Después del Tared Blue ahora llega el Pre-series....... pero ahora en serio

Os paso a hacer varias consultas a efectos de valoración de un vehículo ya que ando un poco liado con algunas cuestiones.

Se trata de un vehículo que en su interminable lista de equipamiento, aparece la siguiente descripción:

720 Pre-series control during the year
743 Press Vehicle A + Test
776 ZERO SERIES

Hay hasta 119 códigos de equipamiento en cuanto a la descripción extensa incluyendo lo de serie.

Esos 3 códigos que indican no corrresponden a los habituales de Porsche y desconozco de donde salen más allá de que están reflejados en el típico informe de Suncoast.

Parece ser que es la unidad que sirvió de presentación del modelo en cuestión ya que está matriculado como mínimo un par de meses antes de la entrega de la primera unidad al público en general y pertenceció al Centro Porsche Mainz, donde entiendo que quizás también habrían otras unidades de presentación o no para otros concesionarios, os agardecería también info al respecto.

Por dicho motivo y tal como comentaba, se trata de una unidad con un equipamiento poco habitual por extenso con algunos elementos bastante exclusivos (pintura especial) y otros nada habituales o que simplemente se reducen a esta unidad ya que no he visto nunca otro con PCCB en el habitual rastreo de venta de Porsches por la red.

Por un lado la consulta es si estas unidades "pre-serie", "zero series" o como se quieran llamar, si tienen alguna valoración especial en cuanto a precio de venta o tendría que esperar 40 años para que ello significara algo

Por otra parte en cuanto se puede cuantificar la variación de precio entre dos unidades en las que la diferencia de equipamiento es "exageradamente distinta" y si realmente al final tiene justificación pedir ese sobre precio y de que importe aproximado.

En este caso la suma de pintura especial, PCCB y llantas es combinación única en el mercado (aquí daré trabajo a los haters buscando por google ) y por otro hay que añadir todos los packs habidos y por haber de carbono, alcantara, cuero y otras hierbas que el coche admite.

Obviamente se trata de mi Porsche Cayman 718GTS MY2018 del que realmente estoy muy contento, pero que quizás este calentón de mercado que estamos viviendo me puede llevar a valorar su posible venta si es que realmente el mercado está dispuesto a pagar lo que me gustaría, aunque sea con los márgenes habituales de negociación.

Además de por lo comentado, la posible venta a meditar del coche es por temas personales que me impiden disfrutar con alegría las habituales salidas de tramo que hasta hace poco tenía la suerte de disfrutar y que mis cervicales de momento parece que no están dispuestas a ponérmelo fácil.

Y ya puestos a hacer de gurús-cuñaos ..... ¿como véis el mercado en un margen de 6-12 meses?

A la espera quedo de vuestras opiniones.

 

Menudo tochazo, me espero a que salga la peli

Cuñao al aparato:

Si lo quieres vender y aprovechar la subida del mercado yo creo que el momento es ahora. Dudo que sigan subiendo más aunque los plazos de entrega de los nuevos estén como estén, la situación se tiene que ir normalizando, creo que bajará la demanda (de todo en general) después del verano, hay mucha incertidumbre. Yo sabes donde trabajo, y antes y durante el verano la gente está loca y lo quiere todo ya, setiembre y octubre son meses muy grises. Pues te puedo decir que este Junio ya es como si fuera un Octubre, está todo muerto, no me quiero imaginar como será otoño.

Sobre lo del pre-series opino que si fuera un 911 raro antiguo o un Carrera GT sin dudas sería un valor añdido, pero en un Cayman GTS no creo que eso tenga valor. Lo que si da valor es la configuración del coche que es realmente precioso y único.

Mi GTS fue el primer Boxster que se matriculó en la península, puedes verlo en vídeos de YouTube probándolo como si no hubiera un mañana. Es una información que nunca expliqué (no sacar el tema a no ser que pregunten no es engañar) cuando lo tenía en venta, porqué me parecía que podía restar en vez de sumar.

Saludos a Hacienda

 

Oscar, yo creo que ahora es muy buen momento, sobre todo si quieres vender a buen precio y sin prisa. Yo opté por un precio competitivo (y aún así bueno para mí dado el de compra) porque no me quería eternizar y preferí operación rápida y de confianza. Pero por lo que seguí el mercado estos meses este modelo se está pagando bastante bien (o al menos así lo reflejan los precios de oferta, luego a saber…).

