El coche como inversión

Comprar el coche que te gusta es la mejor inversión del mundo o ¿acaso hay algo mejor que invertir en ilusión?. Luego nos morimos y ¿qué?.

A disfrutar cada uno con lo que le gusta, que en mi caso son los coches y las motos.

 

Efectivamente esta es la clave
Es muy dífícil ganar dinero con un coche, pero tampoco es imposible. De ahí la importancia de hacer una cuantificación sobre la inversión a realizar a medio plazo en el momento de la compra, especialmente en coches clásicos.
Saludos

 

Completamente de acuerdo.

En esto los coches son como los caballos de carreras.

Para uno que se revaloriza por pedigrí o palmarés, hay muchos más que apenas se ganan el pienso y cuestan dinero cada mes.

 

hola, es la primera vez que entro en el foro y no se si es aqui donde tengo que escribir.
saludos a todo el mundo

 

Vamos a aclarar conceptos.

Primero están los aficcionados que disfrutan,mantienen y usan sus clásicos mientras suben de valor año a año..sin duda la más satisfactoria.

luego están quienes los mantienen como "parados de larga duración" siguiendo las precauciones adecuadas puedes tener años y años parado un coche..solo atendiéndolo una o dos veces al año..

luego están los profesionales o semi-profesionales de la compra-venta,pero eso es un negocio,igual que las subastas.

también los profesionales del "storage" como inversión,a todos los niveles,incluso hay banca privada con sus almacenes de 917,512,speedsters...etc.

también los coleccionistas de clásicos con pequeñas o grandes colecciones,que las disfrutan o no,que las mantienen en condiciones o no...

etc,etc..

En todos estos conceptos de "inversión", disfrute,etc..el resultado,la realidad, es que van subiendo de valor con el paso del tiempo...

saludos.

 

Yo que voy a decir un 930 entre los 30000 a 50000€ :drooling:drooling

 

Añadir como precio económico VW CORRADO VR6 o G60 y AUDI QUATTRO.

Nunca os habéis preguntado que pasará en el futuro, desaparecerá el concepto de coche clásico que tenemos actualmente ?.

Venimos de unas generaciónes que hemos pasado del burro con alforjas a los coches híbirdos.

Durante estos años de carrera automobilística, hay algunos modelos que han sido históricos, por su mecánica, por su estética transgresora, por ser un coche con el que generaciones enteras de chavales han soñado y que luego cuando han sido mayores los han podido comprar encantados por esa magia de lo antiguo y todo lo demás.

Desde hace unos años, se ha pasadoa a la producción en serie de las grandes multinacionales, donde cada tres años se cambia de modelo se hace 1000 restylings, y que parece ser que todas las mejoras van enfocadas a introducir multimedia, y sistemas de seguridad mas que otra cosa.....

Me podéis decir que coche de hoy en día se puede considerar transgresor, emblemático o una referéncia para los chavales de hoy en día ???

Los últimos ejemplos que se me ocurren y no son precisamente actuales son el TOYOTA SUPRA TWIN TURBO que después de la película To Fast To Fourious, pasaron a triplicar su valor, o la película 60 segundos , donde se disparó la demanda del Shelby GT500 (Eleanor) que si no tengo mal entendido es un Mustang Match 1 con un kit de carrocería aftermarket.


¿ Se os ocurre algún modelo actual que puede llegar a ser clásico en el futuro?:[question]


A mi ninguo ..............

quizas el beyron por lo de los 1001 cv pero creo que será de difícil acceso o el Nissan GTR por transgresor,,,, pero nada mas.

 

Hombre...cómo dices el Nissan GTR, sin ir más lejos, o un 997 GT3 RS...haberlos haylos, aunque menos que antes, claro...sobretodo en coches más "baratos" es dónde más difícil es encontrar futuros clásicos...quizás un MX5 de los últimos, seguramente con el tiempo anden buscados también...

 

Por una parte yo creo que sí se puede comprar un coche como inversión a largo plazo y mas ahora en estos tiempos , sobretodo si hablamos de clásicos.
Por otra parte también pienso que se puede intentar que esa cantidad invertida en la compra no conlleve gran pérdida en un futuro, como pasa con muchos coches.

La clave es comprar o bien modelos de clásicos que ya tenemos una buena referencia en el transcurso de su vida de que no bajarán o bien suben de precio con los años o rarezas limitadas de las que se han hecho una pequeña tirada, estos se cotizarán mucho mas con el paso del tiempo.

Si la idea es coches mas modernos, solo hay que pensar en los que puedan ser futuros clásicos o bien por su exclusividad o por haber pocas unidades en el mercado.

 

ahi las dao! pre-clásicos es buena inversión....... un 964? creo que es seguro la revalorización....

 

Tienes toda la razón, yo me he preguntado esto muchísimas veces de..... qué coche puede llegar a ser clásico y una ilusión para las futuras generaciones?

Yo creo que los clásicos seguirán siendo los que ya lo son para nosotros, las nuevas generaciones de coches actuales poco de clásico van a tener sinó es por la edad...

Lo único que sí veo es que habrá coches actuales que pasarán a la historia por algún motivo ya sea su rareza ,concepto o pocas unidades y se me ocurren así ahora Clío V6 por ser series limitadas, GTR , 997 GT3 RS, Audi RS4 biturbo por ser una versión con una tirada también muy limitada y alguno mas habrá por ahí , pero el tema de clásicos si que es cierto que con los coches actuales se está perdiendo.

 

Creo que en este tema hay mucha mucha tela que cortar...

Puntualizaciones:

Aunque yo no soy economista, veo como está el panorama ahora y creo que la inversión segura con rentabilidad no existe. Cuanta gente ha comprado casas con la frase: "Invierte en una casa, el ladrillo nunca baja y además ganarás mucho dinero el día que la vendas" Hasta guardando el dinero debajo del colchon puedes perderlo.

Por tanto, bajo mi punto de vista, no se tratar de ser pitoniso y decir las marcas y modelos que se apreciarán y cuánto de aquí a 10 años. Yo no veo lejano un mundo en que los coches sean electricos y un litro de gasolina sea lo mismo que comprarse un Vega sicilia. En ese panorama la mayoria de los clasicos seguro que se deprecian. Por no hablar de futuras restricciones por contaminación.

Para mi se tarta más bien de pensar en qué modelos son los que más posibilidades tienen de apreciarse.

Para mi el mantenimiento es un gasto del coche como la gasolina que no se puede contar. Me explico, para ganar dinero a un coche que le he hecho 15000 km disfrutando, no puedo incluirlo en el precio final, ni el aceite, ni las ruedas ni nigún gasto que se origine por su uso: seguro, ITV...

Yo cuento la ganancia como:
Precio de compra + Precio de Mejoras (si lo he comprado con averias...) + precio garaje

Tipo el programa de Discovery MAX "Joyas sobre Ruedas"

De echo tengo amigos que se dedican a esto como hobbie y ganan dinero. Pero no usan apenas los coches que compran y los venden en 6 meses 1 año. No son compraventas sino aficionados.

Yo el unico coche que compre con este objeto: Seta 1430 Bocanegra. Año 2001, buen estado.
Lo compre por unos 1200 € en buen estado (7 sobre 10) y lo vendi por 1700€ en 7 meses (cultura del pelotazo, esto ya no pasa) Ahora en ese estado piden entre 3500 y 4500 €.

Resumiendo, un coche que me ha encantado siempre (lo tuvo el padre de un amigo y despues mi amigo) Un Golf MKII Rally. Lo vendio en su día por 3000 € y hoy no se encuentra por menos de 7000 €.

No se si alguien se leera toda la chapa que he metido....

