El 951 ya esta en casa. La historia de los comienzos de Barbarroja.

Muchisimas gracias delmonte, que llantas son las más equilibradas?

 

este coche llevaba de serie las dialphone de 16 pulgadas, que son mucho más razonables; las 18 lo hacen torpe y además pegan en las aletas en los apoyos fuertes, lo cual es una burrada

 

De nuevo gracias, entonces me queda claro que las de serie son las razonables.

Gracias de nuevo
Un Saludo

 

Cierto es que con las 18 se vuelve mas "torpe" pero en cambio algu bueno tenia que tener, y es que la direccion gana muchos enteros, en respuesta es mucho mas directa y precisa, algo mas delicada en mojado quizas.

Esteticamente es simplemente brutal, pero bueno, ahora con el 964 en casa, le va a tocar esperar un update en llantas :D


Me alegro que os guste, subo otra foto que rescate el otro dia del jarama.



Gran coche el 951

 

Si bien es cierto que las llantas de 16" eran de serie, también lo es que para el 968 Turbo S, con chasis y tren de rodadura idénticos, Porsche decidió calzarlo con las llantas Cup 1 de 17" como parte de la opción deportiva M030.

Yo hace 7 u 8 años que las llevo en el 951 y van de maravilla. Eso sí, para llevarlas hay que cambiar los soportes de los trapecios por los de 968 M030. Saludos.

 

Caballero de fina estampa........... sube alguna mas voll!

 

Precioso descapotable, cada dia tengo mas ganas de tener uno, ponerme una ridicula gorra de beisbol (no de maquinista de la Santa Fe que son insufribles y también las llevan los raperos) y hacer kilometros...

 

Rober, ahora que lo tienes muerto de risa al pobre Barbaroja, ¿por qué no me lo vendes? ¿Ein?

 

de cuánto estamos hablando para rehacer el motor? casquillos y demás del concesionario porsche? podrías enviarme un privado?gracias y enorabuena.

 

Pues la verdad es que desconozco, lo mas caro de este proceso son los pistones y bielas, y tampoco tanto, si lo comparas con un simple piston de un a3 tdi por ejemplo, casi cuestan lo mismo :D. El problema del CO es el precio de mano de obra, es elevado para un vehiculo de este precio/valor. Ahora si encuentras una mano de obra cualificada a un precio de media de 40€ de un taller mas o menos normal, quizas la operacion no te salga tan mala.

Solo en materiales, unos 2200€ los llegas facil si tiras de CO, si buscas elementos en paginas no oficiales, y de 2 mano, bajas ostensiblemente el precio. Lo que ha llovido desde entonces, he vuelto a leer las 48 hojas, y me ha entrado un gusanillo por dentro, que gran coche, y que buenos momentos. Disfrutalo Sepai ;).

Me encanta.

Un saludo
Rober

 

por fechas me coinciden...

 

Jajaja, que te coincide?

;)

 

Genial post, un gran trabajo. Estoy buscando "ligeramente" un 944, aunque creo que será un S2, y si encuentro alguno con la mitad de la mitad de fotos, trabajo y cuidados será mío.

Muchas gracias!

 

seriales de carroceria del 928

Buena noche para todos los compañeros que comparten la pasion por un porsche,soy de venezuela acabo de adquirir mi 928 que la verdad es que por estos lados es casi unico solo se de 3 en todo el pais, agradeceria mucho la persona que me pueda ayudar con el siguiente tema : mi 928 tiene 2 seriales de carroceria.....:( no comprendo por que en el guardafango delnatero derecho tiene un serial y en el paral del lado del conductor tiene otro? agradeceria su respuestas...gracias saludos

 

Bienvenido y enhorabuena por el 928. Es un gran automóvil.

La razón por la que el coche trae 2 números de serie es porque para el mercado americano Porsche sustituye las Z del número de chasis por letras que representan códigos.

Yo importé un Porsche de versión americana y tuve problemas para demostrar que no era robado precisamente por esta discrepancia, e hube de presentar una carta del fabricante explicando el motivo. Saludos.

 

IM- PRE- SIO- NAN- TE

 

Gracias por reflotar esta historia. Una de las míticas del foro

 

Gracias tio, la verdad es que me quedé alucinado cuando la leí