente lleva.

 

Bueno, pues solo he cambiado el tornillo, después de rodar un poco ha quedado bien tensada la correa.
En la foto 1 he marcado:
-1 Tornillo de la abrazadera del tubo del depósito
-2 Tornillo que va a la dirección ( 19 mm)
-3 Ahí va fijado el tensor, creo que originalmente un tornillo de 13 mm roscado a una tuerca fija en la pletina que está acoplada en la bomba. Habrá que destensar con dos llaves de 13, teniendo en cuenta que uno de los extremos rosca a izquierdas, una vez flojas las dos tuercas, girando el cuerpo del tensor (la parte central zincada) hasta que no soporte tensión. También hay que aflojar el otro extremo del tensor para que este caiga y permita el juego de la bomba para sacar la correa.
-4 Aquí creo que llevaba un tornillo de 13 mm, pero me falta el trozo que lo sujeta, de ahí la goma que se ve para mantener la bomba centrada (en la medida de lo posible).
-5 este debería de ser otro tornillo de 13 mm, pero yo he sustituido este y el 4 por un espárrago entero para darle algo mas de rigidez al asunto.

Creo que no me dejo nada, lo de la cinta americana que se ve no es que esté sujetando nada, pero cuando vibraba el coche se me aflojaba todo, y mantengo la costumbre de ponerla para no andar perdiendo cosas por si acaso.
Por cierto que lo he hecho sin siquiera levantar el coche, en la foto 2 se ve donde está la bomba desde la rueda con la direción girada.
Un saludo