951 No Arranca. Problema de Vacio??

Hola a todos.

Para no hacer demasiado extenso el problema que ahora tengo con el 951, intentaré ser lo mas breve posible.

Antes de instalar la nueva TIAL WASTEGATE de doble puerto, el coche arrancaba sin mayor problema.
La falta de tiempo para dedicarme a instalar esta wastegate me ocupó todo un año en el cual el coche estuvo en alto sin ser arrancado.
Tiempo en el cual se aprovechó para ir saneando otros frentes distintos sin tocar ningun aspecto de la electricidad.

Para la instalación de la WASTEGATE se han tenido en cuenta el diferente conexionado de la tuberia de la valvula TIAL frente a otras también de doble puerto, siguiendo las Instrucciones/Reformas que LINDSEY RACING indica en su pagina.
http://www.lindseyracing.com/LR/Parts/WASTEGATE.html

Siguiendo estas instrucciones, estos son fisicamente los resultados..

..Se taponó la salida correspondiente en la manguera de goma, y se dejó al descubierto los dos conductos metalicos debajo del colector de admisión...

Después de revisarlo todo y ver que supuéstamente todo estaba ok, NO ARRANCA.
El coche tiene corriente, chispa en las bujias, el motor de arranque rueda perfectamente, pero continúa sin arrancar!!
Que puede haber ido mal??? Es posible que no haya interpretado bien las instrucciones de LINDSEY y me haya dejado algún detalle???

Gracias por vuestra ayuda.

 

Si has estado un año con el coche parado , apostaría que se ha agarrotado la bomba de gasolina.
Intenta darle unos golpecitos suaves con un martillo.
La bomba la tienes en la parte trasera del coche

 

Yo aposte por la misma causa, cuando le sustituimos el rele de la dme por el de mi 951.
En el 968, cambiamos la bomba de gasolina, tras una "parada" de 5 meses.
Lancelot, sí es la bomba, son Bosch y tienen disponibilidad.
Cualquier duda, enviame un mp.
O llamas a la grúa y se lo llevas a Ricardo.

 

Gracias por vuestros apuntes.

La BOMBA DE GASOLINA es prácticamente nueva. La adquirí de primeras en BOSCH. Aunque después de que ENRI me advirtiera de la facilidad con la que se van.. por descontado va a ser un punto a mirar. Gracias RICARDO.

El RELÉ de la DME quedó comprobado que tampoco es. :rojo:

 

JC, aunque sea nueva, con un tiempo de parada, en ocasiones se averian.
Además del caso de mi 968, se de un 944 turbo blanco del 87, que se le cambio hace un año y hace pocas semanas la ha tenido que cambiar de nuevo por "inmovilización" del coche durante ese año.
La bomba ha tenido un uso de 100 km...

Lo suyo, pienso que sería soltar el tubo de llegada de combustible, introducir la boca en una botella y hacer que gire el arranque.
Sí no sale combustible = bomba.
Ricardo a ver sí te da alguna idea al respecto, no sin antes, darle los golpes suaves que comenta más arriba.

 

Que raro. Por probar que no quede, pero yo en mis casi 20 años con estos coches he dejado a mis tres 944 parados durante muchos meses e incluso más de un año y nunca he tenido este problema.

Quizás no arrancasen a la primera, pero siempre terminaban arrancando. Incluso habiendo estado a la intemperie.

Yo creo que se trata más bien de algo relacionado con las conexiones cambiadas para instalar la válvula Tial. Algo no ha quedado bien. Revisa la instalación.

 

Extraño sin duda.......

No hace ni el amago de arrancar?

 

Hola :

¿Has mirado si al dar arranque el cuentavueltas se mueve?

Si la aguja no se mueve yo voto por los sensores que van en la campana del embrague.

A mi me pasó en el intervalo de 5 dias, aparqué el coche perfectamente y al cabo de 5 días ya no arrancó.

Saludos.:[porsche]

 

Hola VOLLBLUT.
Efectivamente. En el mio tras aproximadamente un año sin arrancarlo (Siempre a cubierto)
por lo menos la BOMBA DE GASOLINA aún respira.
Por lo tanto DESCARTAMOS también la bomba :rojo:

Es mi sospecha mas inmediata, ya que solo he tocado lo que a la instalación de la WASTEGATE se refiere.
Según el esquema que acompaña la TIAL, la configuración es esta...

