No es lo mismo un inyección directa que un diesel antiguo CON PRECÁMARA. Los de inyección directa no llegan a esos regímenes. Enviado desde mi bq Aquaris 5 mediante Tapatalk
Lo mismo que han hecho con los nuevos BMW de la serie Z... Un engaño de coches que nada tienen que ver con quienes los compran...
Al final conseguirán hacer motores divertidos. También hay que pensar que esto ya le ha pasado a los americanos a otra escala; para ellos tradicionalmente cualquier motor que bajase de los 4 ó 5000 cm3 ya no merecía la pena - y la diversion comenzaba a partir de los 6000cm3. Todos sabemos que no es cierto, que un 2.7, 3.2, 3.4 ó 3.6 dan para muuuuucho. Pues lo mismo con los 2.0 turbo-scroto que saquen, los harán divertidos - más que nada porque si no, no los van a vender.
En el 911 el problema no es la cilindrada es el reparto de pesos, esa es la gran diferencia de los 911 respecto al resto de deportivos. Un motor mas pequeño y ligero estará mas centrado y por tanto tendrá un comportamiento mas propio de un Cayman que de un 911.
También se las arreglarán para situarlo más atrás y desplazar aún más atrás otros elementos de peso hacia la parte posterior del coche. Encontrarán la manera, seguro.
Para nada harán eso, es mas, la sensación de flotabilidad del tren delantero característica del 911 se va diluyendo en cada generación salvo en los GT3. La tendencia es únicamente a mantener la imagen retro pero nada mas. En el caso del 911 como la del Mini lo importante y diferenciador es el estilo de conducción y no tanto la estética. Yo cada vez veo menos al 911 como un deportivo exclusivo y si mas como un bonito GT, y cuando tengan motor VAG pues será como un Audi TT de lujo, lamentablemente. Yo seguiré con los "air" o con algún Cavallino de 12 cilindros a ser posible como mandan los cánones de los deportivos de toda la vida.
en momentos así, quienes innovan son otros... desde mi punto de vista, la industria del automóvil está ante un cataclismo por lo que tiene de cambio de era: pasamos de la gasolina a la electricidad, y eso tendrá un período de transición, unos seguirán, otros caerán y, lo mejor de todo, aparecerán terceros que encontrarán la clave para dar una vuelta de tuerca y sacar a relucir la pasión que toda nueva aventura supone para unos pocos soñadores el mejor deportivo de gasolina no lo hizo quien fabricaba los mejores carros de caballos el mejor deportivo de electricidad no lo hará quién fabrica los mejores coches de gasolina... aún no sabemos quién, pero aparecerá un nuevo actor y cambiará las cosas y seguiremos teniendo electrodomésticos (coches para desplazarse) y vicios (coches para divertirse), porque eso está en el adn humano y nunca nunca nunca cambiará: si en la guerra de las galaxias hubiera habido dos estrellas de la muerte, habrían tardado diez minutos en echar una carrera...
Demoledora aseveración no exenta de gran dosis de razón. Me descubro. Comparto en gran medida lo que dice JM del transporte y los vicios. Es impepinable.
Y aqui el más que previsible primer paso: el Porsche Macan recibe el motor del Golf GTI Lo sorprendente es que como ya hicieron en el Cayenne V6, tomaron primer un motor VW tal cual y en un restyling sacaron un motor propio. En este caso esperemos que no le planten el motor del Golf al Boxster/Cayman y que se lo curren un poco. No es que 237cv sean pocos, pero se pierde la filosofía de motor bóxer y la chispa de un motor que sube de vueltas con gusto por otro que necesita par y poco mas. Por ultimo, respecto al acertado comentario de Delmonte, está claro que las cosas cambian mucho, pero también es cierto que a día de hoy es muy complicado meterse en un mercado tan trillado como el de la automación. El único que se ha colado por la escuadra ha sido Tesla, los demás no terminan de levantar la cabeza. Y todo apunta que al igual que en la batalla entre Apple y Microsoft ganó Google, en estas luchas entre los alemanes perfectamente puede venir Tesla y reirse a la cara de todos ellos. Y para muestra la enorme adopción que está teniendo en los mercados más green (norte de europa y California donde se vende como rosquillas).
Eficiente la hibridación???? no será como la del Toyota Prius, el coche más absurdo y aburrido de conducir. Por no decir, lo que atañe al hilo, que de bajos consumos no tiene nada... en eléctrico no tiene autonomía, y en gasolina no tiene nada de motor por lo que su maravilloso variador de par, al más puro estilo Vespino, hace que constantemente esté funcionando alto de vueltas..y encima ayudado por el motor eléctrico, con lo cual, ni tiene carga para andar en eléctrico, ni tiene potencia para funcionar en gasolina. En definitiva el invento más absurdo para los que se sienten orgullosos de si mismo por tener este coche creyendo que así ayudan al medio ambiente, y no tienen en cuenta todo lo que posteriormente contaminan esas baterías, lo que cuesta y hay que contaminar para fabricarlas, las emisiones que constantemente expulsan a la atmosfera con su variador de par tipo vespino haciendo que el motor funcione a todo trapo... Vamos, chorradas. Hay formas mucho más efectivas de hacer que los coches contaminen menos que hacer que funcionen a pilas como los juguetes de los niños.
Pues el colectivo del taxi opina justamente lo contrario. Yo creo amigo forero, que aún siendo ciertas tus afirmaciones sobre el funcionamiento del motor, el coche siendo consciente de lo que es, es magnifico. Pero para gustos los colores, ya se sabe.
Me quito el sombrero delmonte ... Si me lo permites haré únicamente una apreciación : es posible que ese mejor deportivo eléctrico no cuaje en el mercado por la ignorancia del consumidor, yo mismo me he visto en la tesitura de crear algo demasiado avanzado para un determinado sector, aún así sigo intentando reinventar la tuerca, nunca se sabe ... Un saludo
Maldita sea, yo quiero ejercer mi derecho de contaminar el mundo, construir rascacielos y complejos gigantes en las playas!
Tanto no... al 912. No hace falta imaginar el futuro... mirando el pasado se comprueba que la historia, siempre se repite.
