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EL ROADSTER PERFECTO -Reflexiones-

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por JOSCHE, 29/4/21.

  1. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Al respecto del hilo de los cabrio demigrantes, dije que quería hacer algunas reflexiones. No sé si muy acertadas o no, pero allá van.

    Era yo un niño y ya soñaba con recorrer las sinuosas carreteras francesas a bordo de un descapotable.

    No sé si por la compañía de esa maravillosa Audrey o por el disfrute que suponía ponerme al volante de un sencillo MG TD, un Triumph Herald o ¿Por qué no? un carísimo Mercedes SL.

    En todo caso, yo lo tenía algo más fácil que mis compañeros preadolescentes. A diferencia de ellos, en casa ya teníamos, entre otros, un MG Midget en el que recorrí, junto a mi padre, muchos kilómetros antes de ser yo el que lo condujera con varias de mis novias a bordo y, años más tarde, con la que luego sería (y es) mi mujer y que lo odiaba.

    Cuando ya tuve edad de comprar mi propio coche, aposté por los “sin techo”, para espanto de todos a mi alrededor, que entendían que, aquellos artilugios, no servían para nada. Y acertaban. Hacían mucho ruido, no llevaban equipación apenas, tragaban demasiado y solo tenían dos plazas...

    Luego llegaron los Porsche. Que sí, que son lo mío, lo que me siempre me gustó y me gusta. Pero, el concepto de lo que yo entendía por un vehículo emocionante, por un “roadster” ya estaba pervertido.

    A ver si me explico. Audrey y Albert conducían - emocionados-, un pequeño vehículo, con poca potencia y poco peso, pero muy divertido. Un automóvil hecho para la carretera, en su acepción más pura, no para la autopista. James, conducía a su pequeño bastardo, con ciento y pocos cv y un motorcito de un litro y medio y Dustin, conducía su Alfa Spider con intenciones libidinosas, poca potencia y menos fiabilidad. O sea, cada viaje, una sorpresa.

    Ahora, hemos llegado a un punto en el que 400 cv nos parecen pocos, si están limitados a 250 km/h nos parece un mierda y, conducir cuatro ruedas con casi dos toneladas o más, nos parece de lo más normal.

    ¿Qué ha pasado? ¿Cómo hemos llegado hasta aquí? Ya no quedan roadsters.

    Y no. Un Porsche Boxster no es un roadster. O, al menos, ya no lo es. Aquel 2.5 de 204 cv ya estaba en el límite, casi 1300 kilos y un cepo de los gordos, muy válido para autovía pero ciertamente torpón en carretera revirada, en este caso sí, a falta de algunos cv para su “envergadura”.

    Imaginemos ahora estos 718 con 350cv, sobrados de aptitudes para batallar en cualquier terreno pero fuera ya de ese concepto espartano del roadster. Que si audio Bose o Burmeister o como demonios se diga, navegador, asientos con mil memorias, calefactables y ventilados, cien ayudas a la conducción...

    ¿Qué es un roadster? Pues cada uno tendrá su opinión. La mía, es que ha de ser un coche “sencillo”, con poco peso, fiable, con un motor ajustado y una potencia modesta pero que te haga sentir, que tenga equilibro casi perfecto; que puedas modificar y que esté al alcance de los conocimientos de cualquier mecánico mediano.

    Ya no quedan coches así, ya no se hacen coches así. Lo digo con inmensa pena.

    Si eliminamos los Boxster 718, que podrían entrar en esa clasificación (Si no fuera por todo lo que he dicho, por su elevado precio para el mercado generalista y sus tropecientos cv) y, por supuesto, cualquier Ferrari, Lambo, etc. por ser supercars, encontramos un páramo en el mercado. El MX-5 ND, en solitario, cubre esa parte. Aunque mucho más sofisticado de lo que lo fueron las versiones anteriores, sigue siendo un roadster. Pero es moderno, tiene electrónica y mierdas varias como las de un 718, un SLK o un Z4 actual que a los que nos gusta conducir nos ponen de los nervios.

    Sí, tenemos los Lotus, los Caterham. Los plasticoches en general. Fabulosos roadster, pero exclusivos por dificultad de recambios, fiabilidad…

    Yo hablo de coches al alcance de todo el mundo. Todo ser humano tiene derecho a ser feliz a bordo de un automóvil sin que le explote la cartera.

    ¿Hay algo así aún en el mercado? No hablamos de coches nuevos de 30k, ni siquiera de 20, sino de precios realmente baratos, al alcance de todo aficionado (aunque en alza según he podido comprobar)

    La década pasada supuso el final de coches magníficos como el Toyota MR2, el Audi TT roadster, el sencillo y simpático MX5 NB, el Z3… así que ése es el objetivo:

    ¿Cuál es a tu juicio el roadster PERFECTO? El más equilibrado en términos de diversión/precio, el mejor en términos pureza/sencillez, el que más futuro tiene como clásico inminente… El EQUILIBRIO PERFECTO?

    ¿Qué es para ti un roadster?
     
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  2. okertxus

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    Pues el Mazda MX-5 puede ser la esencia del roadster, por lo menos así lo pienso.

    Aunque para mí el equilibrio perfecto es el 986 S.
    Está entre el mundo antiguo y moderno.
    Con sus 252 cv se mueve muy bien.
     
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  3. sebas928bcn

    sebas928bcn Soloporschista

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    Para mi el Mazda mx5 es EL Roadster único que existe en tiempos modernos. Quizás también lo fue el primer z3.
    Para mi un Roadster no es un deportivo,lo asoció a ocio, sencillez y diversión. Prohibidos pesos altos, altas potencias, tamaños grandes, Grandes ruedas, lujo, mucho equipamiento, capota eléctrica......