(Le Adjunto una foto practica que encuentro, que aunque no venga al caso, la configuración de los tubos es la misma que la del esquema, y a su vez la misma que tengo montada yo)
En el garaje, y para yo entenderme, :D me copié este crokis para entenderlo a la primera...

En todos los casos, la configuración para instalarla creo es la misma, y así está puesta.
Es correcto???

 

Por debajo, La ubicación de la WASTEGATE ya instalada me quedó así...




Por favor, si notarais algún error en la instalación que guarde relación con el no poder arrancarlo, hacermelo saber.

 

CAUENLAMAR!!! El faenón que me he pegado con las miniaturas, y me han salido en miniatura-miniatura!!!
Si necesitáis ver alguna de las fotos con mayor detalle, decírmelo.

 

Otra de las dudas que desde entonces he tenido es..

Si debo dejar al descubierto los dos conductos metálicos de debajo del colector de admisión,
sirve de algo ahora el BANJO BOLT (ó EPC???)

Por una parte, no existe ya ningúna tubería de goma a él conectada a ninguna de sus tres tomas, pero la conexión eléctrica original continúa conectada!!
Puedo desconectar esta toma de corriente, ya que ahora lo que tengo es una BMC (Grifo)????
Puede ser este el motivo de que el coche no arranque????

 

Yo dejaría conectado la clema electrica, no sea que la ecu lo detecte y haga cosas raras. O le puedes poner una resistencia del mismo valor si quieres quitar el actuador.

El resto de tubos los puedes quitar todos. El banjo bolt no lo has usado para conectar el mbc, o has sacado vacío de otro lugar?

Que no arranque no veo relación con los cambios que has hecho. Aunque dejes un tubo de vacio mal puesto te arrancará, el ralenti no ira fino pero te arranca.

 

Opino lo mismo.


Lancelot, ¿has comprobado sí llega combustible?
¿Funciona la bomba de gasolina?

 

Hola COILBOX.
Esta foto de un BANJO que he encontrado por internet me ayudará a poder explicarlo...

La toma 1 se encuentra ahora "Al descubierto" (Sin conexión alguna).
Y ahora, (Siguiendo las instrucciones de conexionado para una WASTEGATE de doble puerto)
la tengo colocada a la toma que hay en el tubo del INTERCOOLER. De esta manera...

A su vez este conducto rojo de la fotografia va conectado en su otro extremo a la "T", donde
se bifurca un extremo a la TOMA LATERAL de la TIAL, y el otro extremo a la BMC.

Volviendo a la fotografía del BANJO.. Las tomas 2 y 3 también las tengo ahora "Al descubierto"
(Sin conexión alguna) Ya que son las mismas que van a parar al los conductos metálicos de debajo
del colector. Algo así...

..De ahí que yo me pregunte (Al quedar el BANJO "Desnudo") que sentido tiene.:[question]
Por lo visto solo le une al coche su conexión eléctrica (4) que siguiendo vuestras indicaciones
NO DEBO desconetar.

En conclusión, la configuración pues que tengo instalada de el sistema de vacio para la WASTEGATE
es esta...

 

Bomba de gasolina OK, compañero.

 

Según explicas lo tienes perfecto, puedes quitar los tubos sin conectar. Tengo el mbc conectado igual que tu.

Comprueba que tienes chispa en las bujias, si gasolina ya está mirado......

Aunque haya algun problema con el mbc el coche arranca, la wastegate en parado no hace nada.

 

La válvula ciclica se puede desconectar sin problemas dejando la conexion al aire. Pero debidamente aislada.

 

Eloy, eres el putx amo.
Gracias, por la parte que me toca.

 

Gracias a todos por vuestra ayuda.

Por lo menos ya estoy mas seguro que el fallo NO está en la nueva configuración de vacio, tal y como yo sospechaba. Así que iré descartando apartados hasta saber que es lo que está pasando.

Ahora debo ordenar todo este desastre que veis en las fotos, colocando cada cosa en su sitio, y pasar a otro apartado buscando
otros posibles fallos.

Iré relatando que tal me va :hmm: