Me ha llamado la atención en un video que he visto en Youtube, donde están probando un Cayman S de los nuevos con el escape modificado y PDK, la cosa es que el tío circulando en un túnel para escuchar bien el sonido del escape lo pone en posición N a la brava y le pega los tres bramidos correspondientes dentro del túnel. Hasta donde yo sé cuando cojo el coche piso el freno y lo pongo en D o M y a circular! hasta que no freno el coche del todo no se me ocurre ponerlo en N, R, o P, la pregunta es si se puede hacer sin ningún peligro para la caja de cambios o el motor esto de poner la N en marcha, en un manual si quieres dar un aceleroncillo en vacío pisas el embrague, equivaldría a poner N en marcha en un Tiptronic? solo puede hacerse si lleva PDK? Es una cosa que echo de menos de un manual en alguna ocasión vale si....soy un quemao!!! (Siempre hablo en marcha) Gracias de antemano.
Yo la verdad es que lo he realizado con mi PDK, si no se pudiese hacer, no te dejaría no?? Es que de vez encunado el cuerpo necesita hacer el macarra, y esta es la única manera con un PDK.
Yo lo he probado y si que te deja, incluso luego vuelves a poner D y lo coloca en la marcha que estima adecuada a la velocidad, en este caso es un 996 C2 Tip.
buenos dias...yo también me lo había preguntado algún dia...jejeje...ya lo probaré!!:thumbup: Enviat des del meu GT-I8160P usant Tapatalk 2
No debe de ser muy bueno para el motor/electrónica. Con el cambio de d a n, la electrónica cambia, con lo que estás forzando la máquina innecesariamente.
Yo lo he probado...no es que lo haga todos los días...pero en un túnel, con el escape deportivo...es dificil no "probarlo".:[yahoo] El conjunto acepta la "maniobra", de forma tan suave, y natural (ningún ruido raro, o sensación extraña...) que es dificil pensar que eso le haga algún daño a la mecánica...la verdad. He tenido ya 4 coches con cambio DSG y PDK, y lo he hecho en todos. También en las pequeñas maniobras de aparcar, te permite cambiar de D a R, sin tener el coche totalmente parado... Es como cuando tu juegas con el embrague...pisando levemente...en fin, que todo se hace e forma muy natural, la verdad
Yo lo he probado con el clásico copiloto que te lo pone en la N sin que te enteres para partirse la caja al ver tu cara, menudos sustos que me pegan!!! P.d. tengo amigos muy graciosos
Yo lo que veo que más que bueno o malo, muy seguro tienes que estar que no viene nadie rápido por detrás porqué al ponerlo en neutro bajas velocidad y además llevas el coche "suelto", lo que en materia de seguridad no lo veo muy aconsejable. Es mucho más placentero bajar marcha (si te deja dos mejor) y acelerar a fondo .... en el S-tronic pega un petardazo que asusta :[angel]:[angel] S2.
Fue una de las preguntas que le hice a un compañero que trabaja bastante con cambios automáticos antes de comprar el coche con Tiptronic. Se lo comentaba más que nada por el típico atasco largo en bajada, si tenía que frenar el coche o con el mismo andando y el cambio en "N" podía ponerlo en "D" para poder acelerar o tenía que frenar para poder hacerlo. La contestación fue "el cambio contempla esa opción, es más, está diseñado para ello" Así que para nada se fuerza ni es malo. Saludos.
Cuando estáis parados el coche os permite pasarlo de 3.000 vueltas en los 996 TT tip? Yo no recuerdo si lo he probado en la P o N pero no me deja y me gustaría poder escucharlo.:D
Yo me acuerdo cuando era más joven que a mi padre, que por aquel entonces tenia un Mercedes, le dijeron en la casa oficial que poner N al parar, p.ej. en los semáforos, era malo porque sufría el embrague... no sé que nivel tendrá de cierto, ni si ese punto se habrá subsanado con el paso de los años y mejora tecnológica...
Lo que "sufre" que no es tal sufrimiento son las electroválvulas del cambio, que como todo elemento mecánico tendrá una vida útil limitada y que se acortará si las usas mucho. Desgaste puro y duro. Personalmente y a no ser que esté mucho tiempo parado, nunca lo pongo en "N" en los semáforos y paradas similares. Saludos.
Pues eso es asi! Si si tal cual, antiguamente los coches automaticos y primeros secuenciales con variador continuo, provocaba que podias poner la marcha como un cambio mas moderno multitronic, pero sin embargo frenado en el paso de peatones el coche quedaba acelerado y si quitabas el pie del pedal el coche arancaba. Sin embargo las cjas secuenciales de ahora no tienen que ver nada con la caja automatica de entonces. En cuanto a la N que es la discusion que aqui nos atañe, en las cajas automaticas antiguas o de embrague con variador continuo es recomendable poner la N ya que asi evitaremos mayor consumo y desgaste de variador. Sin embargo en las secuenciales de ahora no hace falta poner la n para nada ya que con el sistema de embrague que tienen ahora no pasa nada en absoluto. De hecho lo que habeis dicho aqui es real puedes passar de estar en marcha a N sin problemas, ya que por eso las cajas secuenciales desde que tu transmites la orden hasta que se peoduce tarda su tiempo precisamente para que no se produzca ninguna rotura o mal engranaje. Podria extenderme mucho mas pero no creo que haga falta, si alguien necesita mas datos puedo pasarle links i links de fabricantes de cajas etc... Y no es que sea un friki sino que me compre un a4 cabrio con la unica pega que era multitronic enfin que los que sepan un poco sabran que dan muchos prpblemas con el cambio, aunque sabiendo que se les tiene que hacer y como hacerlo la verdad es que van bien!
Ningún problema. Ni en Tip ni en PDK. Solo recordar que al cambiar a marcha atrás el coche debe estar TOTALMENTE parado. Sin ninguna inercia en ninguno de los sentidos.
