¿Se convertirá el 996 en una rareza?

El tema viene por ahi....precisamente porque "te cuesta" y porque "no lo entiendes" pero es muy sencillo, de verdad.

Existe una cosa que es nostalgia, sentimientos, sensaciones, que a mi por ejemplo solo me lo da mi 964 ( por ejemplo).

Viajo en un clásico donde me da la gana, me considero poco manitas y me apasionan los deportivos...¿seré un tipo raro?

Y te aseguro que soy uno de esos que dices que.... si los cambiarían por coches tipo 996 y 997...
Pues te dire una cosa porque me he sentido identificado con tu frase.

En menos de 3 meses me han ofrecido diferentes 2 personas diferentes 997 por mi 964 sin estar en venta y uno de ellos en este foro y te prometo que no me ha temblado el pulso 1 segundo.
Igual es eso, SENTIMIENTO, complicidad....o que yo también me estaré haciendo viejo, clásico ó antiguo pero...el olor, la incertidumbre ( como me dijo Pereña un día), la sensación de llevar un coche con esos años y que responda tan legalmente....solo lo puedes sentir y saber...haciendo kilómetros y kilómetros...

Coño!!!!! me he puesto hasta nostálgico :drooling

 

Volvemos a lo de siempre: cambio 964 C4 por 996 Turbo S Cabrio, así, a pelo.

 

Desde luego es una realidad que los 996 Turbo están subiendo de precio, acabo de estarme un rato mirando y un manual MKII, con menos de 100.000 km, están entorno a los 55.000 Eur, la pregunta es hasta donde llegaran.

Todavia me acuerdo de amigos que vendieron sus 964 Turbo, por "4 duros" porque nadie los quería y ahora...

Una cosa esta clara, el 996 TT es el coche mejor fusiona los dos mundos, el vintage con el moderno, te puedes hacer 800 km sin necesitar después una silla de ruedas, además no precisas ser un piloto experto para pasarlo bien, y las sensaciones son mejores que un 997 TT al ir menos "filtrado".

A mi modo de ver es "el coche".


Manhattan

 

he pasado por varios modelos clásicos entre ellos un 964. Vamos que se de lo que hablo y no lo tuve 6 años, así que puedo opinar con criterio, otra cosa es que estemos o no de acuerdo :hmm:

 

Llegaran hasta donde sea, la respuesta a la pregunta de muchos es que desde luego ha empezado a subir mas que muchos clásicos y antes que ellos mientras otros han necesitado 25 años este ha necesitado 10 :[angel]

Pero vamos que la cuestión es que disfrutemos lo que tengamos y punto

 

Ufffff, no se que haría yo si alguien me propone un cambio de mi 3,2 por un 997, aunque sea triptonic:p:D

 

Tu 3.2 es canela. Saldrías perdiendo en pasta.

 

Y sentimiento....que eso no tiene precio....

 

Héctor S, creo que das en el clavo a la hora de mencionar la pasta. Esta claro que los aircooler tienen su encanto, que las sensaciones que trasmitían antes no son las mismas que las que transmiten los de ahora, que los faros del 996 son diferentes y no gustan por lo general...

Jontxuf no cambias tu 964 por un 997 a pelo, y seguro que tampoco por un 996 TT, pero ¿que me dices si te ofrecen un 996 Gt3 RS o un 997 GT3 RS??? Porque la nostalgia, sentimientos y sensaciones que solo te da tu 964, no te los van a dar los GT3 RS. Por tanto, entiendo que tampoco realizarías el cambio a pelo. Si no es así, que lo entiendo, ya estamos hablando también de pasta cosa que habéis omitido en vuestros comentarios y que personalmente creo tienen un gran peso.

Como se ya se ha mencionado antes poca gente quería un 964 Turbo, ahora si hay alguno "a buen precio" vuela.

La pasta tiene mucho peso en los sentimientos, sensaciones y gustos de la mayoría de los humanos, o por lo menos eso creo yo

 

Cierto, pero que no me tienten, que últimamente ando "calentito":p

 

hay tenéis a otro que ama los clásicos. Ojo a la respuesta -Saldrías perdiendo pasta-


Ese es el sentimiento actual, la pasta únicamente, no se valoran los coches como tal.

Señores a mi cualquier cosa anterior al 964 me parece un autentico hierro incomodo, y perezoso de coj....

 

Caballero, le ruego se abstenga de comentarios de ese tipo hacia mi persona, máxime sin conocerme. Se lo digo de buen rollito. :amiguitos:

Vamos a ver, yo tengo un 993, y me encanta el coche. La única razón de su venta sería esa, el vil metal (y de hecho aún no estoy 100% convencido). Y por si no sabe la historia, yo cambié un 997 manual que tenía por mi 993.