Mi opinión es que el panorama económico pinta muy mal en ese plazo de 6-12 meses que planteas, y probablemente haga que el mercado se enfríe un poco a medio plazo. Subida de tipos, probable recesión en el horizonte…si realmente te lo estás planteando yo no me lo pensaría mucho.

Pena que @Martín80 me dijo que con los asientos del tuyo no cabe que si no…lo mismo lo cambiaba ya

 

Si vas a vender , ahora es el momento.
Que sea un pre-series como tú le llamas,
pues lo que te ha comentado Android.
Tal vez para unos pueda ser bueno, y para otros malo.
Suerte con la venta .

 

Realmente lo de la consulta de la pre-serie es más anecdótica que otra cosa.
Quizás me centro más en el equipamiento y la diferencia que puede haber en los distintos modelos ofertados. Y ya puestos pregunto también si quien marca más el pulso de precios de mercado son los CP o no.

 

Martín es rarito, ya lo sabes

 

Yo miro todos los días las páginas de ventas, y me da la sensación de que todo se vende en Porsche ahora mismo. El mío se lo quedó un conce oficial, y lo acabo de ver a la venta por muchos miles de euros más.
Pero al fijarme en los anuncios, son los mismos durante meses.
Los que están bien y bien de precio se venden al momento, el resto ahí siguen.
Yo he vendido los dos 911 en menos de 2 días siempre, pero tenía coches bien mantenidos y bien de precio, no me quiero eternizar.
El futuro, lo veo negro negrísimo la verdad. El verano será bueno porque todo el mundo está con ganas de salir, y Noviembre-Diciembre también porque son Navidades y siempre se gasta. Sept-Oct flojitos, la gente se da cuenta que le han subido la hipoteca, vuelta al cole y los gastos, empezamos con la calefacción…

Pero a partir de enero…., malo malo.
Ojala me equivoque y sea pasajero, y se sigan vendiendo Porsches y muy caros, será bueno para todos.

 

Coche de prensa. Estrujado al maximo por manos cambiantes. Vende

Huye

Si al menos fuera azul...

 

Tiene approved, está como una rosa.

 

Te vendo un GTS

 

A ver, desde la barra del bar...

Lo de unidades muy tempranas o pre-serie, yo creo que tiene mas importancia en modelos mas antiguos, donde los metodos de produccion eran menos "automatizados" y donde una unidad pre serie o inicial, podia representar una particularidad u opcion "rara", que luego no estaba disponible en el modelo de produccion, lo que hace que si sean algo "unico".

En los coches ya "modernos", dado el modo y volumen en que se producen (incluso de unidades las primeras unidades), normalmente las unidades de prensa o presentacion solo son unidades que tienen una larga lista de extras, como la tuya, pero nada que un comprador no pueda pedir luego del catalogo (de hecho, se configuran para precisamente mostrar las opciones disponibles). Tengo un amigo que acaba de comprar ahi, un 996.1 muy temprano (Oct 97) y con unas opciones super interesantes (014 y 408 entre otras) y lo ha comprado muy bien de precio.

Yo creo que en el mercado de un GTS como el tuyo, va a tener mucho mas valor la larga lista de extras, que el hecho de que sea una unidad de prueba/presentacion. Cuanto mas equipamiento, mas dificil encontrar una unidad similar.

Si una cosa (mas bien dos) he aprendido en el mundillo Porsche, es que, primero, hables con quien hables, casi todo el mundo cree tener una unidad unica por una u otra razon (no digo que sea el caso de tu pregunta)... y segundo es que, unidades realmente "unicas" o "especiales" no hay tantas.

 

Totalmente de acuerdo, por eso dije que lo de pre-serie lo dejo como anècdota pero el equipamiento tiene que empujar el precio pero no se hasta donde.

 

Pero también tropecientos mil extras no tienen porqué suponer que el coche sea muy valorado. Encuentra al comprador adecuado que valore todo el equipamiento y pague por ello, es complicado de encontrar. A mi por ejemplo los frenos cerámicos me tiran para atrás.

 

Dentro de los vehículos de prensa. Si está catalogado como 743 A+ es que sufrió algun accidente grave durante las pruebas y se volvio a reparar con piezas de desguace turco. Si es A- es que salio indemne a las duras pruebas.


¿No se va un poco a la derecha?

