EL ROADSTER PERFECTO -Reflexiones-

Accesorium non ducit, sed sequitur suum principale

La búsqueda que no encuentra
Es el camino perdido
Un viaje a ninguna parte
El grito contra el olvido

3a Revelación de Pereti Chico. Manuscritos de Colmenar

 

Yo también tuve un Smart Roadster 82 cv y lo disfruté como un enano! Sencillo y de sensaciones geniales. Lo vendí porque no me podía permitir otro coche en ese momento y en carretera era muy ruidoso a nada que tuvieras un trayecto medio largo de autovía.. Igual algún día cae otro...

 

no tengo tiempo de meterme en profundidades, pero no estaría mal que empezárais por fijar los requisitos de un roadster "perfecto"... no el vuestro o el que tuvisteis, sino el perfecto

en mi modesta opinión:

- sencillo
- manual
- ligero
- biplaza
- techo de lona
- propulsión
- potencia justa
- poca cilindrada
- atmosférico
- divertido
- fácil de usar
- barato (precio de compra)
- mantenimiento barato y sencillo
- no derivado de otro modelo, sino nacido roadster


es decir, un equilibrio perfecto entre varias variables, entre las cuales las más importantes son la sencillez y baratura; de todos modos, para mí tendría que cumplir, para ser perfecto, todas esas variables, lo cual elimina a muchos de los comentados

realmente me resultan pocas opciones:

- mazda mx5 na o nb
- bmw z3
- mg mgf o tf
- alfa spider mki
- toyota mr2 mkiii


lo cual no quiere decir que no haya más roadsters sino que a mi juicio por una cosa u otra no cumplen alguno de los preceptos

como curiosidad: https://www.roadstersportclub.com/foro/index.php?action=roadsters-admitidos

 

El Barchetta no es delantera?

Falta el s2000

 

Os vais muy adelante en el tiempo. Hubo un época en que esos coches eran muy frecuentes y grandes ventas. los Hillman, Sunbeam, MGA, MGB, Triumph TR3, Spitfire, El Karmann Guia. El primer Corvette. Lotus Elan. Fiat 124 (el original). Peugeot 404. Austin Healey Sprite.

 

Si es delantera. Plataforma de Fiat Punto. Un amigo lo tuvo, me gustaba!

el s2000 quizas sale por potencia si entendemos que un Roadster no debe ser muy potente, complejo, caro, aunque desde luego la potencia no es un defecto he he.
Por otra parte no se si tenía capota electrica.

 

Coincido en todo sólo añadiría:

- Ruedas las justas, nada de rodillos.

 

Cuando pruebas el cabrio, a muchos nos da "claustrofobia" volver al coupé para estos coches "de disfrute."

 

Tuve mi primer 944 Cabrio después de ver tu 951 cabrio y tienes razón, antes de probar el cabrio no sabes lo que te pierdes

 

Tal cual.

Eliminamos al Fiat, que es delantera y aún quedan menos opciones.

El MG entra de lleno en la clasificación, pero no aguanta 100.000 sin reventar la culata.

Y el Z3, a partir del 2.8 inclusive, ya entra en otra liga.

La lista es muy corta.

 

Exacto.

Esto demuestra hasta qué punto se ha ido la industria a la mierda. Hoy, en el mercado generalista, todo son cacharros y coches carentes de emoción.

 

La producción en masa es a lo que lleva, máxime cuando hay que cumplir con objetivos de emisiones cada vez más agresivos, con coches más pesados y menos aerodinámicos.

El otro día probé un MX5 NB (Delmon approved) y va genial, es súper noble, disfrutón en curvas y tiene un 4 pucheros voluntarioso, mientras no pidas aceleraciones fulgurantes ni subidas de puertos rápidas. Yo creo que por lo que cuesta, no tiene rival hoy por hoy.
Y la potencia, siempre se podría arreglar con uno de los muchos kits de turbo que venden, unido a una frenada más potente, claro.

 

Oye y el ND que? Encima que es el único que no es del siglo pasado

 

Es perfecto aunque hay dos preceptos que no cumple, barato no es y el techo de quita/pon era de fibra.
Sólo dos litros, 240 cv y 575 kg..





Más asequibles ya sabes cuales pero hay también dos preceptos que no cumplen, derivan de un 911 cabrio y tienen un motor gordo:





Y éste tenias la posibilidad de pedir a fábrica el tonneau cover de fibra y hacerlo monoposto:





Saludos.

 

coño, sí, fuera de la lista

el s2000 a mi juicio no cumple lo de motor con potencia justa para ser "perfecto"

 

estoy contigo, pero a mi juicio el tema "fácil de usar" los descarta... en general no son coches de coger y marcarte una ruta de 5000 km sin despeinarte

 

tienes razón... dicho en términos más generales, habría que decir "mantenimiento barato y sencillo", lo añado

 

sin duda, del z3 yo pondría el tope en el 1,9, con preferencia con el 1,8... que cuando lo pones a la par que el mx5 por ejemplo, creo que no aguanta, es un cepo, cosa que el mx5 no

 

te falta algún bentley o rolls para equilibrar con algo de gama barata...

 

Hace algunos años tenían en la E2P un par de Miattas de alquiler con especificaciones de la Copa que hacían en algunos países. Creo que habían venido de Italia. Yo lo pillé dos o tres veces, en que me daba pereza meterme el viaje con el 911, y hacía un ida y vuelta en AVE para el track day. Eran divertidos, y eso que ha sido mi única experiencia con slicks puros. Pero de potencia se quedaban bastante justitos (y eso con la preparación circuitera). De calle no he cogido ninguno, pero lo de la bandera arco iris del post de la demigrancia puede que tenga bastante sentido...