    También lo fue para mí el Fiat Barchetta, que disfrute acompañando a amigo en salidas
     
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  4. girarcat

    girarcat Usuario ++

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    Creo que el Mx-5 es tu coche. Creo que aúna todo lo que andas buscando. Y no hace falta irse a generaciones antiguas para ello. El modelo actual, el ND, cumple con nota. ¿Tiene electrónica? Sí, pero la justa y necesaria para garantizar un mínimo de seguridad para ti y el resto de usuarios de la vía con los que te cruces. ¿Lleva alguna que otra "modernidad" en cuanto a equipamiento? Sí, alguna lleva, especialmente las versiones tope de gama, pero bastante menos de lo que vemos en la mayoría de utilitarios hoy en día. Al final son pequeños "gadgets" que te hacen la vida más fácil (por ejemplo sensores de parking) sin llegar a comprometer la esencia del vehículo.

    El cambio manual es una delicia, el peso sigue siendo muy contenido a pesar de todo (menos de 1100kg) y el reparto de pesos es también muy bueno.
    Lo tienes en tres sabores distintos. 130cv para el 1.5 y 160/184cv para el 2.0.
     
    Última modificación: 29/4/21
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  5. sebas928bcn

    sebas928bcn Soloporschista

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    Por cierto el Lotus de la Película El Graduado, cuál era?
     
  6. delmonte

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    Era un alfaromeo spider. Lotus alfaromeo :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
     
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  7. sebas928bcn

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    Añado un coche que no se vendía aquí, Daihatsu Copen. Categoría Kei Car japonesa o algo asi
     
  8. sebas928bcn

    sebas928bcn Soloporschista

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    :Face With Rolling Eyes::Face With Rolling Eyes::Face With Rolling Eyes::Face With Rolling Eyes::Face With Rolling Eyes:Creía recordar que era un Lotus Elan:Angel:
     
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  9. vicens

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    Vaya día llevas Sebas.... :Silbar:
     
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  10. Fínife

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    Un 718 pesa 550 kg y tiene 160cv... es que soy muy mayor ya. Me siento joven y me gustan las jovencitas, pero soy muy mayor...
     
  11. Sportback

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    El 124 Abarth?
     
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  12. sebas928bcn

    sebas928bcn Soloporschista

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    :Paraguas::Paraguas::Paraguas::Paraguas::Paraguas::Paraguas::Paraguas: Menos mal que la metida de pata ha sido en esto y no en otros temas :Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Tears Of Joy::Face With Stuck Out Tongue::Face With Stuck Out Tongue::Face With Stuck Out Tongue::Face With Stuck Out Tongue:
     
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  13. dinio

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    Al final, tanto alabar a los Air’s y su simpleza y luego para buscar un Roadster divertido, tenemos que irnos a los coches ochenteros/noventeros...
    Al final, se renuncia a la comodidad de un Water por esa mezcla de olor a aceite y cuero tan leido por aquí pero cuando buscamos un Roadster divertido nos olvidamos de los Spitfire, Mgb’s, Alfa Spider, y subiendo ya el listón el Lotus Elan y muchos más que se quedan en el tintero, donde la potencia no era necesaria para pasar un rato divertido al volante, donde se mezclan el olor a aceite, gasolina y skay,....
    Al final, va a ser verdad que ya no hay hombres, sino nenazas..... :Paraguas::Paraguas::Paraguas:
     
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  14. GTx

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    A parte del MX5 no se me ocurre nada comparable en el mercado actual. Es un coche que me encanta. No tengo pensado comprar ninguno pero igualmente me alegra mucho que se continúe fabricando y desarrollando el concepto sin perder su esencia.

    El graduado era el Dustin libidinoso del primer post!
     
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  15. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Ya he tenido algún MX-5 y, sí, me encantan.

    Una de las cosas que más valoro es esa capota supersencilla. Se quita y pone en cinco segundos, sin fallos eléctricos, sin peso...
     
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  16. GTx

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    No son roadsters, pero al que le gusten los roadsters igual le gustan también los deportivos ligeros de la colección personal de Gordon Murray. Tiene gracia como un diseñador de supercoches muy potentes como Gordon Murray se inspira en coches divertidos y ligeros.

    A partir del minuto 26:

     
  17. dinio

    dinio Soloporschista

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    Lo hay, ingles, muy barato y con peor fama de la que se merecen, los MGF/TF.
     
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  18. vicens

    vicens Porscheindependent

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    Vivimos en la época del postureo, los casi cincuentones vivimos los 205CTI, Golf Karmann, Alfa Spider, etc... Coches con menos de 120cv pero sin ningún equipamiento y conducción directa sin filtros, muchos aún con carburadores.
    Personalmente no veo ninguno de los cabrios actuales ni remotamente parecidos en sensaciones a algo de ese tipo.
    Es la evolución natural y mal iríamos si no fuese así. En cuanto los controles electrónicos de todo tipo se impusieron ya se perdió todo.
     
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  19. vicens

    vicens Porscheindependent

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    El MX5 actual es bonito pero no lo he conducido, sí el NC y NB y eran divertidos
     
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  20. Bauti

    Bauti Senior +

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    Muy sencillo, tiene que cumplir lo siguiente:

    -'Morro Largo, 2/4 aprox de su longitud
    - Cabina de 2 asientos, 1/4 aprox de su longitud
    - Maletero, 1/4 aprox de su longitud
    - Motor delantero
    - Tracción Trasera
    - Y muy importante, el techo de lona
    - Un motor q lo mueva con un mínimo de dignidad, a ser posible un 6 Cilindros, pero esto es otra historia.

    Mi elección: Z3

    Saludos y precaución, :Conduciendo:
     
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