Estoy totalmente de acuerdo, en mi opinión a medida que pase el tiempo el 996 principalmente el Turbo y 4S en versión de caja manual tenderá a mantener o acelerar la subida de precios incluso mejor que otras versiones , es cuestión de que se vaya poniendo en valor por sus altas prestaciones de conducción, está muy infravalorado. Ahora sigue siendo compra clara ,puedes tener un Turbo manual por menos de 60K ,es una ganga.
A 1994 Porsche 911 Turbo S 3.6 Just Sold for $1.26 Million In the early ’90s, Porsche developed a special 911 Turbo model and only 17 were made for North America. This is one of them. BYNICO DEMATTIA|PUBLISHED DEC 11, 2022 2:09 PM https://www.thedrive.com/news/a-1994-porsche-911-turbo-s-3-6-just-sold-for-1-26-million
Retomando la pregunta original, ninguna de las propuestas me parece “el 911 que siempre conservarías”. Tal vez porque eso ya lo he pensado de 911 que he acabado vendiendo. Quiero creer que si pudiera acceder a un 2.7RS o un IROC sí lo sería de verdad y lo conservaría por siempre, o el GT1 que apareció antes, o incluso un 964 RS. Pero ninguno de ellos sale en la lista. O para decir algo moderno, un Singer, que me parece más 911 que nada que Porsche haya comercializado bajo ese paraguas de branding en los últimos 20 años.
Pero allí si el que lo compró originalmente fue un actor famoso ya le disparan el precio. No te puedes fiar del retraso yankee.
A ver en cuánto se subasta un 964 Turbo 3.3 nacional... https://www.catawiki.com/es/l/63808605-porsche-964-3-3-turbo-1991
El sr. Paco es un tanto optimista con respecto a la tasación, como se nota que le conviene un precio alto para pillar más comisión. 170k es precio de X33 sin restaurar al que puedas pasar el micrómetro, no, yo situaria ese 965 entre 110 y 140k €. Veamos, es un tanto cutre apuntar con bolígrafo en el libro de revisiones #restauración completa del motor# y #restauración completa de carroceria", hay facturas de eso? Habria que preguntarse que han hecho exactamente y porqué un 964 turbo necesita todo eso a los 100k km. Primero preguntar a Carles de F6B que hizo, si cambió pistones o sólo una gran parada, si es la primera habria que pensar en la vida que ha llevado ese 965. Al igual que la pintura, porqué? No parece un gran siniestro ya que conserva la pegatina original pero no se sabe hasta examinar en profundidad y en persona, por ejemplo los faros antiniebla si que han sido sustituidos. Tiene cosas buenas como la M220 autoblocante que también habria que preguntarse si se ha restaurado ya que esa pieza si que necesita restauración con mas de 109 k km. Y nada más, ni ausencia de techo ni tiene asientos sport, cual es el precio de reserva?.
Hasta dónde yo se, el precio de reserva siempre es “oculto” en Catawiki, pero deduzco que esta siempre alrededor del valor de tasacion o estimación