 

Un coche ya algo mas caro que en mi opinión seguro que se revalorizará: BMW Z8

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

 

Que os parece, como inversion?

http://www.ooyyo.net/detail/c=CDA91...355B16AD1D6617F384/-8932527263135582359.html/

http://www.ooyyo.net/detail/c=CDA91...355B16AD1D6617F384/-8983165005435349564.html/

http://www.ooyyo.net/detail/c=CDA91...355B16AD1D6617F384/-6307029172690410760.html/

 

Históricamente el volumen de producción era mucho menor que ahora. Con los años, de esa producción menor los supervivientes podían considerarse clásicos si:

1º Tenían un atractivo intrínseco concreto (bonitos, rápidos, lujosos, innovadores, etc.)
2º Había demanda de buenas unidades.
3º Había poca oferta de buenas unidades.

No creo que sea por falta de modelos transgresores si no por exceso de oferta. De hecho ni el Nissan GTR ni por supuesto el Veyron son modelos abundantes.

En cambio cuando incluso Porsche ha llegado a fabricar la friolera de 25.000 Boxsters al año, son modelos que difícilmente podrán llegar a "clásicos."

 

La clave para el futuro (a muy largo plazo) está en la gasolina como dice el forero.

Cuando el parque automovilístico sea de un 90% híbrido,eléctrico,gas,etc..todo el resto de coches de gasolina serán clásicos...

¿cuanto tiempo va a pasar para que esto ocurra? ni idea:[question] hay demasiadas teorias sobre esta cuestión.

Por otra parte estoy totalmente a favor de los híbridos/eléctricos,así dejaran la gasolina sólo para nosotros,los abuelos que seremos con sus clásicos...y evitaremos que llegue a 40 euros el litro y no podamos ni disfrutar..

saludos.

 

Al menos a unas muy malas la cifra inicial de compra no se perdería como pasa con muchísimos coches.

 

Vamos a ver... deberiamos centrarnos en el tema. Hay que separar ocio y negocio. SI uno se quiere comprar un coche porque le gusta: adelante. Los hay que devaluan rápidamente (en picado) su valor, sobre todo en nuevos, muy vendidos, y "que no digan nada!, sin ánimo de faltar a nadie por ejemplo un coreano, Opel astra o similar. Si por el contrario ese mismo dinero nos lo gastamos en un 964 (yo sin más lejos...), al cabo de unos años no habremos perdido apenas en depreciación o incluso se ha podido ganar algo. SIn embargo el 964 (con unos años encima), aunque no ande da gastos: impuestos, seguro, revisiónes anuales y ......averías más o menos gordas, que algunas son irremediables con los años (manguitos, retenes, etc). Entonces afirmar que nos hemos comprado el 964 (por ejemplo) como inversión, es hacerse trampas al solitario, mejor afirmar que uno se lo compró porque pudo y porque quiso, y si además se deprecia menos que los otros pues mejor.
Además en las inversiones (el 964 por ejemplo.) hay otro gasto mas: el lucro cesante, que es la pasta que hubiéramos ganado si en vez de comprar (perdón, invertir) en el coche se hubiera metido ese dinero en algo "seguro" como renta fija, depósitos, etc.
Así, que de negocio o inversión nada de nada, no nos engañemos (por lo menos a nosotros mismos), además si consideramos al coche igual que a un lingote, ni lo usaremos ni lo disfrutaremos.

 

Opino como tú Luís, el problema son las grandes tiradas que todas las marcas han lanzado al mercado, muchas unidades , poca exclusividad , poco futuro como clásico o deseado.

 

En ocasiones poco tiene que ver el nº de uds. producidas,¿recuerdas cuantos VW se fabricaron?

es más bien cuestión de tiempo (y otros factores).

Creo que el boxster llegará a la categoria de clásico(en lo de más o menos precio ya no digo nada)..

claro que se fabrican muchos más que antes,también hay más gente y más carreteras...es el progreso!

Nuestros nietos o biznietos dirán que como podiamos ir en semejantes artefactos de gasolina..igual que cuando vemos ahora los coches de los años 1910/20..

saludos