EL ROADSTER PERFECTO -Reflexiones-

Ese 356 no tiene nada de mala pinta. ¿En serio son esos precios y no hay problemas para matricularlo y circular? La mayoría de las réplicas que había visto eran o penosas ("demigrantes" que dirían algunos) o prohibitivas para lo que ofrecían.

 

Hay réplicas desde los años 70 con base VW, kit cars y mucha morralla, desde luego.

Si buscas donde elegir lo mejor sería en EEUU ya que tienen el volante en el lado correcto a diferencia de los M&W de UK que la mayoría son RHD.

https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/replica/speedster


https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/replica/spyder

Como coches a la carta las opciones, posibilidades de montaje y equipamiento son infinitas, desde encendido electrónico hasta frenos de disco en las cuatro ruedas, asientos en cuero, etc.

Es decir hay desde trozos de fibra con tornillos made in Brasil por 4 duros a un buen Beck con motor, cambio y piezas originales de Porsche 356A 57" que van directamente a subasta.

Por eso se hace imperativo un examen a fondo unidad por unidad con toda la información posible de construcción, materiales y mantenimiento.

Éste sería un buen ejemplo:



Motor flat 4 con 2.4 litros y 140 cv., algunas piezas Porsche como ese ventilador, distribución Bosch, carburadores Dellorto, encendido electrónico, caja de cambios Porsche 914 type 901, etc.

Saludos.

 

En mi MG siempre lo llevaba así. Cuando vas sin capota y aparcas, se queda cerrado y cuando vas en marcha, si hace frío, viene muy bien. Conserva la calefacción y no entra aire.

 

Racing es por aerodinámica, en carretera pues eso, homenaje racing, para tener menos turbulencias, de protección que no entre polvo, suciedad o agua si empieza a llover, etc.
Cuando aparcas la cierras y listo.





Saludos.

 

Para mi, el Barchetta es un roadster en toda regla, aunque sea un delantera. Es una excepción que confirma la regla. Y un bmw 2.8 no es para nada un coche pesado ni se siente gordo, es mucho más ligero al tacto que un boxster. Mucho más y anda muy bien, quizá por arriba se vaya un poco de muchos de los que hablamos, eso es verdad, pero es el mejor z3.

 

Propongo para la lista el Daihatsu Copen

https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a57739/daihatsu-copen-gr-sport/

https://www.motorpasion.com/utilitarios/volvera-el-daihatsu-copen

https://www.topgear.es/noticias/garaje/queremos-europa-joya-toyota-copen-gr-sport-548017

 

Gracias por las aclaraciones.

 

No me creo que a los quemados de este foro les satisfaga un coche "corto de motor" por muy roadster espartano que sea.

Yo recuerdo cuando compré mi 944 Turbo del 91, teniendo un atmosférico del 83, mucho más espartano en América. Cuando volvía allí de mis vacaciones con el Turbo, era subirse al 944 "básico" y sentir las sensaciones de su ligereza y demás, pero luego echar a faltar la patada del Turbo al poco tiempo.

Que el romanticismo tampoco nos impida ver el bosque.

 

Oye, y para todo esto, ¿no preferís una moto? Ligera, sensaciones, barata, dos plazas, .... lo único que no cumple es lo de capota de lona.

Y si el sonido también fuera importante, así suena mi próxima montura:


Pd: Ha sido un placer (por si ahora me echáis del foro) :-)

 

La parte de hacerte cinco mil kilómetros con tu pareja.... Difícil. Pocas parejas aguantarían eso

 

Claro que mucha potencia nos gusta pero es otro concepto del que hablamos. Cómo si no se pudiera disfrutar de un tres cilindros para ir a por el pan! Al quemado le da placer hasta conducir el cortacésped!

 

Son dos conceptos distintos. Esta es una de las claves del Roadster.

 

Yo creo que lo ideal es tener al menos dos cabrio:
-uno tipo Super7/Caterham/Opel speedster/Lotus Elise/356 Speedster-550 Réplica cualquiera que pese muy muy poco sin importar mucho los cv
PARA DISFRUTAR CURVEANDO
-otro tipo Z3 2.8/M/Boxster S/Opel GTcualquiera con más de 220-250 hasta donde llegue el dinero... Y acepto 911 de cualquier tipo. Y además aceptan todo uso hasta diario si la imagen pública no importa.
PARA DISFRUTAR VIAJANDO

 

pero justamente la pregunta de josema va por juntar ambos temas en un equilibrio lo más perfecto posible, sacrificando unas cosas para no perder nada en los parámetros ya apuntados

 

Pero para qué tener uno si queremos y podemos tener dos?
Si me haces escoger uno sería un MX5, o un NC 160cv (o un NB 2.0 a las malas).
Respecto al 986 2.5 creo que es un coche a considerar entonces en ese grupo si lo compras barato.

 

Pocos lo habeis nombrado, pero creo que lo que hizo Abarth con el 124 Spider sobre la base del Mx5, para mi humilde opinion es brutal.
Y sinceramente recobro la esencia, que para mi ha perdido un poco el Mx5 ND. Ademas, que cuesta encontarlos ya que no se fabrica, se convertira
en un buen clasico, "creo yo, vaya"

 

El Abarth 124 Spider me gusto mucho, pero como no he probado el mx-5, me faltaría este para sacar conclusiones. Aunque he de decir que el Abarth me pareció super divertido.

 

¿Y en el "roadster" descapotado sí?


"El aire es muy fuerte y me despeina."

"Qué calor, ¿pones el aire?"

"Cuánto ruido. No oigo la música."

"¿Cómo dices? ¡No te oigo!"

"No tan rápido en las curvas que salgo volando."

y bla bla bla


Casi que mejor la moto jajaja

 

ha ha lo de no tan rápido en las curvas cae en cualquier coche y a la segunda ostión