Según vamos atravesando momentos en nuestra vida, buscamos una cosa u otra. Un 3.2 aporta unas sensaciones que puede que no las busques cuando tus circunstancias han cambiado (como por ejemplo, si quieres pasear con la parienta, que suelen quejarse de incomodidades y olores varios). Por ello, he pasado a valorar la pasta, porque es lo más equiparable. Sentimientos, gustos y demás, ya son cosa de cada uno.

 

Pues no tienes que buscar muy lejos, estábamos aquí mismo... pero no todo el mundo tiene dinero de andar comprando coches y coches...

Y además no se trata de invertir, sino de disfrutar

Ahora que se han duplicado los precios no todo el mundo quiere uno... de hecho los que queríamos uno cuando valían la mitad a veces nos llevábamos hostias sin sentido diciédonos que si teníamos un 964 era porque no podíamos aspirar a algo más moderno... ahora resulta que es al revés, somos unos codiciosos sin corazón porschista... dios mío qué jaleo, ya no sé ni qué soy, si pobretón, especulador, aficionado, retrovintage, hipster automovilístico o tonto de los coj...

señores, a mí cualquier cosa posterior al 996 me parece un auténtico gt, cómodo y aburrido de coj...

hala, ya estamos empatados :D

.

 

Un SC 3.0 le parece perezoso? Que no lo parece perezoso? Un 996 atmosférico -por aquello de un igual a igual con el 3.0- le parece perezoso también?

 

Supongo que dentro del usuario 911 hay varios tipos y la pasta es el gran diferenciador, ni sentimientos ni leches.

El que tiene pasta tiene lo más caro o no por que puede elegir, en cambio los que nos esforzamos por tener algún día un 911 nos hemos de ajustar a donde llegamos. Hasta hace poco llegábamos a los "hierros" y obedecía a "pobrecito, no tiene para un 997", y ahora, como dice Delmonte, es al revés. Todo se deriva del vil metal, lo tengo clarísimo, y eso que más "romántico" que yo pocos habrá…

Yo pretendo un coche prestacional, usable a diario, con un mantenimiento razonable… Vamos, que los aircooled descartados. Pero es que además son carísimos!

En mi humilde opinión, para darle estopa, cuanto más moderno mejor, para postureo, cuanto más viejo mejor.

Evidentemente, no poseo la verdad absoluta, pero con dinero muchos de los "vintage" se pasarían encantados a los watercooled.

 

Perfecto, uno menos para pelearnos por los clásicos A ver si cunde tu opinión y hay menos demandantes

¡Menudo sinsentido! Si ves los precios de un 3.2 o de un 964 verás que están muy por encima de un 996... y ni te cuento el precio de los pre 73... El tema es que usar un clásico a diario no se lo puede permitir todo el mundo, y no hablo de dinero, sino de tener en cuenta que cualquier problemita te deja sin coche bastantes días, por ejemplo. Además, el clásico generalmente implica tener otro vehículo, cuando tener un 996, por resultar más cómodo y más "usable" te podría incluso ahorrar ese otro vehículo dependiendo de la situación familiar...

 

, Yo tengo un 996 y un clásico, el clásico es un pre, todavía lo tengo en boxes,
creo que en breve lo tengo en marcha.
Os daré mi opinión en cuanto lo use un poco.
Lo que si os puedo decir, que cada dia estoy mas contento con mi 996.

 

:[applause]:[applause]:[applause] Queremos una buena review de ese Targa! :drooling

 

ya sabrás que durante años he usado el 964 como coche único, le hice 150.000 km en cinco años y medio, me fui con él a los países nórdicos, a suiza, a muchos circuitos... valía para todo

eso sí, caro de cojones para ese uso, no puedo sino darte totalmente la razón

pero cómo lo pasé... ;)

 

Sinceramente, a pesar de ser el prieto feo, del IMS, que ya tiene 12 años y que siempre quieres algo mejor (unos entienden mejor por mas clásico u otros por lo ultimo que salga o lo más prestación al). Mi 4s se ha hecho 5000 kms en un año, tengo otros 4 coches más, unos mas usables que el 996 y otros menos. Conclusión: el 996, como
Mi 4s al precio que está, con un par de mejoras y el IMS cambiado, es un segundo o tercer coche en casa pero puede ser el primero a un coste razonable, ya no deprecia apenas, hay piezas y sigue teniendo 320 CV en un motor trasero. A mi me gustan todos pero hay que decidir. Rareza? Como todo, un 600 ya es rareza o un 2cv... Todo se convierte en rareza en un plazo u otro, dependiendo de la mayoría de las cosas que se han citado en el post. Por mi parte, me da igual, no lo usare hasta que sea una rareza, os lo aseguro! Si no pierdo dinero con un coche ya es un logro, si gano, que es raro, feliz, pero lo que me importa es estar encantado con el coche y que me haga sentir algo diferente al resto de coches, por eso tengo varios y muy muy diferentes... Salu2.


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