997.2 manual ya debe ser para nota.... es que si compras usado queriendo estar tranquilo sobre el papel, la alternativa al 997.2, esta en el 991 soltando [pastagansa]: o te tienes que ir a un 993, que no es lo mismo y tambien [pastagansa]:
En general estoy de acuerdo con lo que dices pero el caso del 991 es distinto. Al pasar de motor atmosférico a sobrealimentado no queda tan claro que todo el mundo prefiera el mk2 al mk1.
Totalmente de acuerdo GTx. Los 991.1 creo que serán más demandados en el futuro por los puristas/nostálgicos que los 991.2
En la propia página Porsche he hay 4 modelos 997 por debajo de 50.000€, con su garantía y demás. Y dos de ellos con menos de 80.000 km
Totalmente de acuerdo con el comentario de que el 997 tt mk1 es algo a guardar...por estética ,bloque etc...
Yo tengo un 997 C4s mk1 Manual, con todos los juguetes, Porsche approved que lo compre hace 2 años y mas allá de bajar de precio se ha mantenido con un leve repunte. Personalmente creo que cada vez se van hacer mas exclusivos y mejor valorados los modelos manuales y aspirados, con toda la producción de ahora turbos y PDK, cada vez será mas difícil ubicar unidades atmosféricos y sincrónicos, esto aplica incluso con los 996 manuales, el secreto esta en un buen y respaldado mantenimiento y buen uso de la unidad que tengas.:[porsche]
el summum muy buenas leyendo este hilo tan interesante ,creo que todos pensamos casi lo mismo.Mi objetivo es un 997 mk2 porque como ya esta dicho es para mi un gran salto cualitativo respecto al 997 mk1,y pienso que en su conjunto es el 911 mas bonito por encima del 991, el cual se ha criticado por estar demasiado aburguesado.Es por tanto para mi el SUMMUM 911 de PORSCHE. Y ahora para los potenciales compradores como yo tenemos las mismas dudas: 1.- con un presupuesto de aproximadamente 50k que escojo? un 997 mk1? , mejor no , espero y busco y rebusco un 997 mk2 que se ajuste a mis gustos.Que en España no hay mercado , pues para Alemania con los consiguientes gastos extras pero con la seguridad y seriedad del mercado alemán. 2.- puedo intentar estirar un poco el presupuesto y llegar a un 991 mk1,pero como ya he dicho , me tira mas el 997.2.Y al final tarde mas o no espero encontrar la unidad perfecta para mi. El tema del motor turbo del 991.2 con el tiempo se vera si se acierta o no.Yo de momento tengo mis dudas aunque si la tendencia es esa pues, como ir a contracorriente del mercado...serán motores muy progresivos, mucho empuje en baja etc pero se pierde un poco la esencia porsche creo.Por eso creo que los últimos motores atmosféricos están tardando mas en devaluarse,o visto de otro modo están mas cotizados. un saludo y a seguir la búsqueda,que a veces me da un noseque de pillarme el macan y me vale para todo pero me voy a quedar con las ganas de probar mi coche deportivo por excelencia? pues va a ser que no. :[amen]
Porsche 997 carrera 4S MK2 PDK, es el PORSCHE, será buscado como ahora los 993, mas puro y autentico que el 991 MK2.
Para mi...el MK2 a tener, sin hablar de modelos muy especiales (tipo GT3), es el GTS. Es una pena que no pudiera en su momento hacerme con uno...y tuviera que "conformarme" con el CS. No soy de 4...por eso digo que el GTS...es perfecto. Estetica del 4...pero 2WD. Dicho esto, el 991 GTS...es sublime también. Y suenan hasta mejor que los 997.2. EN cuanto pueda, lo intentare. Los precios de los GT3s no me permiten siquiera planteármelo. Amen de que el 991 GT3 no me inspira confianza.
amen +1 y te diría hasta sin el 4,para mi vale hasta el carrera pelado,que con 346 cv ya va bien, y para ser mi primer porsche creo que ya iria bien servido.:conduciendo:
Para mí, sin duda, es el 911 a comprar y no vender jamás. También lo digo desde la posición de no poder alcanzar un GTS, que, como dice Nacho Martínez, es el "perfecto" para muchos. Mi objetivo, de poder elegir, es un 997.2 4S con la transmisión que sea, me da igual, y veo que voy a tener que ahorrar bastante...
Y despues de dos años el resultado es...? jejeje Hay que reflotar estos post pasado el periodo del que se habla sino no tiene gracia. Los precios de los mk2 han bajado pero muy poco a poco y los gts creo que hasta han subido. Que opinion teneis?
Yo busco un 997 mkii cabrio 4S y manual y vaya precios rondan!!!! Inclusive con más de 100.000kms. Habrá que esperar a que alguna unidad se cruce en mi camino.
Los 997.2 GT3 bien cuidados y con pocos kms. han mantenido y mantendrán bien el tipo... en general los atmosféricos y manuales acabarán siendo coches con empuje en el mercado.
Pues al final han bajado todos, el MK1 y el MK2.Y si el 991 sigue bajando despreciará más el 997. Yo creo que no tocará suelo hasta dentro de unos años
Yo creo que el paso de el atmosférico al turbo va a ser incluso más abrupto que el refrijerado de aire a agua. Por consiguiente es de esperar que los 997 y 991.1 no tarden en superar de precio a versiones más recientes.
Releyendo el hilo me asalta una duda. Puestos a comprar un 997.2 preferiríais un PDK o un manual...? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En este modelo tendría mis dudas los pdk son de los primeros montados en serie y dicen, que yo no lo he probado, que hay diferencia con los actuales.......... Enviado desde mi JY-S3 mediante Tapatalk