Porsche Taycan

Hoy he tenido la suerte de probar un Taycan Turbo S, gracias al CP de La Coruña, y lo diré con 2 palabras IM-PRESIONANTE!!, es realmente brutal!!! La aceleración es lo que se supone, brutal, pero más increíble es como frena. Es super rápido, en todos los sentidos, su paso por curva es sublime!.
Quizás digo una burrada pero puede que sea tanto o más deportivo que el 911. (a ver cuantos gorrazos recibo...)
Me ha parecido muy divertido, sobre todo en velocidades bajas, jugando con su increíble aceleración y con su frenada y disfrutando su paso por curva.
Tiene un sonido incluso bonito y nada molesto.
Tendremos que ir adaptándonos al futuro, que remedio, pero, vaya futuro nos espera!!!

 

No lo he probado...pero no puedo imaginarme eso cómo lo cuentas...solo considerando su peso y su concepción...pero tendré que probarlo, aunque no sé si con lo del sonido cuajaré....

 

Yo tampoco me lo imaginaba!!

 

Me perdí la presentación el pasado día 27 por temas de trabajo; de lo contrario ahí estaría en Coruña. Tengo muchas ganas de verlo in-situ.

Con lo que no contaba es con la prueba de conducción, me imaginé que sólo sería una presentación de la unidad.

Saludos !!!

 

Tengo entendido que en un futuro cercano( de hecho marcas como mercedes ya hacen por unos 2000 euros que un simple diesel 2.0 suene como un V8, en el habitáculo) podramos disfrutar del sonido, en este caso del los motores seis cilindros boxer en porsche.

 

Me parece mucho más bonito el Audi. El Taycan al natural no me ha gustado. Creo que es un coche alucinante (sin autonomía suficiente, pero alucinante) pero, estéticamente es mucho más bonito el Panamera, con mucha diferencia, Me ha impresionado el tamaño de los discos de freno, descomunales.

 

Yo he visto el producto final y no será tan agresivo ni cortante, es como un A7 moderno. En persona me gusta más el Taycan.

 

¿en qué sentido es más deportivo?

 

hace un par de semanas un forero que tiene un cayman GT4 CUP preparado y ha tenido 991 GT3RS, 997 GT3, 997TT... probó el cayman turbo S durante un fin de semana y lo llegó a calificar de "peligroso" para un conductor medio, por su capacidad alucinante de aceleración, frenada y paso por curva, superior a todo lo que había llevado, a pesar de que la lógica le decía que pesando lo que pesa no podía tenerse así...

la conclusión era: el día que porsche saque un 911 eléctrico se nos caen los huevos al suelo


cosa absolutamente lógica a pesar de los escépticos

 

Básicamente en las sensaciones que te transmite, la aceleración en cualquier rango es brutal, la frenada alucinante (las pinzas son gigantes), el centro de gravedad es 1 cm más bajo que un 911, pese a ser tan largo y ancho, ni se inmuta en carretera de curvas. Además pese a ser tracción total, como en el resto de los Porsche 4, la tracción trasera predomina.
Es tan divertido en cualquier régimen!! El día que lo hagan en el 911 como dice @delmonte, "se nos caen los huevos!!"

 

jajaja @delmonte los has clavado !!!! Ojalá llegue el día.. aunque perderemos el olor a gasofa.. el ruido... la vibración del motor... es decir, la esencia !!!

 

Tranquilo, seguro que Ambipur sacará al mercado un ambientador olor gasofa.

 

Aunque no es un video dedicado solo al Taycan, es el protagonista:

 

El próximo viernes me dejarán un Taycan 4S

Lo llevaré de tramos a ver que tal..

 

Esperamos la crónica...

 

Yo he probado el turbo S en Ascari, lo que más llama la atención a alguien que no esté acostumbrado a un eléctrico es la aceleración. El paso por curva es brutal, con el Tesla X no hay cojons de hacerlo aun con una potencia similar.
Lo peor para un eléctrico es que no tiene frenada automática al soltar el acelerador y tira demasiado de frenos que tienen tendencia a la fatiga.
Lástima que VAG no haya entendido la necesidad de una Red de supercargadores.

 

Yo probé durante dos días en Taycan 4S y son totalmente ciertos los comentarios de Edu.
Siendo el 4S mucho menos potente que el TurboS, me dejó como dicen los comerciales d Porsche «electroflipado».
El coche frena tanto como corre.
Los frenos, aún siendo los de acero, no desfallecen nunca.
El coche se aguanta en curva lenta de tramo y en la rápida de carretera secundaria.

El único problema es la autonomía. Cuando le das chicha, baja a límites alarmantes.
Antes de empezar un tramo de 28 kms de curva lenta, tenía 380 kms de autonomía, al terminar el tramo quedaban 160.

Otro problema es la estación de carga; una normalita como la del Smart no sirve, hace saltar los magnetotérmicos y cargarlo mediante un enchufe normal cargó un 30% en toda la noche.

En definitiva, como dice @delmonte , cuando saquen un 911 eléctrico, ya nos podemos agarrar los machos

 

Un vídeo interesante

 

Es tan impresionante como decis que no me llama para nada la atención, no me hizo ver nada a parte de la novedad que es que no haya sentido en un Tesla 100D. 2 lavadoras con 4 ruedas sin Alma ninguno, tan lineales y tan perfectos que solo le veo sentido para aquellos que desean engañarse a si mismo pensando que se esta salvando el planeta por ser un electrico.

Me gustaria saber cuanto propietario de 911 esta cambiando su coche por uno de estos si tan perfectos son.

Señores, no nos engañemos ni nos hagamos trampas al solitario, la mayoria de la gente que conforma este foro hemos crecido con la gasolina y hasta que nos lo prohiban, seguiremos teniendo coches de gasolina, porque al final, la perfeccion es aburrida y muchos preferimos coches sin apenas electronica con 250/300cv que cafeterias que hacen el 0-100 en 3 seg repletos de pantallas.

P.D Si que frena si...