 

Totalmente de acuerdo. Los extras son como los puñetazos, los hay con valor para algunos y para otros no.
Recuero mirar hace poco uno que me ofrecieron con un color muy especial me decían, pero no tenía ni techo ni cruiser, ni sensores aparcamiento ni cambio corto, ni PSE… pues si, el color chulo, pero…
O el interior en carbono, a mi personalmente no me pone…
Por eso cada coche es un mundo. Cuanto más equipamiento mejor, está claro, pero yo determinaría que hay un grupo de extras que serían básicos, y luego ya los que hacen volumen.
Un techo solar, un cruiser, un PSE, asientos deportivos, por citar algunos, son extras que suman.

 

Porque lo de los PCCB? Si frenan más y duran una eternidad. Otra cosa distinta es que te apetezca pagar 10.000€ por llevarlos.

Y lo de los extras, hombre eso de que no se valoran. Otra cosa distinta es que el comprador disimule haciendo ver que le da igual

En los pisos es típico, excusas de que tengo que reformar la cocina (que está impecable) para negociar precio,pero no cuela. Si un coche tiene 40.000€ en extras lógicamente vale más que uno de serie, no seamos retorcidos. Otra cosa es que lleve pintura PTS verde fosforito, que para mi ya queda descartado de raíz. Un full cuero o carbono o alcántara o mil cosas le da un aspecto muy diferente pero insisto que si el comprador quiere disimular es su problema.
Manel me hace gracia lo que dices cuando luego los concesionarios son los primeros que discriminan los precios por equipamiento, entre otras cosas.

 

Lo de los cerámicos lo digo porqué las pastillas valen 4 veces más y como un disco esté mal ya sabes lo que cuestan, y después de tener 3 coches de la marca opino que para el uso general del usuario medio con los frenos rojos es suficiente. Yo he probado cerámicos en uso normal y chirrían más que unos normales. En nuestro taller ya hemos cambiado algún que otro cerámico en RS6.

Respecto a lo que dices de los opcionales en los coches, repercute en el precio cuando hablamos de coches nuevos o seminuevos propiedad del concesionario (hay que pagar esos extras a fábrica). Ahora jugamos al otro papel, traeme un coche para tasar procedente de particular. Si el cliente se gastó en su día 5000 euros en la piel marrón macadamia de su Audi A7 a mi me da igual, de hecho resta, porqué el porcentaje de clientes que compran piel negra por encima de marrón es muy superior y me será más complicado vender un A7 con interior marrón que no negro. O imagina quien se gasta 6000 euros en un Bang Olufsen 3D o 2500 en la cámara de visión nocturna. No sirve para nada a la hora de vender un coche. Al final lo terminas bajando hasta que se vende.

Yo si negociaría el precio por una cocina aunque estuviera impecable si esta fuera una cocina vieja de estética de los 90 por ejemplo, para mi sería una cocina obsoleta y como mínimo haría cambio de puertas o pondría mecanismos automáticos en los cajones.

Asientos deportivos? Costura Roja? Un techo solar? Pintura especial Crayon? PASM? Sport Chrono? Carbono? Etc.... todo esto suma. Los cerámicos entiendo que también suman porqué no hay GTS así (pero no en mi caso, no pagaría de más por ese motivo). El montón de veces que he oído a gente decir que el Crayon parece imprimación en vez de pintura, pues a mi me gusta mucho. No vas a encontrar a nadie que valore y pague por cada uno de los 40mil euros de extras, obvio que vale mucho más que un Cayman GTS básico está claro, pero dudo que saques más de 10mil euros por otro en igual de condiciones (considerando mismos kms, año, mantenimiento, historial, etc).

Ponemos números reales. Un 718 GTS cuánto vale ahora, unos 70-75mil? Si pones un precio por encima de 80mil dudo que lo vendas (o tal vez, si alguien se enamora). Pero por 80-90mil ya tienes 981 GT4, yo lo tengo claro.

No hay cosa más personal que los opcionales y la pintura, y punto de discusión eterno. Has dicho PTS verde fosforito, pues sería la unidad que compraría de cabeza, para mi el PTS es un opcional TOP, y mira cuanta gente lo pide, casi nadie...

PTS Birch Green

 

La opción más valorada y que más incrementa el precio, según el cuñao compraventa, es que el coche ha sio de tal furborista

 

En este caso suma o resta según el futbolista. Si lo ha llevado Messi o Casillas por ejemplo ok, se ven gente centrada de bien. Como lo haya conducido Ronaldinho Da Sousa Samba Sambiña vamos mal, sobretodo al pasar la luz ultravioleta por dentro o Segio Ramos, "un coche tiene aseite en el motor? pero que dise tu"